Les 9 plus grands pignons de cette cassette sont usinés dans un seul bloc d'aluminium 7000. Ces deux cassettes seront compatibles avec les dérailleurs arrières à chape moyenne SRAM RED 22 et Force 22.
SRAM annonce un poids de 185g pour la cassette 11-30 et 196g seulement pour la 11-32, sans utilisation de pignons en titane.
- 11-30T: 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
- 11-32T: 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28-32
Ces cassettes bénéficient de la technologie StealthRing permettant d'atténuer le bruit grâce à des élastomères placés entre les pignons.
Au-delà des coureurs professionnels qui sont de plus en plus friands de ce type de braquets pour les plus fortes ascensions, ce sont bien évidemment tous les cyclistes qui seront intéressés par ces nouvelles cassettes, leur permettant ainsi de passer quasiment partout.
Disponibles en juin et juillet 2014.
Pasqup01 samedi 26 avril 2014, 09:58
Les cassettes qui passent un peu partout ne sont elles pas des cassettes qui vont bien nulle part ?
Quand je vois la simplicité pour changer une cassette... Même moi avec deux mains gauches et un outillage à 20 euros (fouet + écrou k7) j'y arrive. Et comme d'une part je n'ai besoin de ma k7 de montagne qu'un ou Max deux fois dans l'année, et d'autre part je peux de fait renouveler mes k7 sans l'aide de personne, je ne vois vraiment pas l'intérêt
Qu'un pro en ait besoin un jour sur une étape particulière, je ne dis pas, mais de là à investir une telle somme pour un usage si sporadique...
Guillaume [Matos Vélo] samedi 26 avril 2014, 11:09
Ce cas précis est spécifique, il s'agit d'une cassette Red hors de prix. Mais pour beaucoup de personnes, je pense qu'il peut y avoir un intérêt. Même les pros ont trouvé avec le 11V un intérêt, permettant d'avoir en permanence un 25 dents dont ils se servent assez peu...mais bien contents de l'avoir en cas de besoin.
lifelon dimanche 27 avril 2014, 10:59
Les cassettes X-Glide 1190 en 11-28 sont à environ 310 euros au prix catalogue mais plutôt à 220 euros en prix réel.
Pour qui veut un 11-32, la différence de poids de 90g par rapport à une Ultegra CS-6800 11-32 (mesuré à 286g) est alléchante car 90g pour la montagne est toujours bienvenu.
Par contre, l'utilisation de l'aluminium fait peur car c'est un métal mou, a priori peu résistant à l'usure.
Guillaume [Matos Vélo] lundi 28 avril 2014, 09:39
90g, c'est tout de même à relativiser. Sachant qu'un gain de 1kg sur un col équivaut à 5W, le gain de 90g équivaut à 0.45w !!!
Mailn vendredi 2 mai 2014, 19:24
200 ou 300 € !? mais au moins, on a le WiFLi !
jago jeudi 8 mai 2014, 15:18
90 gr d'économiser sur les masses non-suspendues ,ce n'est tout de même pas négligeable.
lifelion mercredi 30 septembre 2015, 09:50
"Les 9 plus grands pignons de cette cassette sont usinés dans un seul bloc d'aluminium 7000. "
Ça ne semble pas être ce que dit SRAM:
Tous les pignons sont en acier sauf le plus grand qui est en aluminium. Les 9 du milieu sont en acier, le plus grand en aluminium et le plus petit très probablement en acier aussi (?).
Si on évite d'utiliser le plus grand pignon, SRAM propose une cassette très légère et durable. C'est un tour de force et ils n'hésitent pas à envoyer des piques à Shimano dans la description.
lifelion jeudi 5 novembre 2015, 22:43
Le pignon de 11 est séparé du dôme et est bien en acier, tout comme les 9 suivants. La vis est en alu.
J'ai mesuré un poids de 191 g pour une 11-32.
On peut voir cette cassette comme une 10 vitesses 11-28 tout en acier avec un plateau de 32 en alu en plus pour fermer le dôme. Si on parvient à éviter de trop utiliser le 32, on peut espérer que la cassette soit durable.
Un beau travail d'ingénierie.