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Actualité

EB15 : Sigma Brakelight, le feu de stop léger et facile à installer

Par Guillaume ROBERT le jeudi 17 septembre 2015 16:58 — Actualité — 8

Eurobike, c'est l'occasion de voir de superbes vélos haut de gamme, de nouvelles transmissions, mais aussi des produits beaucoup plus simples.

Tellement simples que l'on se demande pourquoi personne n'y a pensé avant. C'est le cas pour ce produit, le Brakelight de l'allemand Sigma, qui n'est autre qu'un feu stop qui s'active en freinant.

La moindre pression sur le levier de frein droit allume la LED du Brakelight et ce pour un poids de seulement 7g.

Un produit qui devrait avant tout intéresser les cyclistes urbains et autres vélotafeurs.

Ce feu de stop est compatible avec tous les étriers munis d'un câble et ne mesure que 3cmx3cm.

Sigma a même eu le bon goût de le décliner en 5 couleurs afin que chacun puisse l'assortir à son vélo.

Ce feu stop est fourni avec une clé Allen de 2,5 mm et une vis en laiton arrondie pour sa fixation sur le câble de frein arrière. L'idéal est de le fixer avec une certaine prétension de sorte que le BRAKELIGHT s'allume instantanément.

Il est alimenté par un pile bouton CR 1025 que le cycliste peut lui même remplacer. Côté autonomie, Sigma annonce environ 100.000 freinages. Son prix est de 8.95€.

Voici le Brakelight en fonctionnement. Désolé si ça bouge, pas évident de filmer et d'actionner le frein en même temps.

lifelion vendredi 18 septembre 2015, 08:29

Brillant!
Potentiellement obligatoire en course dans quelques années AMHA.

BC vendredi 18 septembre 2015, 10:59

Bien pensé mais utilisé seul à l'arrière, il n'est pas officiellement autorisé à ce jour.
Cf les articles R313-4 et 5 du code de la route relatif aux vélos:
{{Feux de position arrière (R.313-5 V)
« La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout cycle doit être muni d’un feu de
position arrière. Ce feu doit être nettement visible de l’arrière lorsque le véhicule est monté. »}}
et {{L’article R313-25 du code de la route prévoit que seuls les clignotants et les feux de détresse peuvent avoir une lumière clignotante. Tout autre feu doit donc actuellement avoir une lumière à intensité fixe.

}}

Ce qui ne m'empêche pas d'utiliser des Reelight en vélotaf, on ne m'a jamais arrêté pour ça... par contre en cas d'accident, je ne sais pas ce qu'en penseraient les assurances !