Mettons tout de suite les choses au clair, tant les informations sont parfois brouillées, l'Axxome 3, comme tous les autres vélos de la marque, est un pur produit Origine, développé en interne par plusieurs ingénieurs.
Là où certaines marques vous vendent des produits conçus en interne alors que seule la peinture est faite maison, avec un cadre acheté sur catalogue chez un fabricant asiatique (Open Mold ou moule ouvert), là, vous ne trouverez l'Axxome nulle part ailleurs. La proportion de leur bureau d’étude est hors norme par rapport à la masse salariale.
La marque investit dans des techniques de moulage très coûteuses. Des investissements rendus possibles car la marque conserve un budget marketing très serré. Pas de sponsoring en World Tour par exemple.
L’argent dépensé dans le produit est considéré comme un investissement car il entraîne la satisfaction client, les clients deviennent leurs meilleurs ambassadeurs sur le terrain, en témoigne la force de leur communauté. Ce résultat est le fruit de ce travail et cette attention. En respectant le produit, la marque respecte ses clients, tout comme en respectant ses clients, elle respecte automatiquement ses produits. D'ailleurs, il n'est pas rare de voir des cyclistes propriétaires de plusieurs vélos de la marque.
La conception tout d'abord réalisée informatiquement en 3D en tenant compte des contraintes subies par chaque partie du cadre. Il faut en effet placer le curseur au bon endroit pour obtenir de la rigidité.... tout en ménageant le confort et en ne bridant pas trop le cadre.
Vient ensuite la première ébauche réelle et à taille 1:1, rendue possible rapidement grâce à l'impression 3D. Oui, ce cadre orange est une impression 3D. Non roulable, très fragile, mais qui permet d'avoir une vue réelle du vélo, qui permet de faire des premiers montages voir si quelque-chose cloche... et qui permet enfin de faire de premiers essais peinture.
Avec cette troisième génération, Origine a donc voulu conserver toutes les qualités qui ont fait le succès et la réputation des deux premières générations d'Axxome, tout en les améliorant et en passant, bien sûr, à une intégration totale de la câblerie.
En 2021, L’Axxome Evo a consacré le carbone UML. Les résultats ont tout de suite été impressionnants. Pour mettre au point cet Axxome, les ingénieurs se sont laissés guider par ce que leur dictait cette technologie, tout en optimisant la forme des tubes, l’aspect du cadre, pour élaborer un moule qui tire le meilleur de l’Unique Matrix Layup.
Contrairement à l’Axxome II Evo, c’est tout le moule de l’Axxome qui a été pensé autour de l’Unique Matrix Layup. Le triangle avant était moulé avec le procédé UML, à présent c’est l’intégralité du cadre, triangle avant et triangle arrière qui sont moulés UML. Ce qui résulte visuellement de l’Axxome n’a pas été commandé par une volonté esthétique, mais bien par l’optimisation de l’UML.
Les formes des tubes, les encombrements aux endroits clefs, tout ça est le fruit d’une modélisation prenant en compte l’optimisation de l’UML en respectant la mécanique des fluides.
Le résultat au roulage est un Axxome encore plus vif et dynamique, avec une capacité de filtration encore améliorée, toujours sans aucun artifice ou appendice marketing avec forcément une conséquence sur le poids. Dans leur laboratoire interne, l'atténuation des vibrations a été mesurée à 12% de plus que l'Axxome 2.
Pour encore plus de confort , l’Axxome accepte des pneus jusqu’à 35mm, de quoi élargir son terrain de jeu et réinventer la pratique du vélo de route. Ce n'est pas un gravel, mais ce nouvel Axxome 3 pourra sans difficultés s'aventurer sur les chemins blancs et autres pistes caillouteuses pour vous permettre de découvrir de nouveaux plaisirs.
Pour ce qui est de l'intégration de la câblerie, la marque n'a pas réinventé la roue et a repris le concept qu'elle a utilisé sur le Fraxion.
