Le Kanzo Fast 2.0 intègre la dernière génération de technologie aérodynamique de Ridley, développée et validée sur le vélo de route Noah Fast au niveau WorldTour, dans le segment du gravel racing. Parallèlement, la nouvelle plateforme augmente considérablement le dégagement de pneus, permettant d'utiliser des pneus jusqu'à 58 mm de large. Le résultat est un vélo de gravel racing conçu pour offrir une vitesse maximale sur les parcours rapides et exigeants, tout en laissant aux coureurs la liberté de choisir la configuration de pneus la mieux adaptée au terrain et aux conditions.
Dégagement de pneus de 58 mm
La caractéristique la plus remarquable du Kanzo Fast 2.0 est son dégagement de pneus de 58 mm, équivalent à l'espace nécessaire pour un pneu VTT 29 x 2,3 pouces. Cela permet d'utiliser des pneus gravel à gros volume offrant des avantages de performance concrets sur les terrains accidentés : une résistance au roulement réduite, davantage de traction, plus de confort et une meilleure résistance aux crevaisons.
Parallèlement, ce dégagement généreux offre une flexibilité maximale. Les coureurs qui optent pour des pneus plus étroits bénéficient d'un espace supplémentaire pour la boue, ce qui permet d'adapter le vélo aux différentes conditions du parcours, à la météo et aux préférences personnelles. Cette approche reflète l'évolution du gravel racing moderne. Plutôt que de concevoir le vélo autour d'une seule largeur de pneu, Ridley a créé une plateforme qui offre aux coureurs la liberté de choisir la configuration optimale pour chaque parcours.
Aérodynamisme issu du WorldTour
Les pneus plus larges entraînent généralement une pénalité aérodynamique. Ridley a cherché à compenser cet effet en appliquant sa dernière génération de technologie aérodynamique au Kanzo Fast 2.0. Des éléments clés tels que le tube diagonal aero surdimensionné et le tube de direction allongé sont conçus pour gérer le flux d'air autour du cadre et des bidons, tandis que les profils aérodynamiques contribuent à compenser la traînée supplémentaire générée par les pneus plus larges. Le résultat est une plateforme de gravel racing qui combine les avantages de performance des pneus à gros volume avec l'efficacité aérodynamique nécessaire à la course à haute vitesse.
Géométrie de course progressive
Les performances aérodynamiques du Kanzo Fast 2.0 sont complétées par une géométrie revue, basée sur la plateforme ASTR de Ridley, éprouvée en compétition. Un boîtier de pédalier plus bas compense l'augmentation du diamètre des roues avec des pneus à gros volume et apporte stabilité et confiance à haute vitesse. La chasse de la fourche a été adaptée au rayon de roue plus important afin de conserver une direction agile et précise ainsi qu'un comportement homogène sur toutes les tailles.
Les bases arrière sont maintenues aussi courtes que possible grâce à l'utilisation exclusive de transmissions électroniques 1x. Cela contribue à un comportement réactif et orienté course, tandis qu'un angle de tube de selle plus fermé positionne le coureur davantage vers l'avant et facilite le maintien d'une position efficace et aérodynamique lors des efforts longs et intenses. Le résultat est un vélo de gravel racing qui combine stabilité à haute vitesse et réactivité lors des attaques, des virages et des accélérations sur les terrains techniques.
Tableau de géométrie
|
Taille |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
S |
R |
|
XS |
725 |
475 |
525 |
105 |
74,5 |
71 |
425 |
80 |
1006 |
541 |
375 |
|
S |
750 |
500 |
550 |
125 |
74,5 |
71,5 |
425 |
80 |
1028 |
561 |
394 |
|
M |
770 |
520 |
570 |
150 |
74,5 |
71,5 |
425 |
80 |
1049 |
585 |
408 |
|
L |
835 |
550 |
590 |
175 |
75 |
71,5 |
425 |
80 |
1076 |
609 |
427 |
L'évolution aéro du gravel racing
Lorsque Ridley a lancé le Kanzo Fast original en 2020, il représentait une rupture audacieuse avec les standards du gravel de l'époque. Alors que de nombreux vélos gravel étaient principalement axés sur l'aventure et l'endurance, Ridley a choisi de placer la vitesse et l'aérodynamisme au centre de sa plateforme de gravel racing. Le gravel racing a considérablement évolué depuis : les vitesses ont augmenté, les parcours sont devenus plus techniques et la discipline s'est de plus en plus professionnalisée.
Le Kanzo Fast 2.0 a été développé pour répondre à ces nouvelles exigences.
Par rapport au Kanzo Fast précédent, la nouvelle génération augmente le dégagement de pneus de 42 à 58 mm, réduit le poids du cadre de 150 grammes et introduit une géométrie de course affinée. Dans le même temps, l'efficacité aérodynamique a été améliorée en tant que système complet, comme le confirment les tests en soufflerie avec et sans coureur. Le résultat n'est pas simplement une évolution du Kanzo Fast original, mais une plateforme entièrement repensée pour la prochaine génération du gravel racing.
THOMAS DE GENDT, À PROPOS DU KANZO FAST 2.0
Sur les terrains plats et vallonnés, on sent que le Kanzo Fast 2.0 veut toujours aller plus vite. Son efficacité aérodynamique a fait une réelle différence lors de The Traka, où j'ai pu combler un retard de trois minutes sur une portion plate. La possibilité d'utiliser des pneus jusqu'à 58 mm offre aux coureurs une liberté totale pour choisir la configuration la mieux adaptée à la course. On peut opter pour la largeur maximale sur terrain accidenté, ou utiliser des pneus de 40 mm afin de disposer de davantage d'espace et de faire face aux conditions boueuses les plus difficiles.
