VAN RYSEL présente les nouveaux RCR-G et EDR-G, 2 vélos gravels pour deux expériences distinctes

Ensemble, ces vélos incarnent la vision de VAN RYSEL pour le gravel moderne, en proposant des modèles spécialisés conçus pour exceller dans leur environnement de prédilection plutôt que de faire des compromis entre les disciplines. 

RCR-G : un vélo de gravel conçu pour la victoire

Alors que la course gravel a évolué pour devenir une discipline rapide et très intense, VAN RYSEL a identifié une opportunité de redéfinir ce que devrait être un vélo de gravel performant. Plutôt que d’adapter un vélo d’aventure à la compétition, le RCR-G a été entièrement conçu à partir de zéro dans le but de créer le vélo le plus rapide possible pour les courses modernes.

S'appuyant sur l'expertise en aérodynamisme acquise pendant le développement du vélo de route RCR-R Pro, les ingénieurs ont eu recours à des analyses CFD approfondies, au prototypage virtuel et à des essais en soufflerie pour optimiser chaque aspect du cadre.  Le résultat est un vélo de gravel qui allie efficacité aérodynamique et dégagement pour des pneus allant jusqu’à 50 mm, permettant aux cyclistes de maintenir leur vitesse aussi bien sur route que sur les sentiers.

Les essais en soufflerie ont démontré un gain aérodynamique de 8,6 watts par rapport à la plateforme gravel VAN RYSEL GCR de la génération précédente.

Au cœur du RCR-G se trouve un cadre en carbone haut module de 885 g (taille M, non peint) associé à une fourche en carbone de 415 g.  Développé à partir de fibre de carbone haut de gamme et d’une structure spécifique au gravel, le cadre offre un transfert de puissance exceptionnel tout en conservant la durabilité requise pour les courses tout-terrain.

Chaque détail a été optimisé pour réduire le poids total et améliorer les performances, du cockpit monocoque intégré, disponible sur le modèle équipé du SRAM RED, aux axes traversants légers et à la tige de selle en carbone amortissant les vibrations.  Le modèle phare équipé du groupe SRAM RED ne pèse que 7,7 kg (taille M).

Le RCR-G intègre également des caractéristiques recherchées par les coureurs de gravel modernes, telles que :

• Des plateaux allant jusqu’à 50 dents (1x) ou 52 dents (2x)
• Trois fixations pour porte-bidons
• Compatibilité avec les bento box sur le tube supérieur
• Compatibilité UDH
• Dégagement de 50 mm pour les pneus

Tout au long du processus de développement, VAN RYSEL a travaillé en étroite collaboration avec les coureurs de l’équipe DECATHLON - CMA CGM World Tour, affinant plusieurs prototypes de cadre afin d’atteindre l’équilibre idéal entre rigidité, réactivité et contrôle requis pour la compétition de haut niveau.  Cette collaboration a avoir porté ses fruits, comme en témoigne Stan Dewulf, coureur de l’équipe et spécialiste du gravel : « Désormais, nous n’avons plus d'excuses concernant le vélo, car il est de très haut niveau. »

Modèle	Cadre / Fourche	Potence / Cintre / Cockpit	Groupe	Roues	Pneus	Tailles	Poids (M)	Prix
RCR-G RED AXS	Carbone haut module	Cockpit intégré Combo RCR-R Carbone	Sram Red XPLR AXS 13v (44-10/46)	VR 50 Carbone	Continental Terra Comp TLR 45 mm	XS - XL	7,8 kg	6 599 €
RCR-G Force AXS	Carbone haut module	Potence VR Alu / Cintre VR Carbone	Sram Force XPLR AXS 13v (42-10/46)	VR 35 Carbone	Continental Terra Comp TLR 45 mm	XS - XL	8,2 kg	4 199 €
RCR-G Rival AXS	Carbone haut module	Potence VR Alu / Cintre VR Alu	Sram Rival XPLR AXS 13v (40-10/46)	VR 30 Alu	Continental Terra Comp TLR 45 mm	XXS - XL	8,6 kg	3 199 €

RCR-G RED AXS

RCR-G FORCE AXS

RCR-G RIVAL AXS

EDR-G : un vélo de gravel d'endurance conçu pour l'aventure

L'EDR-G a été développé selon une philosophie différente de celle du RCR-G.  Conçu pour les cyclistes qui souhaitent allier confort et efficacité sur de longues distances, l'EDR-G réduit la fatigue due aux vibrations afin d'aider les cyclistes à améliorer leurs performances sur tous les types de terrains, du bitume aux pavés en passant par les pistes forestières, les routes en gravier et les aventures de bikepacking de plusieurs jours.

Intégré à la gamme endurance de VAN RYSEL, l’EDR-G allie une maniabilité réactive à une stabilité qui inspire confiance, ce qui le rend aussi bien adapté aux cyclistes découvrant le gravel pour la première fois qu’aux cyclistes expérimentés pratiquant l’ultra-distance.

L’une des caractéristiques distinctives de l’EDR-G est sa boîte à outils intégrée, héritée du vélo de route VAN RYSEL EDR. Intégré au cadre, ce compartiment de rangement discret reste accessible même lorsque le vélo est entièrement chargé de sacoches, ce qui permet de centraliser le matériel de réparation essentiel au sein du vélo pour un meilleur équilibre.