Un système fluide, léger, sans point dur et facile d'entretien.
La même simplicité a été reprise au niveau de la tige de selle, ronde avec un diamètre de 27.2 mm de diamètre. Le serrage est identique à celui du Fraxion, positionné sur l'avant de la tige, au niveau du tube horizontal.
Bien sûr, l'Axxome est compatible disques uniquement. 160 mm pour l'arrière, 180 ou 160 mm pour l'avant. Un choix que certains cyclistes regretteront, mais Origine a dû se faire une raison, en raison des difficultés de s'approvisionner en groupes pour freinages patins sur le marché. Le boîtier de pédalier est au format BSA 68 mm.
GTR et GTO : 2 cadres pour 2 philosophies
Si le moule a été optimisé pour l’UML, Origine a également fait évoluer le moulage EPS. Les 2 procédés étant cousins, le travail autour de l’UML a grandement fait évoluer l’EPS.
La performance ne vaut que si le matériel est adapté à une pratique, ainsi les besoins seront différents d’un cycliste à l’autre, la performance attendue ne sera pas la même en fonction des pratiquants et des terrains de jeu.
Parce que chez Origine il n’y a pas de niveau de gamme mais uniquement des cadres qui vous correspondent, ils ont mis au point l’Axxome GTO. Tandis que l’Axxome GTR a un Dynamic response focalisé
sur l’explosivité, l’Axxome GTO a été pensé pour les cyclistes privilégiant l’endurance et souhaitant conserver en toutes circonstances cette facilité, malgré les heures de selles accumulées et les revêtements différents.
L'Axxome GTR est donné pour 854 grammes. Un cadre disponible en 6 tailles, XS, S, M, L, XL et XXL. Côté géométries, pas de révolution.
Comme toujours, Origine reste fidèle à la personnalisation de ses vélos, tant au niveau des coloris que des périphériques.
Impossible d'être mal positionné ou de devoir faire avec une potence trop courte, trop longue....
C'est là une des grandes forces de la marque, qui permet ainsi de choisir les tailles de potence, cintre, plateaux, dentures de cassettes, ....
Vous pouvez d'ores et déjà tenter de configurer votre propre Axxome 3 sur le configurateur Origine.
Et si vous voulez passer commande, sachez que le délai de livraison est de 6 à 8 semaines.
A défaut d'avoir pu tester ce vélo (mais ça ne saurait tarder), voici quelques photos que j'ai réalisées lors de ma visite à l'usine. Je remercie au passage Clément Siegfried, Responsable Image chez Origine, qui a bien voulu se retrouver devant l'objectif.
Stef Toupenet jeudi 15 juin 2023, 18:31
Très beau, j'adore l'ensemble, hâte de voir le test et surtout les tarifs.
DP51 jeudi 15 juin 2023, 19:54
Sur le configurateur 5664 e pour 7.26 Kg, 1000 e de moins qu'un lapierre Xelius SL 8.0
Point négatif (le seul) hauteur du tube de selle, 48 pour cadre S. J'ai une hauteur de selle de 68.7
cela me donne une hauteur de selle réduite par rapport au tube horizontal et c'est moche (Lapierre 46 cm)
Sorgui68 jeudi 15 juin 2023, 20:51
Joli, simple, mais comme l'a dit DP51, leurs géométries ne sont pas faites pour les petits gabarits aux jambes courtes.... Quoique c'est un peu mieux que le Fraxion..
Un peu de slooping serait le bienvenu.
Par contre ce qui me choque, disques 160/160 ou 180/160.... On est dans les standards VTT !!!
Alors la disponibilité des groupes n'est pas top, d'accord, mais je doute que ça soit la taille des disques qui rend les groupes plus vite disponibles...
J'attends l'essai, si vraiment il me tente, je me renseigne direct sur les adaptateurs pour monter soit 160/140 ou 140/140.
