Lors du démontage, j'en profite pour peser mon ensemble Deda et vérifier si les poids annoncés par le constructeur sont bons :
- cintre Deda Newton Shallow : 265g contre 258g annoncés
- potence Deda Zero 100 en 110mm et visserie titane : 117g contre 113g annoncés
Un ensemble à 382g donc pour un prix public de 229€ là où l'ensemble Fizik Cyrano promet 373g pour 188€.
Cintre Cyrano R3 Chameleon
J'ai choisi de tester ce cintre dans sa version Chameleon. Un juste milieu entre le modèle Snake pour coursiers et la version Bull, qui propose la forme la plus confortable.
C'est aussi la version qui se rapproche le plus des mensurations de mon Deda Newton Shallow avec un reach (profondeur) de 85mm (80mm sur le Deda Newton) et un drop (hauteur) de 135mm, identique sur les deux cintres.
Contrairement au Deda Newton, le Cyrano R3 présente un replat sur le dessus avant d'arriver aux cocottes. Sur le Deda, très peu de replat, la forme descend très vite.
Au niveau des cocottes justement, des repères millimétriques apparaissent, afin de pouvoir placer à la même hauteur les poignées de freins.
Une bonne idée, sauf que sur mon modèle de test, ces repères ne sont pas à la même hauteur. Il conviendra donc de vérifier la hauteur à l'aide d'un niveau et ne pas faire confiance aveuglément à ces repères.
Du côté du poids, mon cintre affiche 252g en 42cm quand le fabricant annonce 245g en 40cm. 7g de plus, tout comme le Deda ! Un poids dans la moyenne des cintres 100% alu.
Chose étonnante, l'absence de gorges pour faire passer les gaines sur le cintre. Une volonté de Fizik sans doute pour garder un maximum de rigidité et un prix contenu.
Le cintre reste donc rond dans toute sa longueur avec un diamètre de 31.6mm au niveau de la potence qui se réduit légèrement pour être de 29mm sur le haut du cintre et se réduit à l'amorce du virage au niveau des poignées pour passer à 21mm.
Potence Cyrano R1
Tout comme le cintre, la potence Cyrano fait appel à de l'aluminium ainsi qu'une visserie titane.
Sa robe noire mat est réhaussée d'un rectangle noir brillant pour faire ressortir le "k" du logo Fizik (fi'zi:k pour être plus précis !). Le corps n'est pas rond mais légèrement carré avec des angles arrondis. Un style qui permet tout de même d'y fixer un support compteur tels que ceux de la marque Sigma.
L'angulation de 7° est habituelle, mais il est aussi possible d'acquérir cette potence Cyrano R1 en 20° au même tarif.
La fixation sur le cintre se fait via 4 vis titane (couple maxi de 5Nm).
Le poids vérifié est de 130g contre 128g annoncé.
Ceci nous donne un ensemble à 382g, strictement identique au poids réel de mon ancien poste de pilotage Deda. Même un cintre intégré type Alanera n'offre pas ce poids.
Montage
Le montage ne pose aucun problème particulier, pour peu que l'on possède une clé Torx !Et oui, pas de clé allen pour les vis. Et il faudra s'y habituer, car le standard Torx tend à se généraliser sur de nombreux composants, du fait de la plus grande solidité des empreintes.
Il faut noter que le couple maxi de serrage est de 5Nm, ce qui est vraiment faible.
C'est là tout l'intérêt de posséder une clé dynamométrique pour éviter de trop serrer. Car 5Nm, ce n'est vraiment pas beaucoup. Surtout que l'on trouve des clés dynamométriques à moins de 60€. Il serait dommage de s'en priver si l'on bricole souvent son vélo.
Et pour éviter toute erreur dû au manque de précision de ce type de clé bas de gamme, je sers à 1Nm de moins que la valeur maxi préconisée par le constructeur. Largement suffisant et même à 4Nm, ça ne bouge pas.
Sur la route
Des la prise en main, oh bonheur, je retrouve un replat salvateur sur le haut du cintre en prolongement des cocottes. Un replat inexistant sur le Deda qui m'obligeait à avoir les poignets "cassés" en permanence.
L'absence de rainures pour faire passer les gaines n'est finalement pas gênant puisque le passage des gaines permet d'offrir un plus grand diamètre sur le haut du cintre avec un replat à l'image de certains cintres alu hydroformés.
Ceci associé au plus grand diamètre des tubes (29mm contre 24x19mm sur le Deda), le cintre se révèle être nettement plus confortable pour la prise en main, tout au moins pour des mains moyennes à grandes.
Du côté de la rigidité, rien à signaler. La technologie alu est depuis longtemps maîtrisée et on arrive aujourd'hui à des cintres et potences à la fois légers et très rigides.
Conclusion
Un excellent ensemble donc, même si la potence n'apporte pas de réel plus par rapport à mon ancienne Deda. En revanche, côté cintre, la forme est bien plus confortable qu'un Deda Newton pour un cyclosportif. Il permet une très bonne prise en main à la fois sûre et confortable. J'ai pu l'expérimenter sur une sortie de 8h30, je n'ai franchement pas trouvé de défaut à cet ensemble.
Pour peu que l'on choisisse la bonne forme (Bull, Chameleon ou Snake), chacun devrait y trouver son compte.
Après les selles, Fizik entre donc dans le domaine des cintres et potence de bien belle façon et il faudra compter désormais sur cette nouvelle marque.
Pasqup01 mardi 15 avril 2014, 21:09
Si cette forme avec le plat dessus vous convient (moi aussi c'est ma préfèré notamment pour mettre les mains en haut juste avant les poignées) pourquoi ne pas avoir privilégié le cintre Deda compact Zéro 100 au lieu du shallow ?
En plus, ce serait cohérent avec potence Deda Zéro 100
Guillaume [Matos Vélo] mardi 15 avril 2014, 21:12
A l'époque où j'ai acheté le cintre, la gamme Zero 100 n'existait pas.
Pasqup01 mardi 15 avril 2014, 21:16
C'est aussi pour cela que mon Deda shallow est sur le mulet ;-))
bertran mercredi 16 avril 2014, 08:34
Pour info chez dutouron il y a une clé dynamométrique Rytchey, taré à 5 Nm, elle n'est donc pas réglable.
Elle est vendu avec 2 embouts Allen de 4 et 5mn plus 1 Torcx.
Elle est parfaite pour serrer potence et cintre et vaut seulement 15 Euros.
Je l'utilise depuis 2 ans rien a redire.
lifelion mercredi 16 avril 2014, 15:50
("Le cintre reste [...] avec un diamètre de 31.6mm au niveau de la potence"
En général, c'est 1.25 inch (horreur impériale!) donc 31.8mm.)
Est-ce que tu déconseille un cintre en carbone? J'ai lu que l'alu aurait tendance à rompre sèchement alors que le carbone perdrait progressivement de sa rigidité. Dans ce cas l'alu serait plus dangereux?
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 16 avril 2014, 17:08
C'est plutôt le contraire, l'alu rompt de façon progressive, peut se torde, alors que le carbone ne se tord pas, il cède d'un coup.
D'ailleurs, il est conseillé de changer un cintre carbone en cas de chute, car il peut présenter des fissures invisibles à l'oeil nu.
tafoich jeudi 17 avril 2014, 15:23
tu mentionnes l'absence de gorges pour le passage des gaines pour info, même chose sur le cintre "cannondale dans sa version c1" qui équipe des vélos en haut de la gamme chez cannon.