870 g pour le cadre, 380g pour la fourche, pour arriver à cette performance, Argon 18 a utilisé les mêmes fibres carbone que pour les vélos utilisés par l'équipe Astana, avec le développement d’un nouveau layup (stratifié) pour optimiser le placement et la sélection de la fibre de carbone.
Après analyse des cas de charge spécifiques à l’endurance, la marque a orienté et concentré le matériau précisément là où il était nécessaire pour maximiser l’amortissement des vibrations, optimiser l’efficacité de transmission de puissance et réduire le poids du cadre.
Si ce Krypton Pro a été optimisé pour les groupes électroniques (Di2, eTap, EPS, WE) , il est également compatible avec les groupes mécaniques grâce à la console modulaire située sur le haut du tube diagonal.
La tige de selle en carbone 27.2mm offre un déport réglable.
Un grand bon en avant a été réalisé sur l'intégration de la câblerie, puisque tout est intégré, ce qui permet de gagner quelque 2.5W à 300W. Une intégration murement réfléchie pour arriver à un système facile à entretenir et à démonter pour voyager. Permet une plage de réglage de 2 cm de stack and reach sans avoir à purger les freins.
Ce système est plus qu’une simple potence. Une fourche avec tube pivot droit, des spacers spécifiques 3DPLUS qui permettent d’intégrer totalement la câblerie. 6 longueurs de potence sont disponibles, 70, 80, 90, 100, 110 et 120mm.
Sans surprise, ce Krypton Pro n'est disponible qu'avec freins à disques et le dégagement maximal des pneus est de 34mm (30mm avec garde-boue).
Pour le confort, la géométrie adoptée utilise un angle de direction plus couché que sur les vélos plus "sportifs".
Spécifications
Kit cadre avec tige de selle, fourche et jeu de direction: 3599€
| Vélos complets | Shimano Ultegra Disc | Shimano Ultegra Di 2Disc |
|---|---|---|
| KIT CADRE | Krypton Pro 302A - Noir mat | Krypton Pro 302A - Noir mat |
| BOÎTIER DE PÉDALIER | FSA/ BB Press Fit BB86/386 Ø 41 EL230 | FSA/ BB Press Fit BB86/386 Ø 41 EL230 |
| KIT GROUPE / KIT FINITION | Shimano Ultegra Disc Kit 6.2 - Energy Disc SL-K |
Shimano Ultegra Disc Kit 6.2 - Energy Disc SL-K |
| PÉDALIER | FSA SL-K carbone BB386 172.5 50/34 | FSA SL-K carbone BB386 172.5 50/34 |
| CHAÎNE | FSA Team Issue 11 V | FSA Team Issue 11 V |
| CASSETTE | Shimano 105 7000 11/28 | Shimano 105 7000 11/28 |
| MANETTES / ÉTRIERS DE FREINS | Shimano Ultegra R8020 / R8070 | Shimano Ultegra R8070 |
| DISQUES | Shimano RT800 FR : 160mm / RR : 140mm |
Shimano RT800 FR : 160mm / RR : 140mm |
| POTENCE | Argon 18 | Argon 18 |
| CINTRE | FSA Energy Compact Alu | FSA Energy Compact Alu |
| SELLE | SAN MARCO Aspide | SAN MARCO Aspide |
| ROUES | VISION Trimax 30 Disc |
VISION Trimax 30 Disc |
| PNEUS | KENDA 700 x 23 | KENDA 700 x 23 |
| PVC | 5999 € | 6799 € |
Toutes les infos détaillées sur ce vélo sont à retrouver sur le site Argon 18.
grichka lundi 28 octobre 2019, 09:44
2 points me choquent sur les configurations des vélos :
- la cassette 105 avec un groupe ultégra, c'est l'économie de bout de chandelle pour une perte de confort sensible
- les pneus de 23 avec des freins à disques, certains vont se faire des frayeurs voir gouter le bitume, là aussi pour de la pingrerie
Vlad lundi 28 octobre 2019, 15:14
Le noir, toujours le noir... Ou le gris... Bonjour tristesse...
BZH 29 lundi 28 octobre 2019, 18:37
oui effectivement, du noir et encore du noir pour beaucoup de marques , que c'est triste , déja que le design des nouveaux vélos sont moches voir affreux pour certains , ses couleurs sombres n'arrangent rien !
Yao mardi 29 octobre 2019, 06:55
5999 €, 6799 €.
Non ça va. C'est pas exagéré.
le dentiste mardi 29 octobre 2019, 10:49
6000€ pour de l'ultegra mixé avec du 105, une chaîne FSA et des trimax 30
Les tarifs pratiqués par Look vont être dans le coup bientôt à ce rythme
phileg mardi 29 octobre 2019, 12:35
@ le Dentiste
+1
Pierre mercredi 30 octobre 2019, 11:51
Site Argon: pneus Challenge Paris-Roubaix race 700 x 27
Dimension plus logique avec le positionnement du vélo.
Bob palindrome jeudi 31 octobre 2019, 13:14
...un peu dubitatif sur ce bicloune, la fourche semble courbée ou arquée (quelque chose comme ça) alors probablement pour atténuer les vibrations mais pour l’esthétique, faut voir. Bon, de toute manière, il fait pas rêver, c’est pas un Cippo, un Passoni, un italien quoi !
Ok c’est pas le même prix mais je parle de l’aura de l’harmonie du design et couleurs, en fait de tout, donc ce vélo = bof bof et bof...