Giro Factor Techlace
Le système de serrage est donc la grande innovation des Techlace. Sur le haut du pied, on trouve un disque de serrage Boa IP1, désormais bien connu.
C'est sur le milieu du pied que le système de serrage est réellement innovant, avec des bandes velcros et des lacets. Mais les lacets ne sont pas indépendants des velcros, puisque ce sont ces derniers qui serrent les lacets. En essai en statique sur le stand Giro, j'ai réellement apprécié la finesse du serrage et le confort apporté. Reste à voir ce que cela pourrait donner en pédalant.
L'empeigne est réalisée en microfibre respirante Evofiber SL Teijin pour une meilleure respirabilité tout en conservant une bonne souplesse et une bonne résistance.
La semelle extérieure en fibre de carbone Easton EC90 SLX2 est une des plus légères et fines du marché. Elle est associée à une semelle intérieure SuperNatural avec voûte réglable pour un ajustement personnalisé.
Les Factor Techlace sont disponibles du 39 au 50 avec demi-pointures du 39.5 au 46.5. Pour madame, les Factress Techlace sont disponibles du 36 au 43 avec demi-pointures du 37.5 au 42.5 L'ensemble se veut très léger avec un poids de 210g en taille 42.5.
Les Factor Techless sont vendues 349€ et seront disponibles dès cet automne en noir, blanc/noir et vermillon/noir.
Sentrie Techlace
Pour ceux qui voudraient profiter du système Techlace sans mettre 350€ dans des chaussures, Giro propose les Sentrie Techlace à 249€ (Raes pour les femmes).
Plutôt que d'utiliser un disque Boa IP1, ces dernières reçoivent le tout nouveau Boa L6. Pas de serrage/desserrage au millimètre, seulement le serrage. Pour desserrer, il faut tirer sur le disque, ce qui débraye totalement le câble et vous pouvez à nouveau serrer. Un peu moins pratique, mais moins coûteux !
L'empeigne utilise un matériau moins évolué et la semelle carbone est une Easton EC70 légèrement moins rigide et un peu plus lourde.
La Sentrie, disponible en noir, blanc ou jaune fluo / noir est annoncée à 245g en taille 42.5.
Prolight Techlace
Pas encore officiellement au catalogue, Giro montrait sur son stand la Prolight Techlace. Comme vous le voyez, elle ne pèse que 136g en taille 42.5. C'était bien sûr un prototype, mais les modèles qui seront commercialisés à partir d'avril 2017 seront tous sous la barre des 150g.
Pour arriver à cette performance, Giro utilise le système Techlace, mais sans aucun disque de type Boa. Et pour l'empeigne, un squelette de tissu sur base de carbone (TeXtreme) et ultra aéré. L'utilisation du tissu TeXtreme permet un gain de 10g environ par chaussure. La semelle, enfin, est elle aussi nouvelle, avec un design spécifique permettant d'utiliser moins de résine.
Si vous chassez le moindre gramme, les Prolight seront faites pour vous. Mais il faudra avoir un compte en banque bien rempli, car si aucun tarif n'est pour le moment fixé, mon interlocuteur m'a parlé de 500€ environ la paire.
De la couleur avec les Empire
Juste pour le plaisir des yeux, quelques coloris originaux sur les Empire SLX et Empire ACC !
StephaneR mercredi 7 septembre 2016, 10:15
Guillaume, merci pour ces infos. Je suis tenté par des Empire. Quels sont les inconvénients liés au lacets??
Flo LMA mercredi 7 septembre 2016, 10:38
Supers infos, je trouve juste le design un peu retrait du coup par rapport aux empire.
De quels inconvénients tu parles pour les empires / lacets ?
Aujourd'hui j'ai des empire acc, le seul inconvénient que je pourrais voir c'est de ne pas pouvoir ajuster le serrage en roulant... mais avant j'avais des chaussures avec boa, et je n'ajuster pas le serrage en roulant de toute façon...
