Avec ses 685 grammes (le cadre le plus léger du World Tour) et un rapport rigidité/poids plus élevé que jamais, le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais fabriqué.
Remco s'alignera sur une édition spéciale du Tarmac SL8 qui célèbre son titre de champion de Belgique sur route et sa capacité inégalée à se fondre - comme du métal liquide - avec sa machine pour en faire un tout parfaitement aérodynamique.
Avec la capacité sans précédent du Tarmac à combiner aérodynamisme et légèreté, le vélo complet de Remco, incluant pédales, capteur de puissance, support de compteur, porte-bidons etc... ne pèse que 6.8 kg, soit le seuil minimum imposé par l'UCI.
Le Tarmac SL8 est monté avec des roues Roval - il choisira entre Rapide et Alpinist en fonction du profil de l'étape - un cockpit Rapide, une selle S-Works Power Mirror et des pneus Turbo.
Pokpok samedi 26 août 2023, 07:24
Moi qui pensais qu'un vélo plus lourd allez plus vite !Ah ben non en fait !Quand je vois tous ces cyclistes qui m'explique comment leur vélo à 8kg5,monte plus vite que leur ancien à 7kg, mais qu'aujourd'hui ils sont pas bien!
Finalement c est le marketing qui va plus vite.
babalao samedi 26 août 2023, 08:54
heureusement que VINDEGAARD a une enclume à plus de 7kg...Comme en course hippique faire des courses handicap,les cyclistes MPCC pourraient courrir avec des vélos à 6kg patins...sauf que les sponsors ne voudraient pas
La première victoire sur le tour avec un vélo disc c'est quand 100% des coureurs étaient en disc
JACK_81 samedi 26 août 2023, 08:56
Ben voila; Spé a fait son travail et a allégé son vélo , il reste a Remco a faire de mème; je trouve qu'il a pas les joues assez creuses , il a encore du poids a perdre pour être un futur vainqueur du Tour de France.
babalao samedi 26 août 2023, 08:59
pour rappel le dernier vainqueur en patin c'est POGACAR en 2021,qui commencent le tour en disc,mais apres sa déconvenue du VENTOUX contre Vindegaard fait tout les pyrénnés ,avec victoires d'étapes, en patins
2020 POGACAR et ROGLIC en patins alors qu' a part INEOS tous sont en disc
Wil samedi 26 août 2023, 09:33
Bonjour, le vélo est présenté avec des roues rapide clx mais en fin de l’article il est dit que les roues seront choisies en fonction des étapes sauf que s’ils montent des roval alpinist ça fera presque 200g de moins donc ils feront comment pour respecter la norme UCI de 6,8kg ? Ils vont quand même pas ajouter du poids …
Paul samedi 26 août 2023, 09:52
@Wil, le poids du vélo est vraisemblablement indiqué avec les alpinistes.
Effectivement, lorsqu’un vélo est sous la barre des 6,8 kg ( ce qui était régulier lors de l’usage des patins), un leste est intégré dans le cadre. Cela est souvent une petite masse glissée dans le tube verticale recevant le tube de selle et qui est vissée derrière le porte bidon à l’aide de visses plus longues.
ludo samedi 26 août 2023, 09:53
bonjour,
Will et si!, avant pour respecter la limite de poids ils ajoutaient des grammes et chaque mécano avait ces secrets pour les placés.
Dan samedi 26 août 2023, 12:05
Les 2 premiers commentaires c’est du n’importe quoi…
Certainement de la frustration de ne pas pouvoir rouler sur ce type de vélo ultime.
Cafe samedi 26 août 2023, 14:07
C'est dingue toujours les mêmes vieux frustré avec leurs patins
A un moment donné faut changer de disque ! Et vivre avec son temps, sinon rouler avec vos patins vos triples plateau et passage de vitesse au cadre
Si peu d'écart de poids maintenant avec les patins, j'aimerai bien voir vos corps avant de parler de grammes sur un vélo..
