Pensez aux mouvements rapides mais gracieux d’une baleine à bosse, rendus possibles grâce aux caractéristiques particulières sur l’arrête de ses nageoires pectorales. Ou encore à la micro-texture unique de la peau d’un requin lui permettant de glisser facilement dans l’eau. Ces particularités ont inspiré les ingénieurs du développement de pointe Zipp. Ils ont appliqué, pour la première fois et de manière systématique, le biomimétisme afin de relever le défi complexe de la conception d’une roue : réduire simultanément la résistance aérodynamique et les forces latérales.
Bien sûr, Zipp a commencé le long processus de développement des 454 NSW en s'appuyant sur la mécanique des fluides numérique et le travail en soufflerie.
Mais les ingénieurs du "Nest", le laboratoire Zipp, se sont inspirés de la forme irrégulière de l'arête des nageoires pectorales de la baleine à bosse. Après avoir testé 36 formes différentes de jantes, les ingénieurs ont sélectionné le meilleur profil.
Le résultat, c'est ce profil de jante ondulé qui varie entre 53 et 58mm de hauteur. Une nouvelle forme de jante baptisée Sawtooth.
Les bosses présentes au niveau du diamètre intérieur de la jante sont appelées Hyperfoil, fonctionnent en symbiose avec les nouvelles empreintes HexFin ABLC (la structure type balle de golf). Il en résulte une roue offrant une réduction maximale de la résistance aérodynamique tout en diminuant les forces latérales. Tout ceci vise à stabiliser le vélo lors des rafales de vent.
Les roues Zipp étaient déjà particulièrement stables en cas de vent latéral, cette nouvelle 454 NSW semble améliorer encore un peu plus la stabilité de la roue.
La 454 NSW est également dotée de la piste de freinage Showstopper en carbure de silicium permettant de freiner plus tardivement avec une plus grande force d’arrêt et un meilleur contrôle, et ce indépendamment des conditions climatiques ou de la longueur de la descente.
Ces roues bénéficient aussi des moyeux NSW Cognition (voir ici).
Chaque jante 454 NSW conçue à Indianapolis demande 12 heures de travail. Après l’assemblage, le moulage, le perçage, l’impression et l’inspection des jantes, chaque roue est montée et tendue entièrement à la main à Indianapolis.
Les jantes 454 NSW sont associées aux moyeux Cognition fabriqués en Europe, aux rayons CX-Ray Sapim d’origine belges et aux écrous Secure Lock pour des performances et une fiabilité inégalées dans le temps.
Chaque roue inclut:
• Attache-rapide titane noir Zipp Tangente
• Extension de valve Zipp par Silca
• Sac de roue individuel Zipp
• Patins de frein Zipp Tangente Platinum Pro Evo
• Chambre à air Zipp Tangente 700c x 20-28mm
• Fond de jante Zipp 700c x 20mm
Spécifications et tarif
• Poids total: 1 525g
• Avant: 690g
• Arrière: 835g
• Hauteur de jante : 53/58mm
• Largeur maximale : 27,8 mm
• Largeur au niveau de la piste de freinage: 26.4mm
• Largeur interne: 17mm
• Nombre de rayons à l’avant: 18
• Nombre de rayons à l’arrière: 24
• Têtes de rayons à verrouillage sécurisé Sapim®
• Rayons CX-Ray® Sapim®
• Moyeu Cognition
• Graphique ImPress
Tarif : 4000€
Disponible à partir de novembre 2016
Phil vendredi 4 novembre 2016, 12:31
Bonjour
Je sais je fais une fixette ! Mais à ce prix il faut juste les regarder hein.
Presque 4 smics .... à part des équipes fortunées (elles ne le sont pas toutes) quel "idiot" ira dépenser cette somme ? Pire que du parfum à 10000 euros le litre ....
Bobby vendredi 4 novembre 2016, 12:56
"Quel idiot" : Celui qui voudra et pourra se les procurer. De plus 4000€ c'est le prix public, et il y a fort à parier qu'elles se trouveront autour des 3000€.
Pourquoi traiter d'idiots ceux qui voudront ces roues ?
Si le choix d'un vélo devait être rationnel, on roulerait tous en cadre alu équipé en Sora. Ça suffit amplement pour 99% des cyclistes amateurs.
Biloute51 vendredi 4 novembre 2016, 21:25
Bonsoir à tous.
Je serai très bref : La bêtise humaine n'a aucune limite et vous penserez de moi ce que vous voulez je m'en bas les cacahuètes... car même si j'étais fortuné jamais je ne mettrai un tel prix pour me faire plaisir avec une paire de roues que je trouve affreuse en plus.
dudu99 samedi 5 novembre 2016, 08:22
bonjour: c'est juste une info sur un produit apres chacun est libre de ses choix . LA FRANCE n'est pas le seul pays qui utilise du materiel velo qui je trouve devient de plus en plus innaccessible au niveau de monsieur tout le monde que nous sommes la plupart d'entre nous . Perso pour moi ces roues je les trouve pas belles mais certainement efficaces , mais a quelle prix .a+
Diablo samedi 5 novembre 2016, 15:41
Pourquoi faire du copie-collé du marketing du fabriquant??? une roue c est pas seulement l aspect ^look^ Il faut essayer a fond de train sur toutes surfaces et toutes conditions.....ensuite on peut en parler, car la théorie est toujours assez loin de la réalité et pour le prix.....le besoin de renégocier mon hypothèque m apparait completement stupide ........!
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 6 novembre 2016, 21:21
Diablo, tout simplement dans un but informatif. Je n'ai pas testé la roue, elle sort tout juste et Matos Vélo sert aussi à informer les gens sur les nouveautés. Et pour cela, je n'ai d'autre choix que d'utiliser le communiqué de presse fournit pas ZIpp.
Bien sûr, il me tarde de pouvoir tester ce type de produit, mais même pas certain que ce soit faisable.
labrador jeudi 11 mai 2017, 20:23
Sérieux 4000 boules une paire de roue ça deviens du n'importe quoi c'est du délire, ils vont bientôt nous dirent qu'on va faire du 450 w avec leur roues à 4000 euros, enfin il en faut pour toutes les bourses.