Ce châssis est une rare occasion de pouvoir se procurer le même châssis "Prototype" utilisé pour le développement pas les Pro. Attention, il n'y aura que 500 châssis prévus pour le monde, tous disponibles sur le site internet et en mode de livraison Pick-Up-In-Store seulement au tarif de 5500 €.
Tarmac SL8 Project Black, l'occasion unique de rouler sur le proto utilisé par les pros
Par le mercredi 9 août 2023 08:48 — Actualité — 27
Dans la lignée du lancement du Tarmac dimanche dernier, Specialized a levé le voile sur une Edition Limité du Tarmac SL8 "Project Black".
Specialized s'appuie sur les commentaires des athlètes professionnels pour développer et tester des produits de pré-production avancés dans des applications réelles. Grâce à ces commentaires du plus haut niveau, certains de ces éléments produits finiront par apparaître dans notre futur catalogue de produits.
La marque appelle cela Project Black. Habituellement réservé à une poignée des meilleurs coureurs du monde - les deux premiers SL8 ont été réalisés pour Remco Evenepoel et Demi Vollering - pour la toute première fois, la marque met à disposition une série très limitée du cadre S-Works Project Black LTD.
Poupou81 mercredi 9 août 2023, 09:32
Le vieil argument marketing « dépêchez vous il y en aura pas pour tout le monde! »
pasqup01 mercredi 9 août 2023, 12:52
Même si c'est un peu malhonnête, amusons nous à tronquer une phrase : "seulement au tarif de 5500 €." Quelle aubaine ! ;-))))))
Lulu mercredi 9 août 2023, 13:06
Poupou81
Suffirait d’ouvrir le site et de voir que certaines tailles ne sont déjà plus dispos.
Garib mercredi 9 août 2023, 13:54
On est dans le pur marketing... à partir du moment où un prototype est édité et COMMERCIALISÉ en série, même "limitée " ce n est plus un prototype.
C est donc un sl8 'numéroté '. Un peu comme la version "LAB" chez Cannondale, le must du mieux etc....Ou les anciennes séries limitées ' Sagan ' pas si limitées d ailleurs.
SPÉCIALIZED ne justifie d'ailleurs pas de différences techniques avec le modèle non "proto"
le sboob mercredi 9 août 2023, 15:27
Vous voyez le mal partout (comme dirait mon épouse
)
Marc3 mercredi 9 août 2023, 19:38
Sur ce forum , à chaque présentation de vélo les commentaires parlent du tarif. Vous me dirait après tout c’est très français.
CA mercredi 9 août 2023, 20:48
C'est une version limitée à 500 exemplaires et non un prototype.
Encore une fois, blabla commercial, mais rien de fou derrière.
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 9 août 2023, 21:57
En effet Marc3, et j'avoue que ça me fatigue un peu. Personne n'est obligé d'acheter du haut de gamme s'il n'en a pas les moyens. C'est comme pour les montres, les voitures ou les maisons. On n'est pas obligés d'acheter une Rolex, ni une Ferrari ni une maison à 5 millions.
Le choix est encore vaste mais toujours des personnes pour critiquer les prix. Mais il en faut pour tout le monde et les clients de ces vélos soient se font un plaisir unique pour longtemps..... soit cela représente tout juste 15 jours de salaire et dans ce cas, ils trouvent le prix justifié.
Dans le cyclisme, il y a encore plein d'alternatives avec des cadres plus abordables.
Esteban mercredi 9 août 2023, 22:40
@Guillaume, oui c'est lassant , je n'en parle jamais mais n'en pense pas moins que les autres forumeurs. Par contre c'est la voix des passionnés donc c'est intéressant de lire la perception rapport qualité-prix d'un nouveau produit. Et quand on ne parle que de ça , c'est que techniquement...il n'y a malheureusement pas grand chose à commenter (personne ne se noie dans cette "soupe marketing").
Steve mercredi 9 août 2023, 23:16
Moi ce que j'aimerais savoir c'est la différence entre ce "prototype" de série et la version de série ?
Pokpok jeudi 10 août 2023, 05:49
En même temps, à part le prix, qui est impressionnant, pour le reste ya pas grand chose à dire.
Même la couleur....
Pokpok jeudi 10 août 2023, 05:49
En même temps, à part le prix, qui est impressionnant, pour le reste ya pas grand chose à dire.
Même la couleur....