Tout les records tombe tous, paris Roubaix, sur le tour , sur les montées.. encore plus vite que l'air EPO !
Ya une raison non ?
Pokpok samedi 26 août 2023, 14:20
Oula, c'est chaud !
Je sais pas où vous m'avez vu parler des disc et des patins !!
Café ,si tu veux une photo de mon corps, t'es pas sur le bon site!
Et les records du tour,je pense que la vérité est ailleurs ...
Garib samedi 26 août 2023, 14:58
Ca doit être une taille 51. 6,8 kg avec pédales donc...Pas mal ... ça permet de remettre le critère poids dans le débat. En espérant que ça se répercute à terme sur le moyen de gamme.
DP51 samedi 26 août 2023, 15:45
Moi je partirais plutôt pour un 49
mica samedi 26 août 2023, 15:59
les patins c'est fini, faut se faire une raison, comme le dit cafe faut vivre avec son temps. A l'époque quand le carbone arrivait sur le marché certains disait " c'est trop fragile ca va casser, moi je reste sur de l'alu" etc... Maintenant pratiquement tout les cyclistes roulent avec du carbone. Perso j'ai pas acheté tout de suite du disque, ils ont lancés cela trop vite sur le marché. Je voulais surtout que les marques règles les écarts entre le disque et les plaquettes.
Yvon samedi 26 août 2023, 16:20
Bonjour
Très beau vélo, ça fait rêver, de là l’attrait de visualiser ces vélos haut de gamme. Le reste comme du souvent Guillaume est une question d’opinion personnelle et évidemment de budget.
Bon w.e.
Rpm samedi 26 août 2023, 16:54
« avec ses 685 grammes (le cadre le plus léger du World Tour) »
C’est spe qui dit ça ? C’est marrant parce dans la présentation de l’ultimate cfr sur matos velo, on lit qu’il a une masse de … 675 g :-D
Ces communiqués de presse, quelle plaie …
Ioaninho samedi 26 août 2023, 17:24
Bonjour Guillaume, apparemment la tige de selle a un déport vers l avant ?? Modèle sur mesure certainement.
RELOL samedi 26 août 2023, 17:33
@cafe la com a fait croire que les SPE étaient les meilleurs vélo en descente...LATOUR s'est bcp amélioré depuis qu'il roule en SPE
"Tout les records tombe tous, paris Roubaix, sur le tour , sur les montées.. encore plus vite que l'air EPO !
Ya une raison non ?"
sur PARIS ROUBAIX le disque est vachement utile surtout lors des crevaisons
Tous ces pros qui jettent leur bidons vide en fin d'étape pour s'allèger au détriment de l'aréo,la vie est trop dure avec leur surpoid matos
smog samedi 26 août 2023, 19:37
@RELOL : de l'intéressé lui-même, P. LATOUR a dit qu'il s'était beaucoup amélioré grâce à ses stages de moto. Bien plus que le vélo.
Specialized a bien réussi son coup en vous faisant croire que leurs vélos sont "les meilleurs". Quels critères exactement ? Parce que les copains sur Cervélo ou Colnago, voire Canyon, ils sont aussi souvent voire plus devant ! Sans dire que ce sont de mauvais vélos évidemment, qu'est-ce qui objectivement vous fait dire qu'ils sont meilleurs ? Les Cannondale, les Argon 18, les TCR de Giant pour ne citer que ceux, c'est moins mis en avant mais c'est pas des vélos de rigolos ! J'ai eu les deux derniers, ce sont des monstres, et ils seraient sans doute considérés ainsi si les Van Aert, Van Der Poel, Vinggo et Cie roulaient dessus.
nodoping59190 samedi 26 août 2023, 19:57
Salut à tous.
Une nouvelle fois, je déplore les commentaires désobligeants et agressifs envers les tenants des freins à patins, qui ont le droit légitime, selon leurs goûts, selon leur pratique et surtout selon leur budget, de privilégier encore cette technologie. Il est anormal et particulièrement désagréable, sous ce prétexte, de se voir qualifié par exemple aujourd'hui de "vieux frustré" (sic), après tant d'autres qualificatifs tout aussi désagréables. Triste état d'esprit.
