A 8.3 bars, ce sont seulement 10W qui sont consommés par le GP 5000, contre 9.9W par exemple pour le Continental TT (plus fragile), le meilleur pneu testé restant le Vittoria Corsa Speed pneu à 7.7W. Le GP 4000 S II a été mesuré à 12 watts. Il y a donc bel et bien un gain !
Même à 7 bars, la consommation reste mesurée, à 10.7 watts.
En revanche, la résistance à la crevaison, si elle demeure d'un bon niveau et supérieure à bien des modèles, notamment les pneus les plus rapides, semble marquer un peu le pas avec le protocole de Bicycle Rolling Resistance, contrairement à ce qu'avait avancé Continental.
A vérifier sur le terrain, mais les premiers 1000km parcourus par mon testeur ne montrent pour le moment aucune crevaison ni aucune fragilité.
Vous pouvez retrouver l'intégralité du test Bicycle Rolling Resistance ici. En haut de chaque essai, vous pouvez sélectionner jusqu'à 3 modèles de votre choix pour avoir un comparatif direct des poids, dimensions, résistance au roulement et résistance à la crevaison. A n'en pas douter, un site référence pour faire votre prochain choix de pneu.
Pour rappel, on peut actuellement trouver le Continental Grand Prix 5000 à 44.99€. Si son tarif reste élevé, il semble être à ce jour le pneu polyvalent par excellence, offrant une résistance au roulement très basse associée à une bonne résistance à l'usure et à la crevaison.
Claude jeudi 6 décembre 2018, 10:10
Merci pour votre publicité mais mettre 100€ pour s’équiper de 2 pneus vélo qui feront en moyenne 4000 km, non merci.
D'autant que j'ai payer 100€ 4 pneus hiver qui me feront plusieurs hivers.
Après, je peux comprendre cette recommandation lorsque l'on ne les payent pas !!
Pavés jeudi 6 décembre 2018, 10:11
Je me pose une question toute bête : quand on voit les photos du banc d'essai avec le rouleau recouvert d'une tôle texturée, je me demande si c'est bien représentatif d'une utilisation réelle. A priori les cyclistes roulent sur du tarmac, de plus ou moins bonne qualité. L'ordre de grandeur des résistances annoncées importent peu au final, mais est-ce que le classement serait le même avec une autre surface et un coefficient de frottement différent ?
Autre questions bête : quelle est la force verticale appliquée sur le pneu ? Obtient-on le même classement pour un cycliste de 50 kg et un autre de 90 kg ?
Arnaud Duval jeudi 6 décembre 2018, 10:52
@Pavés
Ceux qui ont fait des tests sur route (A. Lorenzini par exemple) sur certains pneus du comparatif retrouvent à peu près la même hiérarchie. Il convient par contre de prendre les valeurs absolues en watts avec des pincettes.
La charge sur la roue est de 42,5 kg.
Après, entre un cycliste de 50 kg et de 90 kg, je pense qu'on retrouverait sensiblement le même classement, en décalant simplement les courbes de watts en fonction de la pression de gonflage vers la droite ou vers la gauche.
Gérard jeudi 6 décembre 2018, 12:59
Pour résumer : par rapport au GP4000s II: plus lourd, plus cher et une résistance à la crevaison moindre, tout ça pour gagner 2 watts !
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 6 décembre 2018, 13:08
En 25mm de section, le GP 5000 est 10g plus léger.
Gérard jeudi 6 décembre 2018, 13:19
Annoncé par le constructeur oui, mais pas mesuré par le site que vous évoquez. Voici la comparaison :
https://www.bicyclerollingresistanc...
Marc jeudi 6 décembre 2018, 14:31
Reste à attendre patiemment que les prix diminuent.
L'an dernier, j'avais payé 60 euros pour la paire de GP4000s II (30 euros le pneu), ce qui est nettement plus raisonnable!
Samuel jeudi 6 décembre 2018, 15:28
....euh Guillaume !! sur le site que tu parles, le 5000 est pesé à 221 gr contre 215 pour le 4000.
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 6 décembre 2018, 18:21
En effet. De mon côté, j'ai pesé mes GP 5000 à 211 et 213g.
Cyclomaniac38 jeudi 6 décembre 2018, 21:53
Bonjour,
Est-il prévu d'abandonner la fabrication du 4000 SII parce que mettre 100€ dans une paire de pneus devient vraiment prohibitif !
Merci si quelqu'un a la réponse...
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 6 décembre 2018, 21:57
Oui Cyclomaniac38, la production du 4000 SII a d'ailleurs déjà été arrêtée, les lignes de production sont désormais utilisées pour le GP 5000. Ne restent en vente que les 4000 SII non encore écoulés.
Alma vendredi 7 décembre 2018, 07:40
A quand le test de pneus Compass? Je suis curieux de voir son score niveau rendement
Gui vendredi 7 décembre 2018, 08:32
@claude
Si tu fais 4000km avec une paire des pneus hiver dont tu parles (« 100€ les 2 paires contre 100€ la paire de continental ») tu as tout intérêt à passer sur les conti, certes 2 fois plus chers mais plus résistants. Mes gp4000 ont 12000km et il sont en bon état (pour info je pèse 80kg). Donc moins cher au km si on suit ton raisonnement...
Je passerais sur les 5000 après qui sur Le papiers sont plus souples et donc plus confortables, à voir mais si c’est le cas c’est un réel gain.
deka vendredi 7 décembre 2018, 08:57
bonjour
moi qui suis un trés GROS rouleur environ 30000 kms par an depuis 11 ans(retraite)
je consomme beaucoup de pneus et depuis quelques années (aprés avoir essayez beaucoup de marques)
je roules (été comme hiver donc toute l'année) avec des continental 4000 4 saisons
ce sont en effet pour moi les pneus qui durent le plus longtemps
j'espére surtout avec un prix supérieur (bientot les pneus de vélo couteront plus chers que ceux de voitures)
que ces nouveaux 5000 dureront aussi longtemps que mes 4000 4 saisons..
d.klein
everplay vendredi 7 décembre 2018, 10:28
Bonjour,
Même expérience que deka avec les gp4000s2.
Ils me font largement les 10000km (et je peux les finir sur mon vélo ville sans pb). Record battu avec zero crevaisons en 14000km répartis sur 2 vélos en conti gp4000....et je roule principalement en région Parisienne, routes pas terribles et beaucoup d'éclats de verre.
PhiliP mercredi 19 décembre 2018, 06:41
Même expérience tout à fait positive avec mes GP4000 depuis des années. Beaucoup moins de crevaisons qu'avec les autres marques que j'ai eues. Par exemple, aucune crevaison la saison dernière sur un peu plus de 8500 kilomètres °°, aucune.