Pas de prix public, mais la plupart des sites proposent le Power Endurance à 41.90€ environ. Mais en pack de deux, le prix tombe à 39.95€ l'unité en 700x25 et 38.45€ en 700x23.
La gamme Power Endurance existe en 23, 25 et 28mm de section(en noir, rouge, bleu ou blanc). Cette version 25mm est annoncée à 230g. Première surprise, j'ai pesé mes deux pneus et plus de 10g de différence entre eux. 252g pour l'un et 239g pour l'autre.
Plus que l'erreur de poids (245g de moyenne contre 230g annoncés), c'est plutôt la non constance au niveau de la fabrication qui me gène. On pourrait aussi bien tomber sur deux pneus à 235g que deux pneus à 250g.
Un nouveau renfort en aramide (Aramide Protek+) est placé au sommet du pneu. Un matériau très résistant à la coupure qui apporte aussi une plus grande endurance.
Même si cela ne saute pas aux yeux sur les photos, le Power Endurance est doté d'une bande de roulement bi-gomme avec nouveau mélange de gommes X-MILES Compound. La gomme sur les côtés offre un bon grip sur le mouillé en virage alors que la gomme au centre est composée d'un mélange à basse résistance au roulement.
La sculpture est légèrement lamellisée sur les épaules pour optimiser l'aire de contact du pneu avec le sol en virage, procurant ainsi une meilleure adhérence latérale sur sol mouillé. La carcasse est composée de 3 nappes au sommet de 110 TPI.
Le gain de 8.6 watts par paire de pneus se traduit par un gain de 63 secondes sur un trajet de 40 kilomètres à 35km/h de moyenne (données Michelin).
On note la présence d'un témoin d'usure (TWI - Tread Wear Indicator) placé à plusieurs endroits. Le cycliste saura ainsi que son pneu est à changer lorsque ce témoin ne sera plus visible.
Le pneu bénéficie aussi d'un marquage indiquant le sens de rotation. Il faudra bien prendre garde à monter le pneu dans le bon sens pour tirer profit du pneu à 100%.
Le montage des pneus demandera un peu de poigne, car il sont légèrement raides. Pour ma part, le recours à des démonte-pneus a été obligatoire.
Enfin, ces 25mm ont été mesurés sur des Brontager Aeolus 3 à 27.5mm de large. Rappelons tout de même que les Aeolus 3 mesurent 19.5mm entre crochets, ce qui est assez large, et que cela impacte directement la largeur du pneu monté dessus.
Sur la route
En passant des Power Compétition aux Power Endurance, on sent que ces derniers sont un peu moins performants au roulage. Ce n'est pas non plus flagrant, mais la facilité des Power Compétition n'est pas là.
Mais comme je dis souvent, mieux vaux pour un cyclosportif des pneus un peu moins performants et plus résistants que des pneus ultra légers et au rendement hors norme mais crevant 3 fois sur une cyclosportive. Il y a plus à gagner à éviter une crevaison qu'un meilleur rendement de 10 watts pour beaucoup.
Au roulage, les Power Endurance se révèlent confortables. On aurait pu craindre une certaine raideur en raison des renforts supplémentaires, mais il n'en est rien.
Même si je n'ai pas cherché les limites du pneu sur sol mouillé, je n'ai eu aucune mauvaise surprise malgré quelques sorties sur chaussée détrempée. Que ce soit dans des ronds-points ou sur des bandes blanches, les pneus ne se dérobent pas, contrairement à des Pro4 Endurance qui montraient plus rapidement leurs limites.
Bilan
Sans en faire un pneu destiné à la pluie comme peut l'être le Power All-Season, ce modèle s'avère polyvalent et sans mauvaise surprise.
Reste qu'à 80€ la paire, ce pneu n'est pas donné, mais il semble tenir ses promesses. Retour dans quelques mois pour juger de son endurance.
Sans doute le pneu le plus approprié aux cyclosportifs dans la gamme Michelin alors que nombre d'entre eux préfèrent pourtant se tourner vers le Power Compétition.
Guillaume mercredi 22 juin 2016, 09:55
Bonjour,
Tout d'abord, merci pour la mine d'information qu'est matos vélo.
Que penses tu de ces Michelin Power Endurance comparativement à des Continental GP 4000S II ?
Long Kesh mercredi 22 juin 2016, 10:22
Ah ben mince j'ai effectivement pris des competition sans imaginer les crevaisons.... On verra si je crève beaucoup ...
Jarod46 mercredi 22 juin 2016, 13:18
Étrange/dommage de ne pas avoir tester un minimum la résistance aux crevaisons, n'oublie pas de nous tenir au courant.
Alban mercredi 22 juin 2016, 13:52
Les miens aussi sont pesés à 245 g soit un peu plus lourd que prévu...la résistance au roulement a été testé ici: http://www.bicyclerollingresistance...
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 22 juin 2016, 13:54
Jarod46, j'ai roulé autant que j'ai pu sur les bas côtés. Mais difficile d'en tirer des conclusions... et difficile de mettre en place un protocole fiable et reproductible pour la crevaison.
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 22 juin 2016, 13:55
Guillaume, les Power Endurance sont plus confortables que les Continental GP 4000S II. Après, difficile de se prononcer sur l'endurance et la résistance à la crevaison sur ces deux produits.
