Présentation
Lancé il y a près de 10 ans sur la route, le tubeless n'a jamais vraiment percé (jeu de mot involontaire). La faute à une offre de pneumatiques limitée, des contraintes pour le montage (claquage difficile sans compresseur) et une offre limitée en roues avec notamment l'absence de Mavic, leader en première monte.
La marque "au sang jaune" dégaine cette année son concept Tubeless UST. Désormais, le montage se révèle très aisé, avec une simple pompe à pied et sans besoin d'outil pour mettre en place le pneu tubeless sur la jante. De quoi convaincre les plus récalcitrants.
Pour tout savoir sur le concept Mavic UST, rendez-vous ici.
Les Ksyrium Pro UST Tubeless sont vendues au prix public de 949€ et ne pèsent donc que 1420g. Avec les pneus tubeless Yksion Pro UST fournis, on arrive à un ensemble de 1940g hors liquide préventif. J'ai pesé mes exemplaires à 1972g sans blocages.
Par rapport aux anciennes Ksyrium Pro, ce modèle se voit élargit avec 17mm en interne et 21mm au niveau des pistes de freinage. Cette roue suit donc la tendance actuelle pour s'adapter au mieux aux pneumatiques de 25mm de large et plus.
On le voit sur la photo ci-dessus, cette Ksyrium Pro UST bénéficie de la technologie ISM4D qui réduit de manière significative le poids et l'inertie sans compromettre la longévité grâce à un gros travail d'usinage. Le profil lisse aide également à réduire traînée aérodynamique.
Ces roues sont basses, avec un profil asymétrique, 24mm à l'avant et 26mm à l'arrière.
Des roues sobres qui se démarquent uniquement par la présence d'un rayon jaune, permettant de rapidement trouver la valve.
Certains s'inquièteront sans doute de voir que la pression maxi acceptée par la jante est de 7 bars. Mavic préconise une pression max de 7 bars en 25mm et 6 bars en 28mm. Ceux qui préfèreront utiliser des pneus à chambres pourront par contre gonfler jusqu'à 7.7 bars.
Les moyeux bénéficient de roulements à cartouches étanches à réglage automatique. Il n'est plus possible de régler le jeu. A l'arrière, la roue-libre est de type Instant Drive 360 qui est plus léger et procure un embrayage ultra-rapide avec un point d’engagement tous les 9°. Un joint en caoutchouc surdimensionné sans contact assure une friction minimum et un large choix d’adaptateurs permet une compatibilité avec tous types de cadres et d’axes.
Pneumatiques Tubeless Ready Yksion Pro UST
Fabriqués par Hutchinson dans l'usine de Châlette sur Loing, les pneus utilisent la dernière génération de gomme 11Storm du spécialiste du pneu, sur une carcasse 127 TPI.
Selon Mavic, à pression égale, le tubeless offre une résistance au roulement diminuée de 15% Même en retirant 1 bar de pression (et donc en améliorant le confort), le tubeless reste 5% plus rapide qu'un pneu traditionnel avec chambre à air.
Des pneus qu'il faudra monter avec le liquide préventif tubeless fournit pour assurer une parfaite étanchéité et une obturation des trous lorsque vous roulez.
Si vous voulez vous rendre compte de l'efficacité d'un pneu tubeless lors d'une crevaison, voici deux vidéos réalisées pour l'article "Le système Mavic Tubeless UST fait ses preuves en vidéo". Vous y verrez aussi la facilité de montage et de mise en pression du système UST Mavic.
Paramètre à prendre en compte, ces pneus tubeless coûtent un peu plus de 50€ pièce.
Sur la route
Ces roues se montrent rigides mais néanmoins confortables. Leur profil assez bas, et donc des rayons assez long aident à obtenir du confort.
Bon point du côté des pneus tubeless aussi, qui ne se montrent pas, comme certains concurrents, hyper rigides. Même gonflés à 7 bars (pressions maxi), ça ne tape pas et la roue arrière reste bien en contact avec le sol même en danseuse et sur mauvais revêtement.
L'adhérence des Yksion Pro UST est excellente, que ce soit sur le sec ou le mouillé, faisant oublier les premières générations de pneus Mavic qui étaient plutôt glissants sur sol humide.
Mais c'est à plus basse pression, 6 bars, que l'onctuosité de ces pneus tubeless se fait le plus apprécier, sans pour autant se ressentir au niveau du rendement ou avoir l'impression d'être "collé". Les trajectoires restent précises, même à haute vitesse.
D'ailleurs, les jantes basses de 24 et 26mm sont un régal en descente si le vent est de la partie. A contrario des jantes hautes en carbone, on n'est pas baladé en cas de vent latéral en rafales et on peut se permettre de descendre plus vite.
