
Même si la présentation officielle n'aura lieu que ce soir, j'ai déjà pu obtenir quelques informations et photos.
Cet E64 Performance ne sera logiquement disponible qu'en version disques et si Colnago annonce qu'il se base sur le dessin du C64, sa construction diffère puisqu'il ne bénéficie pas des raccords présents sur le C64. Mais en lui donnant se léger lien de filiation, Colnago a sans doute voulu donner un caractère très sportif à son tout premier E-Bike.
Le E64 Performance adopte la motorisation EBikeMotion située dans le moyeu arrière permet au vélo de passer sous la barre des 13kg (12kg même pour les versions les mieux équipées) tout en offrant une autonomie située, en fonction de l'utilisation, entre 1000 et 2000m de dénivelé.
L'unique bouton de gestion du système, appelé iWoc, est située sur le tube horizontal, derrière la potence. La charge de la batterie, qui est intégrée au niveau du tube diagonal, se fait via un port au-dessus de la boîte de pédalier. Il sera possible de doubler l'autonomie grâce à une batterie supplémentaire optionnelle qui prend place dans un bidon.
En concurrence directe avec un Wilier Cento1 Hybrid ou Bianchi Aria e-road, pour ne citer que ces deux marques italiennes, ce Colnago E64 débute à 4200€. La marque a publié un teaser vidéo ce matin.
Une chose est certaine, Ebikemotion, la société espagnole fondée à 2015 a supplanté dans le domaine des e-bike route à vocation sportive, des marques comme Bosch ou encore Yamaha grâce à la légèreté de son système et son fonctionnement sans sensation de "frein" au-delà de 25km/h.













































Marco mercredi 27 mars 2019, 07:07
Groupe Shimano di2, moteur... Beurk Colnago perd de sa grandeur
HBIO mercredi 27 mars 2019, 09:56
La motorisation dans le moyeux arrière se développe, il serait bien que le monde du VTT s'en inspire un peu plus... Vélos plus légers, transmission directe à la roue, faible usure transmission... Seul petit inconvénient, le démontage de la roue AR en cas de crevaison.
Ces moteurs placés au niveau du boîtier de pédalier qui engendrent une usure hyper rapide de la transmission, chaîne, cassette... non merci.
Benjamin mercredi 27 mars 2019, 11:38
HBIO, en tant que pratiquant de VTT principalement et utilisateur d'un VTTAE également, je peux dire que si les marques développent des Vtt à moteur central et non dans le moyeux c'est qu'il y a de bonnes raisons. Pour une utilisation autre que sur du chemin, c'est à dire sur des terrains cassants, avec parfois de belles patates et des enchaînements de virages dans tous les sens, le moteur central est beaucoup plus agréable dans son utilisation par rapport à la répartition des masses qui influence directement la maniabilité du vélo ainsi que sur l'apport et la gestion de puissance dans les montées où l'adhérence peut être compliquée. Là où le moteur dans le moyeux arrière est adapté sur route avec de grandes lignes droites, des montées lisses, souvent plus longues plus progressives, il l'est moins en vtt sur des montées plus raides, plus courtes avec plus d'obstacles où la réponse moteur doit être immédiate. C'est encore trop peu mais des groupes spécifiques sont sur le marché, le premier chez sram avec 8 vitesses et des composants chaines et cassettes adaptés à l'usure due à la puissance supérieure transmise et un autre chez Box également. Concernant la légèreté des vélos, je t'invite à regarder ce que fait lapierre sur son E-zesty avec une intégration parfaite de l'ensemble en utilisant un moteur fazua, on a un vélo qui roule aussi bien qu'un classique quand on enlève la batterie. L'électrisation des vélos évolue très rapidement, les derniers VAE 'n'ont rien à voir avec ceux d'il y a 5 ans, les vélos classiques n'ont pas évolué aussi vite. A des pratiques différentes (route, gravel, vtt), des solutions différentes.
