... faciliter le changement des roues en course.
En effet, pour changer une roue en course, il faut desserrer, le frein afin de permettre à la roue de sortir facilement. Or, difficile à faire quand l'étrier est situé sous les bases.
Un vélo qui ne sera pas commercialisé, seuls les coureurs de l'équipe FDJ.fr en bénéficieront. Il est vrai qu'un cycliste lambda a en général plus de temps pour réparer sur crevaison.
Crédit photo : Nicolas Götz & Lapierre
Un Lapierre Aircode spécifique pour la FDJ.fr
Par le vendredi 24 janvier 2014 10:29 — Le matos des pros — 2
Suite à la présentation du Lapierre Aircode, voici une info exclusive.
Les coureurs de l'équipe FDJ.fr disposeront d'un vélo spécifique, sans frein arrière sous les bases, qui ne sera pas commercialisé.
Ci-dessous, la première photo officielle du vélo des coureurs de l'équipe FDJ.fr tel qu'il sera équipé en réel.
La raison en est simple...
Arnaud Duval vendredi 24 janvier 2014, 13:40
Il existe des accessoires à mettre quelque part sur la gaine de frein et qui permettent, en 1/4 de tour, de détendre le câble sans avoir à accéder à l'étrier. Certains cyclocrossmen utilisent ça. Çà ne court pas les rues mais ça a le mérite d'exister et ça me semble être parfaitement adapté à ce genre de situation.
guillaume S vendredi 24 janvier 2014, 18:36
De façon générale, le placement du frein sous les bases est un peu ridicule.
Dès que la météo n'est pas au beau fixe, il ramasse infiniment plus de saleté que sur les haubans, et freine donc moins bien, sans parler de l'usure accentuée de la jante.
En bonus, il est plus soumis aux projections de la transmission, en cas de lubrification un peu généreuse, par exemple.
Certes, ça ne gênera pas le cycliste "d'été", ni celui qui confie la maintenance à un mécanicien (parce qu'au niveau entretien, idem, plein d'amusement en perspective).
Alors l'aéro, c'est bien mignon, mais de toute façon, dès qu'on mets un gros bout de viande sur le vélo, ça perd un peu son sens...