Lionel samedi 26 août 2023, 20:07
Je n'ai pas encore eu la chance de rouler sur le Spé SL8, mais entre le Spé SL7 et le Van Rysel (ou Btwin) CF RCR je n'ai senti aucune différence.
Arnaud De Lie (Top 5 mondial actuellement roulait sur le Décathlon il y a seulement 2 ans et s'est forgé un solide palmarès dessus (champion de belgique junior etc.).
Le nom de la marque ne fait pas le niveau de performance du vélo, ni du couple Cycliste + machine.
smog samedi 26 août 2023, 21:34
@Lionel : Ce Van Rysel est un excellent vélo en effet, je ne l'ai pas testé en montagne - juste sur du légèrement valloné, mais très bonnes sensations pour ma part. Mais je précise qu'il était avec les excellentes Fulcrum 0 alu que je ne connaissais pas, ça doit aussi avoir son rôle dans l'équation (l'alu est peu tendance actuellement, mais quelles roues !)
Pokpok dimanche 27 août 2023, 07:03
C'est sur que là on tient un bon !
Un qui pense que la couleur de son vélo,le fait aller plus vite !
Et sinon tes chaussures,elles court vite !
Garib dimanche 27 août 2023, 08:06
Si c'est une taille 49 vous pouvez me le prêter, merci. Je suis prêt à expliquer qu'il est hyper polyvalent, incroyablement facile etc, etc... faut se détendre sur ces sujets. C'est juste du vélo, et 99 % de marketing .
Reconnaissons que SPÉ réussit à faire parler , et à l'arrivée à toujours mettre sa marque en tête du 'buzz' .
En plus dans qq semaines les 'chinois' vont sortir la copie habituelle et on va voir se multiplier les 'sl8' comme par miracle sur les routes. Ce qui entretiendra le mythe...
Grichka dimanche 27 août 2023, 09:09
Si le progrès c'est le disque et le tout intégré, avec une augmentation du coût de la maintenance et autres complication, alors je préfère être un passéiste. Quand à l'écart de poids, je me gausse. Les constructeur continueraient à développer des vélos patins, ils seraient toujours plus légers que les disques.
J'ai roulé sur un Factor Ostro VAM disques et pneus de 28. Bien moins confortable que mon Time en pneus de 23 et pas impressioné par le freinage (sram) par rapport à mes Mavic Cosmic SLR
Pokpok dimanche 27 août 2023, 19:37
C'est sur que c'est dommage de se priver d'une technologie qui à plus que fait ces preuves ( poids, économique,et simplicité de maintenance).
Après moi je suis pas antidisque , j'en est sur mon VTT et mon cyclo cross, mais sur la route, pour moi ça sert à rien.
Encore aujourd'hui sur une course pluvieuse,je ne suis vraiment pas pénalisé, étant donné que c'est l adhérence qui limite le freinage,et pas le système.
Après faite ce que vous voulez, mais moi je peux plus faire ce que je veux !
Grichka dimanche 27 août 2023, 21:28
Le disque apporte un plus dans certaines conditions, la pluie surtout, mais force est de constater que le majorité ne sortent pas sous la pluie.
Un cadre disque est plus cher car les contraintes sont différentes. Un groupe disques est plus cher et plus lourd. Les roues disques sont au mieux au même poids, mais fréquemment plus lourdes et souvent plus chères toujours du fait de contraintes plus fortes.
Je trouve paradoxal de qualifier ceux qui préfèrent rester en patins et de se plaindre systématiquement de la hausse des prix pour un poids plus élevé
Philippe dimanche 27 août 2023, 23:14
Si je comprends bien, aucune nouveauté par rapport au vélo déjà présenté il y a peu de temps?
Article coup de pub sponsorisé veille de vuelta?