Marc jeudi 15 juin 2023, 22:00
Il est pas mal ce nouvel Axxome. Et on peut choisir un groupe mécanique, l'Ultegra 11v est parfait. Marre des vélos imposés en électronique et très chers! Sans compter que tout est paramétrable, c'est le point fort d'Origine. J'ai configuré un modèle en Ultegra 11v à moins de 4000€ et 7.5kg
Juste une critique, quel dommage de l'avoir seulement livrable fin septembre, c'est la fin de saison, le timing n'est pas idéal.
Yanou vendredi 16 juin 2023, 05:50
Hâte de lire ton essai car je crois que je vais craquer pour ce vélo afin de remplacer mon tcr qui m'a été volé la semaine dernière...
Marcus vendredi 16 juin 2023, 08:37
Cette marque est épatante !
grichka vendredi 16 juin 2023, 09:07
Pas contre plus de version patins appremment
Jean-Marc vendredi 16 juin 2023, 12:15
Dommage, Origine était un des derniers fabricants à proposer des freins sur jante dans le haut de gamme. Nous allons devoir nous tourner vers les fournisseurs asiatiques.
JM vendredi 16 juin 2023, 15:04
Très belle réussite esthétique, la dessin de la peinture est vraiment sublime, pourtant simple mais je ne pense pas avoir deja vu ce choix de couleurs.
Interessant d'avoir deux layup differents, dommage que l'on n'ai pas vraiment d'infos chiffrées sur ce que cela donne en termes de poids ou rigidité.
-1 pour la version disc-only
nodoping59190 vendredi 16 juin 2023, 18:58
Salut à tous.
Extrême déception de ne plus trouver une alternative de freinage à patins. A 63 ans, je possède un Axxome II 350 dans cette version. J'adore ce vélo, que j'ai équipé d'une non moins formidable paire de roues RAR Even 40. Il m'arrivait de dire, pour plaisanter, que c'était peut-être mon dernier vélo. Je vais donc en prendre le plus grand soin pour que ce soit effectivement le cas. Origine, qui brillait jusqu'ici par un concept novateur au plus près de sa clientèle, a beaucoup (trop ?) et vite (trop ?) grandi. La société s'aligne donc désormais sur la logique économique implacable des multinationales et leur maîtrise des coûts. Quitte à perdre un peu de son âme et à laisser quelques clients au bord de la route. C'est bien dommage.
Elanakin samedi 17 juin 2023, 10:15
Nodoping59190, pas sûr que ça ait grand chose à voir avec une transformation en multinationale machin, c'est surtout que les vélos à patins sont envoie de disparition et qu'il est bien plus dur qu'avant d'avoir des pièces
nodoping59190 samedi 17 juin 2023, 10:47
@ Elanakin
Je conçois que, sous le coup de la déception, mon jugement ait été quelque peu excessif dans la deuxième partie de mon post. Je suis un fan d'Origine de la première heure (à Marly) et j'entends bien le rester. Je ne souhaite surtout pas engager un nouveau débat stérile et violent "patins vs disques". Je regrette juste que l'industrie du cycle en général ait supprimé l'alternative pour ceux qui, de bonne foi et par conviction, ne souhaitent pas passer aux disques. Pour ce qui me concerne, sauf à avoir un V.A.E. sur mes (très ...) vieux jours, cela m'enlève, sans doute définitivement, l'opportunité d'acquérir un vélo neuf. C'est un regret, quoi qu'on en pense.
Fred samedi 17 juin 2023, 13:32
1000 euros de plus que mon ORBEA ORCA OMR avec la même config ! Ça pique pas mal !!!
BB38 samedi 17 juin 2023, 16:56
"les vélos patins sont en voie de disparition".
Je ne sais pas, en tout cas les fabricants de jantes freins patin n'en sont pas encore à brader leurs (nouveaux) modèles.
