Mais pour cela, il a aussi fallu modifier le dérailleur Shimano Dura-Ace Di2, ce dernier étant en chape courte. Car les dérailleurs à chape longue existent sur les groupes mécaniques, mais pas sur les groupes électroniques.
Pour cela, les mécanos ont utilisé une chape carbone Yumeya initialement prévue pour se monter sur le dérailleur XTR.
Une option idéale et assez simple à réaliser pour les cyclos qui veulent à la fois profiter de développements très courts et de la transmission électronique.
mika jeudi 19 juillet 2012, 14:56
Sur les dérailleurs route Shimano le pignon le plus grand n'est pas plutôt un 28 dents ?
Le chappe servant plutôt à déterminer la capacité totale.
Sur le montage de Wiggins je me demande à quelle distance est le galet supérieur par rapport au 36 dents.
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 19 juillet 2012, 15:06
Si, c'est bien ce que j'ai écrit, le pignon le plus grand chez Shimano est 28 dents !
mika jeudi 19 juillet 2012, 15:28
Oui en route et mais je pensais que le plus grand pignon était fonction de la longueur de la partie du dérailleur où il y a le parallélogramme et le gros ressort.
iban samedi 21 juillet 2012, 11:00
même cobo n'avait mis "que" 32 pour l'Angliru.. mais avec 34 devant!
d'ailleurs pour ces question de braquets le Sram apex utilisé par les coureurs sur les tours d’Italie et d’Espagne est vraiment intéressant pour nous simple cyclo plus ou moins sportif (par chez nous au Pays Basque les cols avec des pourcentages de plus de 14/15% sont réguliers). ça permet de rester sur un pédalier compact et d'éviter les problème du triple (largeur, poid, ...).