Guillaume [Matos Vélo] lundi 28 août 2023, 08:35
Philippe, non, aucune nouveauté, si ce n'est la déco. Par contre, quand un article est sponsorisé, c'est TOUJOURS indiqué, comme le stipule la loi. Ici, c'est juste un article informatif.
Esteban lundi 28 août 2023, 10:19
Remco roule sur un taille 52, avec un offset tige de selle à zero, donc il est vraiment vers l'avant et allongé / écrasé. De plus il utilise un cintre de 380 mm. Donc il fait du vélo de route "en mode TT" tout le temps et anti-plaisir. Je viens de me commander un SL8 Sworks, mais je n'aurai pas cette approche sur la position, le vélo doit rester un plaisir !
Chaudard lundi 28 août 2023, 11:27
Pokpok
Effectivement il fallait bien répondre à notre jeune écervelé (Café) qui ne se pose surtout pas les bonnes questions et qui en plus ce permet de donner des leçons, lui le conditionné....
Pierre PLANA lundi 28 août 2023, 15:59
@Grichka @Pokpok
je ne comprend pas pourquoi vous débattez... il n'y a plus de débat, le patin n'existe plus sur les vélos de moyenne et haut de gamme.
Fin du débat :-)
Hugo lundi 28 août 2023, 17:42
Esteban
Il ya des gens qui font la course et d'autres du tourisme
a toi de voire dans quel catégorie tu te situe
Grichka lundi 28 août 2023, 20:31
@Hugo : je doute que ceux qui font la course soient majoritaires. Pourtant les vélos à la géométrie "course" (racing en original) se vendent en majorité. On ne peut pas acheter une voiture d'un coureur pro, mais on peut acheter le vélo d'un coureur pro.
Il y a quelques temps j'ai vu la finalisation d'un GIANT TCR avant livraison : Potence relevée et au moins 4cm de bague sous la potence. Spontanément j'ai eu cette réflexion à voix haute "il ne s'est pas trompé de taille et de géométrie?" Le technicien à répondu avec un air dépité "le client voulait ce modèle"
CA lundi 28 août 2023, 20:54
La tige de selle sans offset, çà permet de passer mieux la puissance, en général, le tout couplé avec un cintre posé le plus bas possible et pas très large, çà fait gagner en aéro, donc en performances.
grichka mardi 29 août 2023, 09:20
@Pierre PLANA
oui Pierre, tu as raison. Mais je trouve dommage de qualifier de passéistes ceux qui ne veulent pas passer aux disques. Et sur le marché de l'occasion on peut trouver de belles et performantes machines pour celui qui ne cherchent pas à avoir le même vélo que le pro en world tour 2023/2024.
Sincèrement lorsque je me suis fait voler mon Izon en aout 2020, je me suis posé la question. Pour le même vélo en disques par rapport au patins c'était 600€ de plus minimum et 300g de plus minimum. En parallèle j'avais des roues patins. J'ai donc opté pour le patins. L'année dernière j'ai fait un coup en déstockage sur un Time AH patins Chorus 12v. En plus avec ce vélo que certains doivent qualifier d'obsolète, la maintenance est simplifiée car ce n'est pas du tout intégré. je ne roule pas à 40, ni même à 35 de moyenne. Alors l'aéro poussé n'est pas ma priorité. Et avec les Cosmic SLR le freinage est bien assez puissant pour moi vu que je suis plus Latour que Nibali en descente LOL
mais celui qui veut se faire un cadre d'artisan en titane, par exemple peut encore le faire en patins et groupe mécanique. Il aura un vélo optimisé en performance et coûts
Gabich mardi 29 août 2023, 17:36
@geichka, pour info, même les pro roulent avec des bagues sous la potence. Ça m'avait d'ailleurs étonné sur le coup.
Tao mercredi 30 août 2023, 23:06
"Les roues disques sont au mieux au même poids, mais fréquemment plus lourdes et souvent plus chères toujours du fait de contraintes plus fortes."
