Un développement mené en soufflerie Mercedes AMG Petronas

Il s'agit du premier vélo développé de bout en bout par Enve selon son protocole Real World Fast. Le travail aérodynamique a été confié à Simon Smart, aérodynamicien reconnu dans le milieu du cyclisme, et mené à la soufflerie Mercedes AMG Petronas de Silverstone, au Royaume Uni, partenaire d'Enve depuis 2009. La marque met en avant la résolution de cet outil, inférieure au watt, qui permet de détecter des gains très fins sur l'ensemble du système vélo et cycliste.

Les formes de tubes s'appuient sur le savoir faire déjà acquis sur les jantes SES, et l'ensemble a été optimisé avec un cycliste en position de pédalage, ainsi qu'avec bidons et porte-bidons, plutôt que sur un cadre nu isolé. Selon Enve, les tubes profonds sont rapides en soufflerie mais pas nécessairement en conditions réelles, d'où l'importance de faire travailler les formes de tubes en harmonie avec le corps du cycliste et de laisser l'air progresser le long des jambes puis de l'arrière du cadre.

17 watts de moins que la génération précédente

Le gain annoncé est de 17 watts par rapport à l'ancien Melee, réparti entre le cadre, la fourche et la tige de selle, à hauteur de 11,4 watts, le cintre et la bande de guidoline, pour 3 watts, ainsi que les nouvelles cages bidons aéro associées à leurs bidons, pour 2,6 watts. Les mesures en soufflerie communiquées par Enve placent également le Melee 2 devant le Trek Madone Gen 8 et le Specialized Tarmac SL8 sur les configurations testées, aussi bien vélo seul qu'avec cycliste, bidons et porte-bidons inclus, à 32 comme à 50 km/h.

Un cadre allégé de près de 210 grammes

Le poids du cadre passe de 998 à 790 grammes en taille 56. Cette baisse s'explique par une réduction de la surface frontale du cadre et de la fourche de 7,5 %, un jeu de direction revu avec des roulements plus petits et une cuvette intégrée, une tige de selle et une visserie simplifiées, ainsi qu'un boîtier de pédalier passant du standard T47 au BSA, annoncé 30 % plus léger. Le vélo adopte par ailleurs la patte de dérailleur universelle UDH.

Une géométrie affinée sur sept tailles

Le Melee 2 est décliné en sept tailles, de 47 à 60 cm, avec cinq déports de fourche différents afin d'homogénéiser le comportement routier sur l'ensemble de la gamme. Les longueurs de tube de selle ont été allongées sur les grandes tailles pour offrir plus de latitude de réglage, et la hauteur de boîte de direction a été abaissée de 11 mm au total sur les tailles 56 à 60, à raison de 5 mm sur le cadre et 6 mm sur le cintre, pour une position plus basse chez les grands gabarits.

  47 50 52 54 56 58 60
Reach 367,6 374,6 380,7 386,7 393,3 400,1 407,5
Stack 501,7 517,4 532,9 547,4 564,7 584,9 610,4
Longueur tube de selle (c-t) 421,4 442,1 464,5 479,7 502,9 522,4 554,2
Longueur tube supérieur (horizontal) 502,1 518,1 533,5 546,2 560,6 576,7 597,1
Angle de selle (°) 75,0 74,5 74,0 73,8 73,5 73,2 72,8
Angle de direction (°) 70,8 71,5 72,3 72,5 73,2 73,2 73,8
Longueur tube de direction 97,5 110,1 122,2 138,8 153,3 176,5 199,5
Chute du boîtier de pédalier 75 75 75 73 73 71 71
Longueur des bases 410,0 410,0 410,0 410,0 410,0 412,0 412,0
Empattement 977,6 979,6 979,3 989,2 990,6 1006,5 1010,7
Chasse au sol (front-center) 579,3 581,4 581,1 590,3 591,7 604,8 609,0
Recouvrement selle/cintre (potence 100 mm) 717,7 735,4 754,0 770,4 790,3 811,5 839,4
Hauteur de boîtier de pédalier 267,4 267,4 267,4 269,4 269,4 271,4 271,4
Déport de fourche (rake) 55,0 51,0 47,0 47,0 43,0 43,0 39,0
Trail (pneu 25 mm) 58,6 58,6 57,8 56,7 56,7 56,7 56,9
Trail (pneu 27 mm) 59,4 59,4 58,5 57,4 57,4 57,4 57,5
Trail (pneu 29 mm) 60 60 59 58 57,9 57,9 58
Trail (pneu 31 mm) 60,6 60,6 59,6 58,5 58,5 58,5 58,6
Trail (pneu 33 mm) 61,4 61,3 60,3 59,3 59,2 59,2 59,2

