Le plus difficile a été de monter les pneus sur mes roues Campagnolo Neutron, mais ça, ce n'était pas une surprise, cela est dû à la conception même des jantes Neutron, légèrement plus hautes. Mais les Veloflex sont sans doute les pneumatiques les plus difficiles à monter dessus.
Côté poids, le pneu est annoncé à 195g....c'est ce que j'ai eu à la pesée (192g chacun). Les Veloflex font donc partie des pneus légers. Mais qui dit léger, dit à réserver aux belles occasions, surtout que la longévité n'est pas le point fort des Corsa. Mais là aussi, on ne peut pas tout avoir.
La bande de roulement n'est pas lisse mais adopte une structure en pointes diamant sur le milieu et des rainures sur les côtés.
A savoir que les Veloflex sont entièrement réalisés à la main en Italie et ce ne sont ni plus ni moins que des boyaux ouverts.
Voilà pourquoi ils ont une si bonne réputation !
La pression recommandée sur le flanc du pneu est de 7 à 10 bars. Je me contente de 6.5 bars pour ma part. Pas de souci. Le pneumatique est déjà assez raide....mais dès que l'on roule, on sent que l'on a un pneu très performant.
Sur le sec, aucun problème. Que ce soit à vitesse stabilisée, lors d'accélérations ou avec de la prise d'angle en descente, le Veloflex Corsa est un pneu très sûr et très efficace.
Attention en revanche sous la pluie. Le Veloflex n'est pas dangereux, mais d'autres pneus s'en sortent mieux. A réserver donc pour les courses ou cyclosportives par beau temps. Même après rodage, j'ai été surpris d'avoir le pneu arrière qui patine dans une montée que je prends souvent pour arriver chez moi (passage à 13% avec pavés) sous la pluie. Mais une fois qu'on le sait, on y fait attention.
Côté longévité, ne pas compter plus de 2000/3000kms avec le pneu arrière. Oui, c'est pneu, mais pour un pneu avec un tel rendement et aussi léger, c'est normal. Et si on le réserve pour les belles occasions, le pneu durera sans doute deux saisons.
Vous trouverez à la fois le Veloflex Master à 25€ et le Corsa à 30€. Sachez que ce sont les mêmes pneus, le Master ayant des flancs couleur crème alors que le Corsa adopte des flancs noirs. Ensuite, la gamme pneu est chapeautée par le Record, un pneu hors-normes de 140g en 20mm de section.
Les Veloflex Corsa et Master sont aussi disponibles en 25mm de section :
titante42 vendredi 26 juillet 2013, 14:05
je roule en veloflex depuis les année 2004 !
roue ar en 23 mm et roue av 20 mm
et je roule avec aussi bien l ete que l hiver et jamais eu de souci avec !
juste les monter sur la roue des open pro et americain classic un peut galere !
guy
Stéphane jeudi 8 août 2013, 19:22
Bonjour,
je permets d'apporter une critique à cet article.
Afin de rester dans un protocole de test fiable, il aurait fallu rouler dans la gamme de pression recommandée par le constructeur ... et ensuite tester d'autres valeurs.
Je roule également avec ces pneus.
Comme pour des boyaux, du fait de la composition à base de soie, il y a un intérêt à laisser sécher quelques semaines le pneu avant de le rouler. Le comportement des flancs sera plus constant dans le temps.
Pour le montage, une mise en place sans chambre sur une vieille paire de roue pendant quelques jours permet de détendre les flancs.
La longévité ... maxi 1500 km sur le pneu arrière !
L'adhérence sur route mouillée me semble dans la bonne moyenne. Les valeurs de décrochage du constructeur seraient une bonne info !
L'intérêt de ce pneu reste son touché de route assez onctueux qui se rapproche de celui d'un boyaux, surtout s'il est associé avec une chambre latex.
Montage sans outil impératif !
A+
Daniel Bonjour je suis un homme de lettres et sciences humaines et sociales vendredi 10 octobre 2014, 17:37
Comme pour mes autres pneus, je les laisse vieillir un ou deux ans avant
de les utiliser. Par experience, j ai le sentiment qu ils sont plus durs le caoutchouc
durcissant avec le temps, donc plus resistants à la crevaison, et rendement
amélioré. Laiisez moi le croire.
Xavier mardi 13 novembre 2018, 11:42
Laisser sécher est une bonne idée pour durcir le pneu et limiter sa fragilité aux crevaisons, par contre vous perdrez toute la souplesse et le touché du caoutchouc ! Le rendement s'effondre, les qualités spécifiques disparaissent...autant acheter directement un pneu milieu de gamme raide et solide.
Seb jeudi 26 mars 2020, 16:56
Moi je laisse vieillir 10 ans environ, c’est comme le pinard....non mais soyez sérieux!! Tu mets ton boudin et tu vas rouler!! Si tu veux du dure, tu mets des GP4000