BH présente une toute nouvelle génération de l’iRS1. Le vélo de route à assistance électrique de la marque évolue sur une plateforme développée entièrement à partir de zéro, avec un nouveau cadre carbone, une géométrie repensée et un système électrique de dernière génération.

Le nouvel iRS1 conserve l’ADN sportif et aérodynamique qui caractérise la gamme, tout en offrant davantage de confort, d’autonomie et de polyvalence. Son assistance puissante, progressive et naturelle permet d’aborder sereinement les longues distances et les forts dénivelés, tout en conservant des sensations de pilotage proches de celles d’un vélo de route traditionnel avec un silence étonnant.

Un vélo pensé pour les cyclistes qui veulent aller plus loin, sans renoncer au plaisir de pédaler

Un nouveau cadre carbone à l’aérodynamisme optimisé

Le cadre de l’iRS1 a été entièrement redessiné pour associer efficacité aérodynamique, confort et comportement dynamique.
Les profils de tubes de type Kamm Tail contribuent à réduire la traînée aérodynamique, tandis que la fourche a été spécialement conçue pour optimiser la continuité du flux d’air autour de la roue.

Le cadre accepte des pneumatiques jusqu’à 32 mm, offrant davantage de confort et de polyvalence sur différents types de revêtements.
La nouvelle géométrie relève légèrement le poste de pilotage afin d’adopter une position plus naturelle et confortable sur les longues sorties, sans compromettre l’esthétique sportive ni le dynamisme caractéristiques de l’iRS1.

Les bases plus courtes renforcent quant à elles l’agilité du vélo et sa réactivité lors des accélérations et des changements de rythme.
Le cadre bénéficie du Performance Carbon Layup de BH, qui optimise l’orientation et la répartition des fibres afin de trouver le meilleur compromis entre rigidité, légèreté et confort.

BH utilise également son procédé HCIM – Hollow Core Internal Molding, qui permet de réduire les imperfections et les tensions internes lors de la fabrication afin d’obtenir une structure carbone précise, légère et fiable.

Cette conception permet à l’iRS1 Carbon 1.6 d’afficher seulement 12,9 kg, un poids particulièrement contenu pour un vélo de route électrique doté d’une telle capacité énergétique.

L’intégration est poussée jusque dans les moindres détails : câblerie entièrement interne via le système ACR, collier de selle intégré, patte de dérailleur UDH et axes traversants de 12 mm à leviers amovibles.

SEG BLM : une nouvelle génération d’assistance développée par SEG Automotive

Le nouveau système d’assistance constitue l’une des évolutions majeures de l’iRS1.

Le moteur SEG BLM, développé par SEG Automotive et produit en Allemagne, ne pèse que 2,1 kg tout en développant jusqu’à 700 W de puissance maximale et 80 Nm de couple.

Son objectif n’est pas simplement de fournir davantage de puissance, mais de proposer une assistance puissante, progressive et naturelle, capable de s’adapter instantanément à l’effort fourni par le cycliste.

Le système analyse en permanence plusieurs paramètres grâce à ses capteurs de couple, de cadence et de vitesse utilisant une technologie sans contact, avec une fréquence d’échantillonnage pouvant atteindre 1 000 Hz.

Cette capacité de lecture extrêmement rapide permet au moteur de réagir immédiatement aux variations de rythme, aux changements de pente ou aux accélérations.

Le résultat : une assistance qui accompagne le pédalage avec précision, sans à-coups, tout en conservant une sensation de conduite naturelle.
Son fonctionnement particulièrement silencieux et l’absence de résistance perceptible lorsque l’assistance est désactivée contribuent également à préserver les sensations d’un véritable vélo de route.

Jusqu’à 810 Wh et jusqu’à 190 km d’autonomie

Tous les modèles de la gamme sont équipés d’une batterie intégrée de 630 Wh, parfaitement intégrée dans le tube diagonal. Son positionnement permet de conserver une ligne épurée tout en optimisant la répartition des masses afin d’obtenir un comportement stable et équilibré.

Pour les cyclistes recherchant encore davantage d’autonomie, la batterie interne peut être complétée par la XPro de 180 Wh, intégrée sous la forme d’un bidon livrée de série avec les modèles. La capacité totale atteint ainsi 810 Wh.

Grâce à la technologie Dual Discharge, les deux batteries peuvent fonctionner simultanément ou indépendamment, avec une gestion intelligente de l’énergie afin de maintenir une délivrance de puissance homogène.

L’autonomie annoncée peut atteindre 150 km avec la batterie interne seule et jusqu’à 190 km avec la XPro, en fonction du profil du parcours, du mode d’assistance, du poids du cycliste et des conditions d’utilisation.