Le kit de réparation intégré comprend :

• Sac de rangement
• Chambre à air compacte
• Outil multifonctions
• Deux démonte-pneus
• Mini-pompe capable de gonfler les pneus jusqu’à 4 bars

Le cadre en carbone utilise une structure optimisée pour allier réactivité et confort tout au long de la journée, tandis que plus de 15 points de fixation répartis sur le cadre et la fourche permettent aux cyclistes de configurer leurs porte-bidons, bagages et accessoires pour n’importe quelle aventure.

Certains modèles sont équipés de la paire de roues gravel en carbone VR32 de VAN RYSEL (1 600 g), tandis que les cyclistes à la recherche de meilleures performances tout-terrain peuvent opter pour le modèle équipé d’une fourche à suspension RockShox Rudy XPLR de 40 mm.  L’EDR-G est également doté d’un guidon gravel Deda Gera avec un évasement de 24 degrés, offrant de multiples positions de mains pour un confort accru et une plus grande confiance sur les terrains techniques.

Son développement a nécessité plus de deux ans d’essais en conditions réelles, menés par 30 cyclistes sur plus de 25 000 km.  Le vélo a également été testé de manière approfondie par la cycliste d’ultra-distance Juliette Coqueret lors d’une expédition de 10 000 km en totale autonomie à travers l’Europe, ce qui a permis de mettre au point un vélo capable de répondre aux exigences des cyclistes de tous niveaux pratiquant le gravel.

Modèle	Cadre / Fourche	Potence / Cintre / Cockpit	Groupe	Roues	Pneus	Tailles	Poids (M)	Prix
EDR-G Force AXS	Carbone	Deda Gera Alu 24°	Sram Force XPLR AXS (40-10/46)	VR32 Gravel Carbone	Schwalbe G-One R Pro 45 mm	XS - XL	8,85 kg	3 199 €
EDR-G Fourche suspendue	Carbone / Rockshox Rudy XPLR 40 mm	Deda Gera Alu 24°	Sram Force XPLR AXS (40-10/46)	VR32 Gravel Carbone	Schwalbe G-One R Pro 45 mm	XS - XL	9,7 kg	3 499 €
EDR-G GRX	Carbone	Deda Gera Alu 24°	Shimano GRX 610 12v (40-10/51)	DT Swiss G1800	Schwalbe G-One R Perf 45 mm	XS - XL	8,75 kg	2 199 €

Une discipline, deux vélos différents

Bien que ces deux vélos aient été développés pour le gravel, chacun d’entre eux a été conçu avec une orientation différente.

Le RCR-G est destiné aux cyclistes en quête de vitesse maximale, d’efficacité aérodynamique et de performances de haut niveau.

L’EDR-G est conçu pour les cyclistes recherchant la confiance, le confort et la polyvalence sur de longues distances, qu’il s’agisse d’explorer les chemins de gravier locaux ou de se lancer dans des aventures de plusieurs jours.

En développant deux plateformes dédiées plutôt qu’un seul modèle de compromis, VAN RYSEL offre aux cyclistes la liberté de choisir le vélo qui correspond le mieux à leur façon de rouler et à leurs itinéraires.

Caractéristiques techniques clés du RCR-G : 

• Cadre en carbone haut module – 885 g (taille M, non peint)
• Fourche en carbone haut module – 415 g (non peinte)
• Dégagement pour pneus – Jusqu’à 50 mm
• Compatibilité de la transmission – Jusqu’à 50 dents (1x) et 52 dents (2x)
• Cockpit monocoque intégré
• Trois fixations pour porte-bidons
• Compatibilité avec une bento box sur le tube supérieur
• Compatible UDH
• Poids du vélo complet – À partir de 7,7 kg (taille M, montage SRAM RED)

Caractéristiques techniques clés du EDR-G : 

• Cadre en carbone à géométrie d’endurance
• Dégagement pour pneus – Jusqu’à 50 mm
• Boîte à outils intégrée au cadre – Avec kit de réparation
• Plus de 15 points de fixation sur le cadre et la fourche
• Guidon Deda Gera Gravel – Évasement de 24°

Jérémie Debeuf, Chef de Produit Course chez VAN RYSEL dit  :

Avec le RCR-G, nous ne voulions pas simplement transformer un vélo d’aventure en vélo de course, mais développer de A à Z une véritable plateforme de course sur gravier.  Les courses de gravel modernes sont plus rapides, plus techniques et plus exigeantes que jamais ; c’est pourquoi chacune de nos décisions a été guidée par la recherche de la performance.  Nous avons combiné l’expertise en aérodynamique acquise grâce aux vélos de route RCR-R et RCR-F avec une construction en carbone légère et une géométrie spécialement conçue pour la compétition sur gravier.  Le résultat est un vélo qui donne aux cyclistes la confiance nécessaire pour aller plus loin, maintenir leur vitesse sur des terrains variés et concourir au plus haut niveau.

Rachel Gassier, Chef de Produit Endurance chez VAN RYSEL dit :

Avec l’EDR-G, notre ambition n’était pas de créer un énième vélo de gravel, mais de concevoir un vélo qui encourage les cyclistes à continuer d’explorer.  Que vous partiez pour quelques heures, que vous releviez un défi d’ultra-distance ou que vous vous lanciez dans une aventure de bikepacking de plusieurs jours, le confort et la confiance deviennent tout aussi importants que la performance.  C’est pourquoi nous nous sommes attachés à réduire la fatigue, à améliorer la stabilité et à intégrer des fonctionnalités pratiques telles que la boîte à outils intégrée au cadre, afin que les cyclistes puissent rester autonomes et profiter de chaque kilomètre.  Le résultat est un vélo conçu pour aller plus loin, quel que soit l’itinéraire que vous choisissez.