BZH 29 jeudi 10 août 2023, 06:22
J'aimerais quand mème dire a certains que , quand Guillaume nous présente un article , il le détaille de A a Z y compris le prix , n'en déplaise a certains et quand on voit le prix d'un vélo Pro. dont le prix est entre 10 et 14.000 € il n'y rien d'étonnant qu'un cadre pro. affiche la somme de 5500 € et chacun achète ce qui lui plait avec les moyens qu'il a !
aurelien54 jeudi 10 août 2023, 09:56
Ce qui était difficile, c'était la hausse générale des prix, inflation et pénurie.... Mais il y a de nouveau des stocks et donc on devrait pouvoir revoir des prix décents et des promos sur le moyen de gamme. Ce serait une bonne nouvelle. Pour les produit d'exception, ça restera un marché de niche.
mica jeudi 10 août 2023, 10:17
pourquoi les gens râlent parce que le prix est cher, c'est juste parce que c'est accessible sans être accessible. Exemple les passionnés de moto gp ou de rally, savent que c'est impossible de se payer une moto ou une voiture professionnel , location d'un circuit, entretien etc.... Pour le commun des mortels c'est trop cher, c'est juste une passion à regarder, dans leur cerveau ils ont fait une croix dessus. Le cyclisme c'est autre chose, un vélo de course pro vaut 15000€, les passionnés de vélo se disent que c'est peut-être accessible, ils se disent j'aurai un salaire ou des primes ou une retraite un peu plus élevée, avec des placements financiers c'est possible de se payer une machine de course comme les pros. Voilà pourquoi, les gens trouve cela cher.
CA jeudi 10 août 2023, 11:28
15000€ un vélo de course, c'est accessible pour une équipe pro car elle fonctionne un peu comme une entreprise.
Tu prends le même vélo pour un particulier, c'est de l'argent qui sort de ta poche : tu amortis rien, tu ne crée pas de valeur ajoutée et cela ne te permet pas de générer des revenus, à moins d'avoir un business sur les réseaux sociaux !
Cela influe sur le prix des autres vélos qui deviennent moins accessibles, et là l'excuse du COVID, c'est fini et paradoxalement les prix ne baissent pas : faut pas rêver, les fabricants subiront à force de trop tirer sur la corde.
bdl95 jeudi 10 août 2023, 12:57
5500 un cadre, tout le monde ne peut pas se payer ça ....
Perso, je suis en train de fouiller sur le Bon Coin pour trouver un cadre pour ma fille, un colombus Altec ou un alu scandium avec une bonne fourche en carbone, un coup de peinture chez Bobigny Epoxy et on devrait arriver à se monter un vélo de 8 kgs pour moins de 300 balles. Pour faire un tour à Longhamp ou dans le Vexin, ça suffira bien. Bonne route à tous
pasqup01 jeudi 10 août 2023, 14:43
Oui on parle pas mal prix... de trop... sans doute... sans doute parce que nous sommes aussi nombreux à avoir pu nous payer un "Replica" de pro il y a qqes années (avec le groupe top, les roues top...), tandis qu'aujourd'hui nous serions bien en peine... sans que l'on ait toujours l'impression que cet écart soit justifié... le discours marketing nous promet bien 50w de plus, mais la réalité du capteur acheté entre deux est bien plus cruelle... il doit donc rester une certaine frustration qui nous invite à revenir sans cesse sur ce tarif qui a désormais rendu nos rêves matériels inaccessibles
Wanair jeudi 10 août 2023, 15:27
Et bien oui, on parle de vélo, des objets finalement très simples comme une baguette de pain (ou presque). Si au fur et à mesure du temps qui passe cette fameuse baguette arrivait à 15€ l'unité, je pense qu'on aurait tout autant la même réaction: pourquoi payer aussi cher un produit aussi basique... Je force volontairement le trait mais c'est l'idée derrière qu'il faut imager.
Garib jeudi 10 août 2023, 23:14
C est un peu facile de balayer les remarques sur le prix. Toutes les marques de produits manufacturés ont des stratégies " prix" . C est tout aussi important d en parler que de la technique. Comme dit ici plusieurs fois, le prix du haut de gamme est fixé pour aussi tirer vers le haut les prix de toute la gamme.
Autre exemple chez Colnago il n y a carrément plus d'entrée ou de milieu de gamme.
Parler prix permet aussi de regarder l occasion où l on trouve de nouveau de bonnes opportunités même en disque. Parler prix permet de mieux comprendre l intérêt du destockage, des fins de série etc...