Patrice Ducourtioux jeudi 28 mars 2019, 08:12
@Marco : A quoi bon dénigrer le fait que des vélos électriques soient proposés à la vente?
Il en faut pour tous les goûts, il vaut probablement mieux qu'une personne utilise un vélo de ce type plutôt que de sortir sa voiture.
Pour ce qui est des KOM, tant pis :-)
Sim vendredi 29 mars 2019, 11:28
@Patrice:
Le C64 (légendaire série C) est un vélo de course haut de gamme (utilisé sur le Tour par Fabio Aru). Ce n'est pas une alternative à la voiture. On n'utilise pas un vélo de course pro pour se rendre au travail ou aller à la boulangerie ! Le C64 est décrit comme la dernière oeuvre du maître Ernesto Colnago, ce modèle électrique ressemble à un dernier $oupir... Ciao €rnesto.
ShuttleX34 jeudi 11 avril 2019, 19:38
@Sim:
Il faut bien lire l'article car il est dit : "...sa construction diffère puisqu'il ne bénéficie pas des raccords présents sur le C64. Mais en lui donnant se léger lien de filiation, Colnago a sans doute voulu donner un caractère très sportif à son tout premier E-Bike...". Ernesto COLNAGO montre à nouveau tout son savoir faire en créant un cadre coque qui ressemble aux remarquables vélos de la série C. (Je ne peux pas dire le contraire car j'ai un C60... ;)...). Non ; vraiment ; il est très réussi... Grazie €rnesto.
Viper vendredi 12 avril 2019, 20:13
Le 1er prix n’est pas de 4200€ j’attends les tarifs de mon vélociste Toulousain préféré, je reviendrais vers vous très bientôt.
Guy samedi 19 octobre 2019, 14:41
Je souhaite converser avec un utilisateur d’un E64 .
Merci d’avance .
blue montain jeudi 2 juillet 2020, 15:12
dommage que les durites ne soient intégrées .... si non très beau vélo
Thierry mercredi 5 août 2020, 19:55
Bonjour,
Quelle est l'autonomie d'un tel vélo avec et sans batterie optionnelle ? J'ai un Cube Kathmandu Pro 625 (moteur bosch) central. Sur terrain mixte (avec des côtes entre 5-13% au NO du Luxembourg), en mode "turbo" elle tient 80 à 100 km max. Ce Colango E64 ferait aussi bien ? Merci.
didier jolivet dimanche 29 novembre 2020, 21:40
J' ai dans une doc Orbea qu' il existe un dispositif de bridage a 32 Km / h , je voudrais me le procurer, pour mon e64 , 25 km/h dans un peloton de jeunes c' est trop juste .qui peut me tuyauter ? merci d'avance.
Guillaume [Matos Vélo] lundi 30 novembre 2020, 08:37
Le bridage à 32km/h est réservé pour les Etats-Unis.
jean pierre samedi 8 mars 2025, 11:26
bonjour
je possède un colnago E 64 je voudrais savoir si quelqu'un a débrider ce vélo pour arriver au tour de 30 kh
merci
grichka lundi 10 mars 2025, 08:53
Bonjour,
J'ai eu le cas d'une personne qui avait débridé son VAE route d'une marque italienne.
Lorsqu'il a voulu faire une mise à jour disponible sur le site officiel, il a été détecté le débridage et l'assistance a été déconnecté.
Alors je ne sais pas si Colnago fait de même, mais à vos risques et périls.
Et je pense que si les grand constructeurs font cela, c'est avant tout pour se protéger juridiquement en cas d'accident
jean pierre dimanche 30 mars 2025, 17:05
connaissez vous le kit speedghost ?
denlab jeudi 30 juillet 2026, 12:02
a 70 ans il faut malheureusement bien se faire une raison , et ce vélo est un excellent compromis pour rester dans le coup ,très bon produit que j'utilise depuis 3 mois