La surface de freinage UB Control offre de bonnes prestations sur le sec et le mouillé, même si on reste bien sûr en deçà des performances d'un revêtement Exalith.
Côté crevaisons, RAS. Et pourtant, le pneu avant avait été largement percé pour les vidéos ci-dessus (plus de 10 gros trous). Mais en rajoutant du liquide préventif, l'étanchéité est quasiment revenue à la normale. De 7 bars, la pression diminue à 6 bars au bout de 24h et 4 bars au bout de 7 jours. Largement de quoi encore rouler !
A l'arrière, un trou est visible au bout de 1000km, mais le liquide préventif a fait son effet, je ne me suis pas aperçu que j'avais percé.
Bilan
La roue idéale du cyclosportif ? Peut-être. De part sa légèreté, son confort et sa rigidité, mais aussi la sécurité du tubeless, cette Mavic Ksyrium Pro UST Tubeless, malgré son tarif de public de 949€ pourrait bien faire le bonheur de nombreux cyclistes grâce à sa polyvalence.
Certes, on trouvera plus léger pour la montagne, mais plus cher. Et Mavic, avec son UST, pourrait bien démocratiser le tubeless tant il est facile à utiliser.
William vendredi 27 octobre 2017, 09:52
Bonjour
Et les valves, parce que je refuse de serrer une bague sur mes profils haut en carbone
Ils ont prévu qqch ?
Merci
William
Hamard vendredi 27 octobre 2017, 13:05
Bonjour,
Fidèle lecteur de matos vélo.... je viens de recevoir mon BMC roadmachine one équipé en roues disques carbone 3T discus C35 team, roues qui ne sont pas tubeless mais dessus j’ai mis ces fameux pneus Mavic UST tubeless en section de 28 auquel j’ai mis un fond de jante et remplacé la valve avec insert de liquide préventif...... résultat ça fonctionne du tonnerre, je pèse 67 kg et j’ai mis 6 bars de pression... quel confort!!
En gros c’est du tubeless ready version route.
Pas encore crevé et je scrute en lavant mon vélo si il y a une crevaison lente ou épine ds le pneus... rien pour l’instant. Je pars seulement avec une bombe au cas où le liquide ne fonctionnerait pas!
Voilà mon ressenti
Sportivement
dudu99 vendredi 27 octobre 2017, 14:20
bonjour GUILLAUME ; juste une petite question ; a combien de bar était la pression du pneu avant que vous devissez la vis et levé le clou . merci
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 27 octobre 2017, 14:37
William, je ne sais pas pour les modèles carbone si la valve diffère.
dudu99, 6 bars de pression.
mica vendredi 27 octobre 2017, 22:29
bonjour,
pendant 2 ans j'ai fait de la compét en cyclisme, comme c'était sur circuit c'était facile a changé une roue sans perdre trop de temps . les courses sur circuit m'ont trop usés mentalement trop monotone. depuis 2 mois je suis passés au triathlon, le problème du triathlon en cas de crevaison faut réparer soi-même, je sais réparé mais souvent il me faut un bon 20 minutes à l'entrainement.
Le tubeless à l'air d'être pas mal pour le triathlon pour évité de perdre du temps. Le seul défaut c'est de devoir mettre un pneu tubeless ust mavic qui est assez cher.
Dan Gerous samedi 28 octobre 2017, 00:49
William, je viens d'installer des Cosmic Pro Carbon SL UST sur mon vélo. La valve est la même si ce n'est que plus longue. Mais il y a une betite bague de caoutchouc sous l'écrou qui sert la valve, l'écrou ne touche pas à la jante. Sinon, les valves n'ont pas à être serrées très fort, juste à la main pour que ce soit immobile, pas besoin de serrer au point où ça pourrait causer des dommage au carbone.
Sur ce, premier essai demain pour moi, heureux de lire tes commentaires surtout sur les pneus qui semblent souples et performants... Parait-il qu'on peut aussi s'attendre à plus de kilomètres que les autres pneus Mavic qui fondaient assez rapidement. À voir.
Jarod46 samedi 28 octobre 2017, 16:24
De mon coté je n'ai que la version elite, mais en disque, la largeur interne passe à 19 mm et on peu alors gonfler encore moins (6 bars max), pour l'instant c'est impeccable, reste encore à voir l'usure du pneu arrière avec seulement dans les 1000 km actuellement.
Alain dimanche 29 octobre 2017, 15:25
Bonjour
Alors Dan Gerous ? Premières impressions?
Comment sont ces Cosmic Carbon Pro SL UST ?
Et les pneus ?
Decoster mardi 31 octobre 2017, 19:29
Bonsoir, le liquide préventif semble très efficace; de quel marque/modèle s'agit-il ?
Merci.
Decoster mardi 31 octobre 2017, 19:30
Oups ! je n'avais pas vu la photo du flacon ! Mille excuses pour cette question devenue sans objet...
