Vous noterez qu'entre les photos prises après l'arrivée d'Albi (toutes les photos où son vélo est sur pied d'atelier en plein nettoyage) et les photos au départ d'Albi, le vélo a quelque peu changé.
Plus de roues ornées du logo aux couleurs de champion du monde mais aussi le changement de son pédalier, troquant son capteur de puissance Power Max pour un modèle standard Campagnolo Super Record. L'équipe Movistar est équipée de groupes Campagnolo Super Record EPS 12 vitesses.
Au menu des spécificités de ce vélo, on notera les manivelles de seulement 170mm de long alors que Valverde mesure 1.77m tout de même. Rares sont les coureurs à opter pour de si petites manivelles.
De même, Valverde, comme de nombreux coureurs chez Movistar, reste fidèles aux pédales Look Keo2Max à ressorts en lieu et place de la lame carbone.
Le plus surprenant reste le choix du tubeless au départ de l'étape de mercredi à Albi. Roues Campgnolo WTO 60 et tubeless GP 5000 de chez Continental.
thibfred lundi 22 juillet 2019, 18:11
Guillaume
Valverde est un pointilleux du matos et n'hésite pas à essayer du matériel qui n'est pas forcément de ses sponsors...
Les 170 ne sont pas des petites manivelles c. Cette dimension était le standard auparavant jusqu au début des années 90.
Quand au tubeless le campeon les essaie à la demande de son sponsor mais pour le moment c'est inadapté dans le format route sinon il y a longtemps que les cyclocrossmen les auraient adoptés... Ce sont les coureurs les plus concernés pour les crevaisons et la sensibilité au gonflage et il n'y a un seul qui coure avec et eux ils ont adopté le frein à disque naturellement hormis quelques rares réfractaires.
À méditer selon son niveau et ses besoins.
Mica lundi 22 juillet 2019, 19:54
Les velos canyon ne coute pas cher. Je voulais m'en acheter un ,quand je vois le nombre d'avis sur internet avec des cadres fissure au niveau de la tige de selle et pres du derailleur avant,j'ai prefere passer mon chemin.
Je pense qui font des cadres au rabais avec du carbone trop fin. Les prix sont trop allechant.
aurelien54 lundi 22 juillet 2019, 23:21
Je ne suis pas certain que les cadres Canyon soient plus fragiles que d'autres marques. Regarde le sort du Dogma F12 de chez Ineos lors de la chute à vitesse pas très impressionnante récemment sur le tour..... et pourtant c'est un cadre très cher!
Chez Canyon, il y a des cadres SL et des cadres SLX qui font 100 grammes de moins.... pour la majorité d'entre nous, les cadres Ultra allégés n'ont que peu d’intérêt: il vaut mieux économiser la différence pour une belle paire de roues et partir sur un cadre un peu plus lourd avec encore un peu de matière là où il y a des contraintes fortes ;-)
Et puis j'imagine que les quekques cadres fissurés sans signe de crash sont pris en garantie, non?
mica mardi 23 juillet 2019, 08:41
aurelien54 pour le dogma f12 cela était en course et c'est le milieu pro donc je ne porte aucun jugement, ce serait un canyon, un Lapierre, specialized etc... ce serait pareil. On sait que le matériel est très sollicité.
Le problème de chez canyon c'est sur tout les types de cadres. pour la garantie certains se font remplacer le cadre assez facilement et d'autre ont vraiment du mal avec le sav. Chez origine quand on regarde les avis beaucoup de gens sont comptant, les vélos ne sont pas au même prix non plus, il sont pratiquement aussi cher que chez un vélociste sans compter la remise, l'avantage c'est que l'on a un vélo que l'on configure nous même.
Canyon cela à l'air d'être la loterie, tu tombe bien ou tu tombe mal.
Polo mardi 23 juillet 2019, 08:42
Je partage l'avis d'aurelien54. Et je suis surtout surpris par les propos de Mica : j'ai beaucoup d'amis qui roulent sur du Canyon et ils en sont tous très contents. Le seul reproche pour certains c'est le délais de livraison ... mais ca reste assez anecdotique ! Ap pers n'est à l'abri d'une mauvaise série malheureusement... je garde cependant une très bonne image de cette marque.
Dommage qu'il ne propose pas de montage plus personnalisé comme le fait Origine par exemple : composants, coloris etc..
Hugoz mardi 23 juillet 2019, 12:40
Concernant le dogma f12, l'équipe GCN explique dans leur vidéo que le vélo est passé sous une voiture...
https://youtu.be/fZyq-EMEJQ8?t=1105
La même vidéo nous renseigne sur l'écart de prix entre les vélos utilisés sur le tour, et le Canyon est l'un des moins cher...
HasBeen mardi 23 juillet 2019, 19:35
Je ne cite aucun intervenant en particulier mais le "pas cher = pas bon" est complètement dépassé pour qui maîtrise la mécanique.
La plupart des gens qui critique négativement CANYON c'est tout simplement qu'ils sont incapables d'assurer la maintenance eux même, ça je m'en rends compte dans mon club.
Je possède perso. un Canyon CF SLX c'est le second cadre, le premier ayant été fissuré suite à une chute mais malgré tout pris en garantie.
Il est vrai que pour le remplacement le délai a été un peu long. Mais malgré tout pris en charge.
Plusieurs copains de club (3) ont eu eux un problème d'usure de la boîte de pédalier sur une "grande marque" qui assure la garantie à vie...Et bien chacun d'eux a eu droit au remplacement des roulements par des roulements cotes réparation, rien de fait sur le carbone du cadre et pour deux d'entre eux re-belotte et là maintenant cette grande marque ne veux plus assurer cette garantie à vie. Pour le deuxième c'est récent de 5 ou 6 semaines et ça part chez le médiateur puis assignation si pas de solution chez celui-ci.
fredo38 mercredi 24 juillet 2019, 09:30
au final je n'ai pas bien compris. Celui utilisé en course est celui sur le pied d'atelier ? Donc il utilise en course sur capteur de piussance et les Bora 50 à boyaux ?
Guillaume [Matos Vélo] lundi 29 juillet 2019, 08:56
Non fredo38, il a changé en cours de route. A partir d'Albi, les mécanos ont enlevé le capteur de puissance pour mettre un Campa Super Record et ont ajouté les roues tubeless. Il n'y a que pour la montagne que je n'ai pas vu.
Bernard TAILLADE vendredi 26 juin 2020, 12:47
Bonjour
Je ne pense pas que les cadres CANYON soient fragile ,si j'en juge par mon vécu depuis Juin 2017.
En effet je fais 9 000 km par an sur un Ultimat CF SLX .
Je pèse entre 83 et 88 Kg ,suivant les saisons et ma gourmandise. Et jusqu'à aujourd'hui RAS .
Je reconnais ne pas être un champion qui torture le matériel. A 78 ans il faut s'en remettre modestement à la logique de la physiologie humaine.
Bonne route à tous et à toutes .