Autre avantage, un gain de poids notable, puisqu'une courroie pèse 100g contre 300g presque pour une chaîne.
Côté résistance, la boue, la pluie, le sable et l'immersion ne sont pas un problème non plus. D'ailleurs, récemment, un cycliste a réussi à faire le tour du monde en vélo sans aucune assistance, avec une courroie, et celle-ci n'a pas eu à être changée.
Quant à la solidité, les courroies ont fait leur preuve depuis longtemps dans les moteurs en tant que courroie de transmission de la puissance du moteur ou de distribution, mais aussi sur certaines motos, où les contraintes de couple ou de chaleur sont toutes autres que sur un vélo.
Autres avantages, la transmission ne fait plus de bruit et la courroie "absorbe" les à-coups de transmission.
Reste que monter une courroie sur un fixie n'est pas si aisé, puisque contrairement à une chaîne dont on peut modifier la longueur, la courroie ne peut être allongée ou raccourcie. En fonction de la longueur des bases, il faudra donc trouver le bon développement pour que la tension de la courroie soit optimale.
Phil3 vendredi 25 novembre 2011, 17:47
Une petite remarque importante concernant le cadre du vélo, celui-ci doit être conçu spécifiquement pour une transmisson par courroie. En effet, le hauban et la base doivent obligatoirement être dissociés coté transmission afin de pouvoir monter la courroie (voir photo du haut avec les 3 vis FHC). Avec une chaîne ce problème n'existe pas puisqu'elle peut être ouverte par un de ses maillons lors de son montage sur le cadre.
Matos Vélo vendredi 25 novembre 2011, 19:03
Effectivement, merci pour cette précision que j'avais oublié d'ajouter !
vélopépère lundi 5 décembre 2011, 18:19
Les grandes marques comme Tout Terrain, Koga Signature, Simpel, Santos ... etc, proposent presque toutes des courroies associées au moyeux Rohloff. Il semble que le pas est donc franchis pour les vélos de rando également.
lpikachu58 dimanche 29 avril 2012, 13:28
Pour apporter ma pierre à l'édifice, nous avons monter une vélo complet Rohloff à courroie pour un usage vélotaff.
Le problème est que les pignons sont tendres et la courroie est venue très vite à bout de du pignon qui lui a abimé la courroie.
Au final, le coup de maintenance est de 150€ pour ce velotaffer tous les 6 mois c'est beaucoup plus qu'un système classique
Philippe dimanche 25 août 2019, 10:35
Autre problème, rencontré sur un VAE: le couple développé par le moteur semble engendrer des vibrations désagréables selon le rythme de pédalage ( expérience vécue). De nombreux réglages de tension de la courroie n'ont pas résolu le problème. Jusqu'ici, aucune réponse satisfaisante et service après-vente du fabricant aux abonnés absents.
Jaffy49 vendredi 13 mars 2020, 11:24
Bonjour,
Je possède un Koga signature avec une boite Rohloff, puis-je changer ma chaîne actuelle par une courroie, sachant que le vélo date de 2011.
Merci de votre réponse.
Cordialement