Comme je vous l'ai indiqué, pas de texte ici, seulement des photos...
Vie de mécanicien sur le Dauphiné 2019
Par le mardi 18 juin 2019 07:44 — Le matos des pros — 6
Une galerie de quelques photos sans commentaires, qui met l'accent sur le travail des mécaniciens des équipes professionnelles, même si quelques photos mettent juste en lumière un vélo ou un périphérique.
Les mécaniciens, qui sont bien souvent mes interlocuteurs les plus directs, parfois peu loquaces, parfois plus bavards avec quelques indiscrétions sur le matériel qu'ils utilisent ou celui utilisé chez les autres équipes.
Un travail de passionnés, pas toujours simple, avec des journées "full gaz" comme lors de chronos, du stress et des gens qui viennent toutes les 2 minutes demander un bidon, une casquette, ...
De la sortie des vélos devant le bus, souvent parfaitement alignés, jusqu'au nettoyage en fin d'étape en passant par les réglages de dernière minute, zoom sur ces hommes dans l'ombre des coureurs.
christophe mardi 18 juin 2019, 08:08
Salut, jolies photos !
Un truc m'interpelle sur celles-ci, si je regarde les blocages de roues que les pros utilisent, je m'étonne de voir qu'ils n'utilisent pas de blocages dits "light" en titane ultra léger. Or j'ai toujours été adepte de ce genre de blocages, jusqu'au jour où j'ai compris que les petites vibrations que je ressentais en danseuses ne venaient pas de mes valves mal fixées mais des blocages de roues...malgré un serrage fort... Depuis je suis passé aux blocages Dura ace, je n'ai plus aucun soucis ! Certes c'est plus du double en poids (126 gr la paire contre 55 gr les light), mais au moins ça serre correctement... Je me demande si les pros ont constaté la même chose, où alors c'est parce qu'ils envoient tellement de watts qu'ils sont plus rassurés avec des blocages d'origine. Et pourquoi les marques ne proposent pas d'origine des blocages légers ? Bref, un petit sujet certes mais qui me paraît important tout de même.
Did77 mardi 18 juin 2019, 08:36
Ancien mécano çà me rappel de bons souvenirs. :-)
grichka mardi 18 juin 2019, 09:17
@ Christophe : aujourd'hui le problème des pro n'est pas de faire léger, mais de faire lourd pour arriver à 6.8kgs. Chez Trek c'est d'ailleurs l'argument principal pour justifier les disques : plus lourd. Alors sur des équipements statique, aucun intérêt à chercher le léger, mais plutôt le lourd et efficace
Gaorim Jaquot mardi 18 juin 2019, 10:57
Oui cela n'a rien à voir avec la qualité du serrage mais c'est tout simplement pour être au poids de 6,8kg. Des bons serrages hyper light il y en a (par exemple jamais aucun problème avec les Lyti carbon titane 44g la paire à 35eu seulement...) . De plus quitte à ajouter du poids sur un vélo il vaut mieux que ce soit au centre des roues qu'en périphérie (jante plus lourde --> moins vive à la relance), centre du pédalier (capteur de puissance) et dans toute la zone basse en général plutôt qu'en haut pour le centre de gravité et une bonne tenue de route, un vélo alourdi en haut (selle, tds, potence, cintre) est davantage pénible au balancement en danseuse dans les cols
Benji mardi 18 juin 2019, 11:52
Super photos!
Du beau matos et c'est impressionnant de voir la concentration et la tension sur leur visage...
Et moi aussi j'utilise du Finish Line C'est top!
Je n'ai pas réussi à trouver mieux dans des prix/technos raisonnables (qui a besoin d'une cire qui résiste a 450°C?)
lululenantais mardi 18 juin 2019, 20:59
Du beau matos certes, mais vivement qu'on abaisse la limite de poids pour un vélo pour faire apparaitre des équipements plus légers et aussi efficaces. On verrait des vélos à 5,5kgs, hyper techniques. Un ami en a un et il se fait plaisir.