Vince mercredi 1 novembre 2017, 10:03
Dan Gerous,
Etant moi même en attente de la livraison d'une machine équipée des mêmes roues, je suis également preneur des ton ressenti suite à tes première sorties à propos des roues, des pneus etc etc ...
Merci d'avance !!
Dan Gerous jeudi 2 novembre 2017, 22:30
Je vous reviens avec mes commentaires bientôt, je n'ai pas pu rouler autant que j'aurais voulu ces derniers temps...
Seb samedi 18 novembre 2017, 19:43
Ces roues commencent sérieusement à me faire réfléchir. J'ai crevé tout à l'heure sur des débris de verre, avec le froid et mes giant carbone, bonjour la galère pour réparer... Par contre un détail me chagrine sur ces tubeless ust. Le magazine le cycle précise dans son essai qu'après avoir mis le liquide il faut impérativement rouler, qu'en tournant simplement les roues manuellement comme sur la vidéo les roues étaient à plat le lendemain... Deuxième interrogation, le fond de jante est il obligatoire ? Bon à méditer, car le prix en roues carbone est quand même élevé...
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 19 novembre 2017, 23:18
Bonsoir Seb,
Pas besoin de rouler après avoir mis le liquide, moi, j'ai simplement fait tourner à la main.
Quant au fond de jante, oui, il est obligatoire.
Christophe jeudi 7 décembre 2017, 13:37
Bonjour.
Je me demande naïvement si on peut mettre des conti Gp 4000 sur ces roues mavic pro tubeless ou faut il obligatoirement mettre des pneus mavic?
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 7 décembre 2017, 21:55
Il est possible d'y monter des pneus traditionnels.
Cricri samedi 23 décembre 2017, 12:16
Bonjour et joyeuses fetes, pourriez vous me dire la différence entre les mavic kyrsium elite ust tubless et les mavic kyrsium pro ust tubless ?
L’ecart de prix est de 300 euros .
Et par rapport à des shimano durace C24 ?
Merci je dois changer mes roues et j’hésite
grichka samedi 3 février 2018, 11:59
entre les elite et les pro la différence porte essentiellement sur le moyeux et les rayons. J'ai les dernière elite non UST et les pro UST Les pro sont un peu plus confortables, rigides et donc réactives. Mais franchement, la différence n'est pas flagrante. Les Pro UST n'ont rien à envier aux shamal pour les comparer à une, voir la, référence en roue pneus, que je possède aussi en 2 way fit
Glee 31 dimanche 10 juin 2018, 19:12
3500km sans crevaison avec des Cosmic pro ust dont 4 cyclos un petit peu de montagne, pas mal de routes mouillées aussi(aurait on eu de la pluie ce printemps ?). Le pneu arrière est mort mais il ne m'a pas lâché brutalement, il a fini la Marion Clignet + décrassage et là j'ai réalisé qu'il avait lâché du liquide anticrevaison. Pneu neuf remonté moi même avec pompe à pied décathlon de base il a bien claqué.
yma lundi 11 juin 2018, 17:35
Glee,
Vous avez bien de la chance...
J'ai dû changer mes roues suite à un passage assez brutal sur un petit bloc de bitume bien cubique comme il faut, qui m'a plié ma roue avant et ma roue arrière.
Je me suis laissé tenter par des Ksyrium Pro UST.
Pour les roues, rien à redire. A mon humble niveau, c'est du matériel largement satisfaisant.
Par contre, pour les pneus... quelle catastrophe ! 2000 km depuis mi février et 5 crevaisons à l'arrière ! les 4 premières entre fin d'hiver et début de printemps. La cinquième, il y a 15 jours, par beau temps (d'ailleurs, très drôle, cette crevaison... je roule 1km pour me rendre sur le lieu de rendez-vous de la sortie et je pose mon vélo contre une barrière, histoire de discuter avec les copains. A peine une minute plus tard, un beau pschitt se fait entendre... mon pneu arrière... évidemment)
Mon pneu commence à être sérieusement usé sur la bande de roulement, mais avec un nombre incalculable d'entailles sur tout son pourtour.
Le tubeless me séduit pour plein de raisons (confort notamment). Il me chagrine pour le côté "réparation sur le bord de la route" : je préfère largement le système tubetype, bien moins salissant (liquide préventif du tubeless).