Trois nouveautés périphériques pensées pour l'aérodynamisme

Le lancement du Melee 2 s'accompagne de trois développements périphériques suivant la même logique. Le cintre SES Aero Road Bar passe à une nouvelle génération, avec des cintres inférieurs profilés compatibles avec des mousses optionnelles qui augmentent la section des drops pour gagner encore en finesse aérodynamique tout en amortissant les vibrations.

Un nouveau ruban de cintre aéro en microfibre, épais de 1,2 mm et conçu pour les cintres enroulés aux trois quarts, complète l'ensemble.

Enve propose enfin de nouveaux porte-bidons aéro, compatibles avec des bidons ronds standards et utilisables aussi bien sur le nouveau Melee que sur d'autres vélos du marché.

Tarifs des kits cadre

Le kit cadre, comprenant le cadre, le cintre, la potence et la tige de selle, est proposé à partir de 5 999 € en France. Plusieurs configurations intègrent directement des roues Enve, du Foundation jusqu'au haut de gamme Pro.

Kit cadre

Contenu

Prix (€ TTC)

Frame Kit

Cadre, cintre, potence et tige de selle

5 999 €

Frame Kit + Foundation

Frame Kit + roues Foundation

7 599 €

Frame Kit + Foundation Plus

Frame Kit + roues Foundation, guidoline, pneus Enve, 2 cages bidons, selle rails titane, support compteur

8 199 €

Frame Kit + SES

Frame Kit + roues Enve SES 2, 3, 3.4, 4.5 ou 6.7 (moyeux Enve)

9 399 €

Frame Kit + SES Plus

Frame Kit + roues SES + guidoline, pneus Enve, 2 cages bidons, selle rails carbone, support compteur

10 099 €

Frame Kit + Pro

Frame Kit + roues Enve 4.5 ou 6.7 Pro

10 399 €

Frame Kit + Pro Plus

Frame Kit + roues 4.5 ou 6.7 Pro + guidoline, pneus Enve, 2 cages bidons, selle rails carbone, support compteur

11 099 €

Option jeu de direction Ceramic Speed

—

149 €

Tarifs des vélos complets

Côté vélos complets, le Melee 2 est disponible en transmissions SRAM et Shimano, sur trois niveaux de roues (Foundation, SES et Pro). Les tarifs en France s'échelonnent de 10 149 € pour la version Foundation en SRAM Force AXS jusqu'à 16 099 € pour la version Pro en Shimano Dura-Ace Di2.

Niveau

Transmission

Prix (€ TTC)

Foundation

SRAM Force AXS 2x, plateaux à capteur de puissance

10 149 €

Foundation

SRAM Red E1 AXS 2x, plateaux à capteur de puissance

12 349 €

SES

SRAM Force AXS 2x, plateaux à capteur de puissance

11 999 €

SES

SRAM Red E1 AXS 2x, plateaux à capteur de puissance

14 199 €

Pro

SRAM Force AXS 2x, plateaux à capteur de puissance

12 999 €

Pro

SRAM Red E1 AXS 2x, plateaux à capteur de puissance

15 199 €

Foundation

Shimano Ultegra Di2 12v

10 349 €

Foundation

Shimano Dura-Ace Di2 12v, plateaux à capteur de puissance

13 249 €

SES

Shimano Ultegra Di2 12v

12 199 €

SES

Shimano Dura-Ace Di2 12v, plateaux à capteur de puissance

15 099 €

Pro

Shimano Ultegra Di2 12v

13 199 €

Pro

Shimano Dura-Ace Di2 12v, plateaux à capteur de puissance

16 099 €