L'histoire derrière le Kanzo Fast 2.0
Pieter Potters, Head of Product chez Belgian Cycling Factory, revient sur la genèse du projet.
Le Kanzo Fast 2.0 est l'aboutissement de notre expertise en matière de gravel. Avec les plateformes Kanzo Adventure et ASTR, nous avons déjà ouvert la voie aux pneus plus larges et établi une base solide pour une géométrie gravel très performante. Cette connaissance approfondie du gravel et de la compétition gravel est complétée par notre aérodynamisme de référence, validé en compétition sur route au niveau WorldTour. Le résultat est, selon nous, l'aboutissement du vélo de gravel racing.
Résultats des tests
Des tests approfondis réalisés à l'Aero Performance Lab confirment l'efficacité aérodynamique de la nouvelle plateforme. Lors des tests, un pneu de 38 mm a généré 6 watts de traînée aérodynamique en moins qu'un pneu de 55 mm, les deux testés sur les mêmes roues Skiron avec des pneus Vittoria. Toutefois, sur les terrains gravel accidentés, la réduction de la résistance au roulement offerte par un pneu plus large peut largement compenser ce désavantage aérodynamique.
Les tests démontrent également que le Kanzo Fast 2.0 est plus rapide que son prédécesseur. Avec des roues identiques et des pneus Vittoria Terreno Dry de 38 mm, le nouveau vélo a présenté un avantage de 2 watts lors des tests avec le vélo seul et de 13 watts lors des tests avec le vélo et le coureur.
Cela souligne un principe important du nouveau Kanzo Fast : les performances aérodynamiques ne peuvent pas être considérées isolément. Sur les véritables routes gravel, la configuration la plus rapide est celle qui trouve l'équilibre optimal entre efficacité aérodynamique et rendement au roulement.
Résultats en soufflerie (36 km/h, moyenne pondérée, bidons dans les deux porte-bidons)
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Configuration |
Vélo seul |
Vélo + coureur |
|
Kanzo Fast 1.0, pneus 38 mm |
66 W |
229 W |
|
Kanzo Fast 2.0, pneus 38 mm |
64 W |
216 W |
|
Kanzo Fast 2.0, pneus 55 mm |
n.c. |
222 W |
Caractéristiques clés
Ridley met en avant huit points forts pour cette nouvelle plateforme. Le dégagement de pneus de 58 mm permet d'utiliser des pneus à gros volume pour réduire la résistance au roulement, augmenter la traction et le confort et améliorer la protection contre les crevaisons, tout en laissant la possibilité de monter des pneus plus étroits pour davantage d'espace en conditions boueuses. La technologie aérodynamique avancée, héritée du Noah Fast, combine un tube diagonal aero surdimensionné, un tube de direction allongé et des profils aérodynamiques affinés. La géométrie de course progressive associe boîtier de pédalier abaissé, chasse de fourche adaptée, bases courtes et angle de tube de selle plus fermé pour une plateforme stable, précise et réactive.
Le cadre intègre également un rangement discret dans le tube diagonal, pensé pour accueillir outils, cartouche de CO2 ou chambre à air de rechange, avec deux pochettes rembourrées permettant d'adapter la configuration aux besoins du coureur. Des fixations intégrées sur le tube supérieur permettent d'installer une sacoche vissée sans compromettre les lignes du cadre lorsqu'elle n'est pas utilisée. Le vélo est exclusivement conçu autour des transmissions électroniques 1x, ce qui permet à Ridley de combiner un dégagement généreux pour les pneus et le plateau avec des bases courtes.
Le cockpit intégré Nimbus Pro combine une largeur de 36 cm sur le haut du cintre avec 40 cm dans les drops, pour passer d'une position aérodynamique à une position plus large et davantage de contrôle sur les sections techniques. Les roues Forza Skiron RS, développées pour le gravel racing à haute vitesse, disposent d'une jante carbone hookless de 50 mm de haut et 27 mm de largeur interne, de rayons carbone VONOA et de roulements CeramicSpeed, pour un jeu de roues complet de 1350 g.
Enfin, le Kanzo Fast 2.0 est compatible avec un système de garde-boue sur mesure développé avec le spécialiste belge Curana, et accepte des plateaux jusqu'à 56 dents pour les développements les plus longs.
Disponibilité et prix
Le Ridley Kanzo Fast 2.0 est disponible dans les tailles XS, S, M et L et peut être entièrement personnalisé via le configurateur en ligne Ridley, qui permet d'adapter à la fois la configuration et la couleur du vélo. Il est proposé en trois montages complets ainsi qu'en kit cadre. Le tableau complet des montages figure sur la page suivante, en format paysage.
Montages disponibles, Ridley Kanzo Fast 2.0
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Cadre |
Fourche |
Groupe / transmission |
Roues |
Cintre / cockpit |
Prix |
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SRAM RED XPLR 1x13 |
Kanzo Fast 2.0 |
Kanzo Fast 2.0 |
SRAM RED XPLR 1x13 |
DT Swiss GRC1400 Dicut |
4ZA Nimbus Pro |
11 699 € |
|
SRAM Force XPLR 1x13 |
Kanzo Fast 2.0 |
Kanzo Fast 2.0 |
SRAM Force XPLR 1x13 |
Forza Skiron RS |
4ZA Nimbus Pro |
6 999 € |
|
SRAM Rival XPLR 1x13 |
Kanzo Fast 2.0 |
Kanzo Fast 2.0 |
SRAM Rival XPLR 1x13 |
Forza Skiron CG40 |
Forza Cirrus Pro |
5 499 € |
|
Kit cadre |
Kanzo Fast 2.0 |
Kanzo Fast 2.0 |
non fourni |
non fourni |
4ZA Nimbus Pro |
4 499 € |