XavBike mercredi 22 juin 2016, 14:13
J'espère qu'ils ont une meilleur adhérence sur sol humide que les Power compétition qui sont une véritable catastrophe.
lifelion mercredi 22 juin 2016, 20:17
J'ai également constaté un écart de 20 g entre 2 pneus neufs Michelin Jet.
Tu as utilisé le mot clé "Michellin" pour l'article!
Fred jeudi 23 juin 2016, 19:37
Bonjour,
j'ai mesuré le mien (700x25) à 28mm monté sur une jante Giant Pr2 de mon defy advanced 2.
En promo en ce moment à 34.90€ chez Dutouron.
dom63 vendredi 24 juin 2016, 06:53
sans doute mes prochains pneus , cette marque est une référence dans le domaine du pneus , mais mon choix est plus un cri du cœur qu'autre chose étant auvergnat , le bibendum s'impose de lui même , reste que pour l'instant le prix est tout de même élever pour un pneus vélo on paye aussi sans doutes quelque années d’étude et de recherche , ma grande interrogations serait plutôt sur quelle type de chambre à air utilisé vous ? , car j'ai pue lire sa et la que les Michelin prévue pour du 25 ou plus pouvais être trop grande ? .
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 24 juin 2016, 10:43
Pour ce test, j'ai utilisé les Michelin et aucun problème.
dom63 lundi 27 juin 2016, 21:31
@lifelion, ou tout autre qui aurais des différence de poids (20g c'est pas la mère à boire ) la bascule utilisé n’étant pas la même , il est normale qu'il y est une différence de poids , il faut tenir compte aussi de la tolérance de précisions , toutes bascule à aussi ces défaut y compris celle de Michelin .
Elie mercredi 29 juin 2016, 13:10
Bonjour,
Merci pour votre article, est-ce que la série Power est aussi fabriquée à Taïwan ? Je conçois qu'il y ait eu un investissement important de R&D, mais à 80€ la paire Michelin doit bien se gaver sur sa marge par rapport à Continental.
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 6 juillet 2016, 19:59
Oui, la série Power est fabriquée en Asie.
dom63 mardi 12 juillet 2016, 06:52
on paye aussi le prix de la nouveauté , avec le temps les prix devrais être tiré vers le bas , mais il devrais tout de même resté un poil plus cher que la concurrence , quelle que soit l'endroit ou il est fabriquer cela reste du Michelin, et sa aussi sa ce paye .
Chicago 43 samedi 27 août 2016, 11:22
Bonjour Guillaume
J'avais des Pro 4 service course en 25 et montés sur des jantes de 15 puis de 17 ils faisaient toujours entre 27.5 et 28 mm de large au pied à coulisse. J'avais envoyé un mail à Michelin et ils m'avaient répondu que c'était normal car ils fabriquaient toujours au maximum des côtes ( et ce n'est pas un jeu de mot ). Mais je voudrais connaître ton avis quand à la fiabilité des Power endurance par rapport à leur résistance à la crevaison car j'hésite entre eux et les Pro 4 endurance pour partir tout seul dans les Alpes. Sachant que je suis du 43 j'ai besoin d'être sûr de mes pneus. Je roule habituellement sur des Conti. Grand sport extra avec lesquels je suis tranquille ( jamais un souci) mais pour les grands cols des Alpes ils sont un peu lourds et pas assez roulants. Merci d'avance.
Guillaume [Matos Vélo] samedi 27 août 2016, 14:51
Sans hésiter les Power Endurance, plus résistants et un peu plus performants que les Pro4.
lululenantais jeudi 15 septembre 2016, 01:39
bonjour,
pour info, je viens de faire environ 1100kms en entrainement avec des michelin POWER comp 23mms , montés sur des roues SHAMAL 21mms, avec des chambres à air légères, gonflés à 7. je n'ai pas crevé une seule fois et je suis usé à moitié du témoin d'usure (environ). Par rapport à mes roues course CORIMA boyaux véloflex, les pneus sont plus raides, surtout à petite vitesse, mais ils tiennent vraiment bien la route sur le sec et quand on commence à dépasser le 30/km/h, ils sont vraiment efficaces. Avec les shamal et les michelin POWER 23, on a l'impression d'être sur un rail. J'avais essayé avant des Pro4 endurance en 25 mais cela ne m'allait pas, j'avais l'impression d'être collé à la route et de devoir faire plus d'effort pour suivre mon groupe. Pour moi, le confort et l'endurance c'est bien, mais si on doit se fatiguer plus pour la même moyenne, je vois pas l'intérêt.
dom63 jeudi 15 septembre 2016, 09:10
et bien voila , j'aie commander et monter des power endurance 25 , me reste plus qu'à voir ce que cela donne sur la duré , il sont très efficace sur le sec donne énormément confiance ( trop à mon gout ) , pas trop dur à monté , attention au sens de rotation , par rapport a mes anciens pneus mavic pas constater d’Écart au roulage , par contre sur de l'humide ou du mouillé les michelin sont nettement aux dessus.
jthibaut mercredi 13 juin 2018, 14:03
Bonjour
Est-ce que ces pneus sont plus facile à monter/démonter que les pro4 endurance sur des jantes carbones ?
Est-ce que les continental GP4000 sont plus faciles à monter/démonter ?
Guillaume [Matos Vélo] mardi 19 juin 2018, 10:13
Bonjour jthibaut, impossible à dire, ce ne sont pas "les jantes carbone" en général qui sont incriminées dans la difficulté à monter un pneu, mais certaines jantes (carbone ou alu). Tout dépend donc de votre jante.