Par contre sur les nouvelles Giro, ça fait un peu je te mets tout ce qu'on à... du boa, du scratch, du lacet...
La multiplication des système de serrage me fait peur quand même et multiplie les possibilités de problème que tu n'as pas avec juste des lacets surtout les lacets Giro qui sont bien réalisés !
Heureusement ils continuent la empire et multiplient les couleurs !!! Parfait pour noël ;-)
Pavés mercredi 7 septembre 2016, 11:06
Le problème des lacets (seuls) est que si tu as besoin pour une raison ou une autre d'ajuster le serrage en roulant (parce que le pied gonfle, parce que la matériau se détend ou bien en préparation d'un sprint) tu es obligé de d'arrêter... à moins bien sûr de savoir faire tes lacets à une seule main ! L'avantage par contre est que la tension sur le dessus du pied est beaucoup plus homogène ce qui procure un confort supérieur, comme sur des chaussures de course à pied, mais en même temps faire le nœud exactement à la tensions souhaitée n'est pas évident. L'idée de Giro ici est donc d'associer les avantages des différents systèmes, à savoir le confort des lacets et les possibilités d'ajustement précis des Velcros et BOA.
Xavier mercredi 7 septembre 2016, 14:12
Fuyez les empire !
Je me suis acheté une paire d'empire en ce début d'année car j'étais hyper séduit par leur look et leur légèreté .
Le problème n'est pas là, car effectivement elles sont belles, légère et le lacage efficace (pas réglable en roulant mais ca on le sait avant de les acheter).
Le problème vient de la finition car à ce prix là nous sommes très loin de sidi (par exemple) .
La plus mauvaise surprise m'est arrivé lors du remplacement de mes cales (Time expresso).
En effet je suis hyper soigneux (serrage au couple etc.) et lors du démontage des mes vielles cales, deux inserts sur six tournaient dans le vide !
Résultat : j ai laissé mais vielles cales sans savoir quoi faire le jour on elles seront HS à 100%.
Pour résumé mes prochaines chaussures seront des sidi wire, moins stylées certes mais plus fiables et aux éléments remplaçables.
bertran mercredi 7 septembre 2016, 21:35
Pour Xavier, tu peux réparer tes inserts HS.
1/Tu vas chez decat au rayon foot tu trouveras des inserts pour réparer les crampons.
tu enlèves le vieux en perçant ou en soulevant la semelle.
et tu mets un neuf, tu devras peux être ajuster la longueur à la lime.
2/Tu peux également le fixer avec du réparateur bi matière, c'est une genre de pâte à modeler qui devient dur comme de la pierre. tu en glisses "un grain de riz" entre le carbone et l'insert, laisse sécher, ajuste et l'insert sera bloqué.
Pour la qualité des chaussures c'est sur qu'a 300 euros la paire c'est frustrant.
J'ai des sidi au pied depuis plus de 20 ans jamais eu de soucis.
XAVIER mercredi 7 septembre 2016, 22:00
@Bertran
Merci bcp pour le truc.
Je m'y attelle ce WE.
Phil jeudi 8 septembre 2016, 12:51
Bonjour
Quand est ce que les fabricants / constructeurs vont arrêter de prendre les clients pour des saoudiens ?
Presque un demi smic pour une paire de chaussure. Où va-t-on ? Sous prétexte d'innovations marketing plus que douteuses et discutables.
smog jeudi 8 septembre 2016, 18:49
Tout-à-fait d'accord avec Phil. 300 euros les chaussures... 2000 Francs... Quel délire. Revenons sur Terre un jour...
christophe samedi 24 septembre 2016, 22:50
J'ai des Empire et j'en suis très content
les lacets en revanche, ce qui me dérange, c'est que les enfiler, serrer les lacets correctement jusqu'au bon maintien, c'est un peu long, boa c'est bien plus rapide... Mais bon le look est d'enfer !