Grichka, les roues disques sont souvent en promotion et pas mal moins chères que les patins. J'ai souvent constatées cela chez mavic, zipp etc.
Grichka jeudi 31 août 2023, 06:15
@Tao : promo aussi sur les roues patins. Mes cosmic SLR 40 neuves à 1400€ sur un site français leader. Mais hors promo les roues disques sont souvent plus chères. Pourquoi tant de promos? Peut-être car elles ont du mal à se vendre...
Ayme jeudi 31 août 2023, 12:03
Bonjour, savez vous de quel type de scotch il s'agit sur les photos pour finir l'installation de la guideline ?
lululenantais mardi 5 septembre 2023, 20:44
toujours les mêmes comme CAFE et MIKA qui, avec l'argument du progrès (qui est en fait un progrès dans la communication des marchands de cycle ) continuent à penser qu'un vélo plus lourd est plus facile à emmener dans les cotes. Ce sont des bons clients et il en faut. Bon, moi avec mon colnago à 6,2kgds, je rigole.
Tim73 samedi 9 septembre 2023, 21:17
Vous fatiguez franchement à vous chicaner sur disques et patins, sur les géométries etc etc. Laissez les gens rouler sur ce qu'ils veulent et ce qui leur fait plaisir. Vous n'êtes pas dans leur peau, ils ne sont pas dans la vôtre. Chacun fait du vélo pour une raison différente et d'une manière qui lui est propre, la machine que l'on souhaite rouler est totalement subjective. Ces débats stériles pourrissent la vie pour des futilités, on partage le même attrait pour la petite reine, c'est ça le plus important
Julio jeudi 21 septembre 2023, 15:56
Alors je vais mettre une pièce dans le jukebox ....
J'ai 2 vélos : un à patin, l'autre en disque.
J'aime les 2 système. Le patin pour sa nervosité.
Le disque pour sa douceur, sa progressivité et surtout par mauvais temps...
Maintenance ? aucun soucis pour le disque... changer des plaquettes aussi rapide que des patins... une purge ? 10 min par frein...
Mes 2 vélos sont différents : le patin pour la montagne et les forts dénivelés, le disque qui est lui est aéro, plus pour les parcours roulants et vallonés ...
Maintenant, mon 3ème vélo sera à disque.
Mon disque est 300g plus lourd que mon patin. Perso, je sens pas la différence.
Les roues sur mon disques sont plus legeres de 85g pour un profil de 45mm comparé au 33mm en patin... (ok, si on met le disque, c'est plus lourd...)
Mais franchement, ne pas voir ses jantes se ruiner c'est aussi une plus value ...
En ce qui concerne la position de Remco : il n'a pas d'offset de TDS car il est petit. Ma compagne n'a pas d'offset non plus et elle mesure 1m72 !
D'où dépend du coureur et de ses préférences ...
Grichka jeudi 21 septembre 2023, 20:11
@Julio : Mes Cosmic SLR ont bien 12000km (Elles ont 9000 sur mon Time AH et je ne sais pas combien j'ai fait avec avant) Il n'y a aucune marque sur la surface de freinage. Mes jantes alu sont elles marquées et elles ont un témoin d'usure. Guillaume JUDA m'avait dit que ses Cosmic avec 40000km et par tout temps étaient comme neuves. Les jantes carbone de qualité s'usent très peu.
julio vendredi 22 septembre 2023, 11:41
@Grischka : je suis d'accord avec toi... mes Bora WTO doivent avoir 25000 et je vois toujours la piste de freinage. Mes Shamal Alu, elles m'ont fait 70000 avant de voir la piste mourir...
Mais si tu roules souvent par mauvais temps au moins 6 mois dans l'année (route humide, pluie, sable, sel....) je préfère le disque maintenant...
Mais ce qui détermine l'usure d'une jante (carbone ou alu) ce sont les patins... plus ils sont durs et plus la jante s'usera vite. Au contraire : un patin mou va économiser la jante en plus d'avoir plus de puissance de freinage....