Parler prix c est aussi rappeler que sur le marché Français tout se vend cher. Avec beaucoup d intermédiaires. Pas que les vélos. Le consommateur Français est une cible des prix élevés. Un" pigeon" ??
Volodia vendredi 11 août 2023, 08:37
Loin de moi l'idée de me faire l'avocat du diable. Mais il me semble qu'il y a une notion qui n'a pas été abordée dans les commentaires et qui pour moi explique en partie la floraison dans les catalogues de pièces, cadres et équipements utilisés par les pros.
Tout matériel présent en course UCI doit être commercialisé au grand public. Et s'il s'agit d'un prototype, celui-ci devra l'être dans les douze mois.
Les marques qui proposent désormais à leurs clients des cadres replica ou avec un lay-up carbone différent (plus léger, plus rigide) s'assurent donc de leur homologation par l'UCI.
L'argument marketing est certainement toujours là. Pour un amateur, la différence doit être imperceptible entre un S-Works et un S-Works Project Black, si ce n'est la couleur et le prix. Mais Specialized garantit que ses coureurs pourront garder en course le cadre qu'ils ont développé. Et la marque récupère au passage un joli pactole avec l'argument "Rouler sur le même vélo que Remco". Fut un temps, la star chez Spe était Peter Sagan et il y avait au catalogue le Tarmac Peter Sagan Edition.
Autre exemple, les chaussures des coureurs doivent aussi être commercialisées. L'ancien de la Lotto-Soudal Adam Hansen avait développé ses propres souliers tout carbone via sa marque Hanseeno. Problème, pour les porter, il devait les commercialiser. Solution, le tarif est de 3500€ (mais pour ce prix là, le client a droit à une paire de chaussures d'entraînement, une paire ultra light et une boîte de rangement en carbone). Ainsi, il s'assure de ne pas avoir à produire trop d'exemplaires par mois (ce qui réduirait constamment son temps d'entraînement...).
Grichka vendredi 11 août 2023, 09:32
@Garib : si des grandes marques comme Colnago ne font plus d'entrée de gamme c'est peut-être tout simplement qu'ils n'en vendent pas et qu'ils perdent de l'argent sur ces modèle. Avant la covid j'avais eu l'occasion de discuter avec le commercial de Pina. 80% des ventes se faisaient sur les Dogma, soit le haut de gamme. Et si Pina délaissait Campa au profit de Shim c'était du fait d'une demande des clients. Comme quoi le dumping est efficace
Garib vendredi 11 août 2023, 09:39
Sans doute Gricka. Se positionner en marque generaliste ou de luxe implique des investissements différents.
ericdlg vendredi 11 août 2023, 13:56
Tout comme en matière d'automobile Audi ou BMW ne font pas de réels modèles d'entrée de gamme comme le proposent Renault ou, plus encore, Dacia. Je n'aurais pas les moyens de me les offrir pourtant j'aime lire des essais de voitures de luxe ou de sport. Tant qu'il y a des marques qui répondent à mes moyens, tout me va.
Le seul truc vraiment gênant, et c'est un peu différent dans la presse auto, c'est que les marques semblent toujours envoyer des vélos full top équipement aux sites et journalistes pour essai. Alors que ce serait sans doute plus juste de pouvoir nous parler des versions Ultegra ou 105 quand elles existent.
ericdlg vendredi 11 août 2023, 18:36
D'ailleurs, Bianchi vient d'annoncer deux nouvelles machines équipes en 105 Di2 (et mécanique) à des tarifs beaucoup plus raisonnables. Même si cela reste cher par rapport à ce que nous avions il y a dix ans.
JM samedi 12 août 2023, 04:26
j’essayais de comprendre ce que modèle a de different. Mon Spe store me dit que le cadre a la même reference UCI que le cadre normal. Quelqu’un a vérifié?
Garib samedi 12 août 2023, 08:16
@jm C est un sl8 sans aucune différence avec un sl8 , c est juste une série numérotée. D ailleurs ca se comprend à la lecture du communiqué de presse. S il y avait eu la moindre différence technique ce serait précisé en ÉNORME... je trouve même que le charabia marketing sur ce coup là est bâclé. On dirait du " chatgpt " . A force de trop en faire, même Spécialized peut se planter. Pour le marketing, un vélo ou une yaourtière c'est pareil ... au " client " potentiel de ne pas se laisser balader...