Je recherche désormais quel serait le meilleur pneu tubeless en termes de résistance à la crevaison et de longévité, car clairement je n'ai pas confiance en mes gomme Mavic... mais l'offre n'est pas pléthorique non plus
just jeudi 2 mai 2019, 13:45
Depuis fevrier j'ai parcouru 2500kms avec des Ksirium Pro UST montées avec des pneux Hiksion pro UST tubeless 25 mms gonflés à 6.2 bars principalement sur des petites routes souvent gravillonnées - Je pèse 80kgs
Le pneu AV est impeccable et l'AR devra être remplacé dans peu de temps - Je roulais auparavant avec des pneus+chambres et il n'a a pas photos en terme de confort et de rendement avec les tubeless
Je n'ai encore jamais réparer donc à voir
Chrismu dimanche 17 novembre 2019, 18:13
Bonjour,
j'ai ces roues depuis la semaine dernière et par rapport à mes roues bas de gamme qui étaient sur mon Merida reacto j'ai remarqué directement après une sortie de 50 km que excepté le confort du tubeless mon vélo n' est pas plus performant...
Apparemment le test que j'ai fais vélo suspendu ne vaut rien mais ces nouvelles roues s'arrêtent presque 2 fois plus vite que mes roues d'origine...
Je ressent vraiment un frein en faisant tourner l'axe des roues du bout des doigts.
Je pense que le problème vient du moyeu 360 instant drive avec les roulements annulaire et apparemment il n'y aurait aucun réglages.
Malgré que les moyeux à roulements traditionnelle ou céramique sont plus complexent aux réglage et à l'entretien ils sont certainement bien plus performant en roue libre
Avez-vous remarqués les mêmes symptômes que moi avec ces nouveaux moyeux ?
Pour ma par je l'ai signalé à mon revendeur et trouve ça bizarre car il m'avait dit que je ne reconnaitrerais plus mon vélo !
Je lui ramène mes nouvelles roues et mon vélo mardi afin qu'il vérifie.
bien à vous.
grichka lundi 18 novembre 2019, 09:58
@ Chrismu : A moins de changer de gamme d'un extrême à l'autre, un vélo ne va pas être radicalement plus ou moins performant en changeant les roues. Déjà les roues ont besoin d'un "rodage" minimum.
Pour avoir roulé en groupe en alternant ces ksyrium pro UST et des shamal, en roue libre dans les descentes la hiérarchie avec les copains restait la même. Soit pas de différence flagrante de rendement entre ces 2 paires. Ensuite je ne ressentais pas de différence de comportement radicale entre les 2 paires, si ce n'est plus de confort avec les Mavic. Mais en rigidité latérale c'était bonet-blanc et blanc-bonnet.
Comaprer le "rendement" de roues en les faisant tourner à la main ne veut strictement rien dire, sauf à roulements identiques, ce qui est rarement le cas. A vide et en charge, des roulements peuvent avoir des comportements différents; tout comme comment ils sont graissés.
Chrismu lundi 18 novembre 2019, 20:09
Grichka,
Merci beaucoup pour les infos et votre message.
Je vais quand même demain matin chez mon revendeur car il aimerait bien voir ça de plus près.
J'ai lu qu'il n'y avait pas de rodage pour les roulements mais comme vous dite je suis persuadé qu'il y en a quand même un...
Je vous tiens au courant.
Laurent dimanche 1 mai 2022, 18:06
Salut guillaume,
J’ai acheté des mavic ust avec pneu yksion2, j’ai fais le montage, tout est ok, j’ai mis 60ml de préventif par contre je n’entend pas le liquide quand je fais tourner ma roue, est ce que ça veut dire que je dois en remettre ou est ce normal ?
Je pensais qu’il fallait que du liquide soit présent dans le pneu pour pouvoir efficacement boucher un trou.
grichka lundi 2 mai 2022, 08:57
@ Laurent : 60ml de préventif c'est la quantité préconisée pour des pneus VTT qui ont un plus gros volume. En route c'est plutôt 30ml. Et il est normal que tu ne l'entende pas. En roulant il se réparti vers l'extérieur ce qui permet de colmater un trou, raisonnable, en roulant. Si tu détecte un trou, surtout continue de rouler. A l'arrêt cela se se bouchera pas.
Après si le trou est trop gros, le préventif ne suffira pas. Il faut utiliser alors une mèche, bombe anti-crevaison ou installation d'une chambre à air.
Mais avec 3 bars tu rentre sans problème. juste quelques précautions en virage serrés.
Yves jeudi 1 septembre 2022, 13:04
Bonjour, je pèse 72 kg. Ma monture est un TREK Madone 4.7 équipé de Ksyrium pro UST, pneu Mavic tubeless 25mm. Je roule en Belgique sur des routes dont les revêtements sont loin d'être au top. Je viens aussi de passer un séjour dans les Alpes, au programme Alpe d'Huez, Galibier, Izoard. Je suis très satisfait des performances, de la tenue de route ainsi que du confort. Le tubeless me permet de gonfler à 6 à l'arrière et à 5.8 à l'avant. Aucune crevaison en 3.000 km. Sensation de rouler en boyaux. Précédemment je roulais en Fulcrum Racing Zéro avec pneus Continental GP5000 nettement moins confortables.