L’iRS1 devient ainsi une véritable machine à avaler les kilomètres, capable d’accompagner aussi bien les sorties sportives que les longues ascensions et les journées de montagne.

Un système connecté et pensé pour le cycliste

Le nouveau système SEG BLM bénéficie également d’une interface entièrement intégrée.

Le display SEG BLM, discrètement intégré dans le tube supérieur, affiche les principales informations de conduite : vitesse, niveau d’assistance, autonomie restante, puissance, cadence et couple développé par le cycliste.

Les iButtons, positionnés sur le cintre, permettent de modifier instantanément le niveau d’assistance sans retirer les mains du guidon.
L’application SEG Connect complète l’écosystème avec un accès aux données en temps réel, aux fonctions de diagnostic et aux mises à jour OTA via Bluetooth.

Elle permet également de personnaliser les différents modes d’assistance afin d’adapter le comportement du système au style de conduite et aux préférences de chaque cycliste.

 

Quatre versions pour répondre à chaque profil de cycliste

La nouvelle gamme iRS1 se décline en quatre modèles.

  • L’iRS1 Carbon 1.6 représente le sommet de la gamme avec une transmission Shimano Ultegra Di2 et des roues carbone Vision TC45.
  • L’iRS1 Carbon 1.5 associe le système SEG BLM au groupe Shimano 105 Di2, tandis que
  • l’iRS1 Carbon 1.4 reçoit une transmission Shimano 105 mécanique.
  • Enfin, l’iRS1 1.2 adopte un cadre aluminium hydroformé associé au groupe Shimano 105 mécanique, offrant une porte d’entrée particulièrement attractive dans la gamme.

Tous les modèles peuvent atteindre une capacité batterie maximale de 810 Wh et sont disponibles en tailles SM, MD, LA et XL, à l’exception de l’iRS1 1.2, proposé en S, M et L.

La gamme iRS1 est proposée à des tarifs compris entre 3 699,90 € et 6 999,90 €.

Gamme BH iRS1 - Tableau comparatif

  iRS1 Carbon 1.6 iRS1 Carbon 1.5 iRS1 Carbon 1.4 iRS1 1.2
Référence EC167 EC157 EC147 EC127
Cadre iRS1 PCL Performance Carbon Layup, câblage interne iRS1 PCL Performance Carbon Layup, câblage interne iRS1 PCL Performance Carbon Layup, câblage interne iRS1 Alloy, câblage interne
Fourche iRS1 Carbon ACR iRS1 Carbon ACR iRS1 Carbon ACR iRS1 Carbon ACR
Groupe / transmission Shimano Ultegra Di2 Shimano 105 Di2 Shimano 105 Shimano 105
Dentures cassette Shimano Ultegra 12v (11-34T) Shimano 105 12v (11-34T) Shimano 105 12v (11-34T) Shimano 105 12v (11-34T)
Dentures plateaux FSA Carbon 50/34T FSA 50/34T FSA 50/34T FSA 50/34T
Roues FSA Vision TC45 Carb TR FSA Team 35 TR Shimano RS171 TR Shimano RS171 TR
Pneus Hutchinson Blackbird 700x32 Hutchinson Blackbird 700x32 Hutchinson GP Explorer 700x32 Hutchinson GP Explorer 700x32
Selle Prologo Dimension Nack Prologo Dimension R2 Prologo Dimension R2 Prologo Nago RS
Tige de selle BH iRS1 Aero BH iRS1 Aero BH iRS1 Aero BH Alloy 31,6
Cintre / cockpit BH Monocoque II ACR BH Monocoque II ACR FSA Monocoque ACR FSA Energy SCR
Prix 6 999,90 € 5 999,90 € 4 599,90 € 3 699,90 €

Un vélo de route électrique sans compromis

Avec ce nouvel iRS1, BH franchit une nouvelle étape dans le développement du vélo de route électrique.  Un cadre carbone aérodynamique, un poids maîtrisé, une position pensée pour les longues distances, jusqu’à 810 Wh, une autonomie pouvant atteindre 190 km et surtout un nouveau moteur SEG BLM développé par SEG Automotive et produit en Allemagne : l’iRS1 associe les performances et les sensations d’un vélo de route à la capacité d’aller plus loin et d’affronter davantage de dénivelé.

L’iRS1 n’est pas simplement un vélo de route avec assistance. C’est un vélo de route conçu autour de l’assistance électrique, avec une priorité donnée au plaisir de pilotage, à l’autonomie et à la performance.