Cela va certainement rester une niche, sans que ça disparaisse.
J'ai beau retourner le truc dans ma tête, je ne peux pas trouver de raison valable de passer en disque. La plus pertinente étant peut-être la ligne esthétique du vélo. Ca fait un peu léger face à la prise de poids, cadre et fourche renforcés, marges effrénées. Sans parler de la question philosophique : la fonction principale d'un vélo n'est pas son freinage. Il doit être efficace comme il faut, certes. Des patins correctement réglés avec des gaines et câbles correctement entretenus le sont parfaitement, point.
Tao samedi 17 juin 2023, 18:10
"pas sûr que ça ait grand chose à voir avec une transformation en multinationale machin, c'est surtout que les vélos à patins sont envoie de disparition.."
En voie de disparition parce que c'est voulu de la part des fabricants et ça n'est pas "honnête" d'imposer le disque aux cyclos et de ne pas laisser le choix d'une version patin.
noirvélo samedi 17 juin 2023, 19:01
Tao et les autres ...
Pour un cadre à freins à patins , il y a encore les artisans ... Pas beaucoup plus chers , sur mesures , il faut juste être un peu patient ... Mais comme nous avons encore tous nos "ex" , (pas des mulets !) ....Mon Levacon en Campa Record 11 avec roues alu DT 1400 Oxyc , 7.5 kg ... Faut savoir attendre , chercher , flairer ...
Mike 30 samedi 17 juin 2023, 22:17
Je suis aussi fan du patin et je comprends vos réactions. Cependant je vous rappelle qu’Origine propose toujours deux modèles carbone à patin, le Rs et le 350.
C’est bien une des dernières marque à nous laisser le choix.
Concernant ce nouveau vélo il est beau et pratiquant Origine je suis sur qu’il aura de belles qualités de roulage et de confort.
Robcsts dimanche 18 juin 2023, 08:24
Ça paraît évident qu'origine ne va pas développer un nouveau cadre a patin. J'avais entendu parler de 40000€ pour produire un moule qui ne correspond qu'à une seule taille. Imaginez vous faire 6 moules pour des velo à patin. Un vélo qui n'apporte pas beaucoup plus que l'ancien modèle hormis une intégration, la différence de comportement sera elle vraiment visible pour un cycliste moyen? Le prix va encore grimper car il faudra bien rentabiliser (plus lentement) le prix des moules?
Et puis la version disque permet de passer de plus gros pneu ce que la plupart des utilisateurs font, ce qui n'est pas utile a mon sens sur la route, mais bon un point de plus pour le disque, que le patin ne pourra jamais faire.
Le principal c'est que le 350 et le RS Evo restent au catalogue pour satisfaire quelques clients, le top aurait été de moderniser juste les futur cadre pour la semi intégration, mais bon a quel prix?
Robcsts dimanche 18 juin 2023, 08:32
Et pour en revenir au fabricant de groupe, je pense tout de même que Shimano (et d'autres) à tout intérêt à continuer de produire au moins une gamme 105 et ultegra mecanique, sans la faire forcément evoluer, les produits sont top je vois pas l'intérêt de sortir une nouvelle gamme tout les deux ans, ça fonctionne parfaitement, point.
Hervé76 dimanche 18 juin 2023, 09:53
On va arrêter de nous bassiner avec les freins à patins. Pas taper, je sors.
AxeleRator dimanche 18 juin 2023, 10:10
Les patins c des truc pour les ancêtre ça. Moi j'ai des disques et je crame tous le monde dans la descente, on m'appelle le king chez moi
nodoping59190 dimanche 18 juin 2023, 12:55
Salut à tous.
Dans mon deuxième post (12), j'appréhendais explicitement que mon commentaire ne ranime la vaine querelle "patins vs disques". Je ne m'étais hélas pas trompé. Que Guillaume et les lecteurs sensibles veillent bien m'excuser d'avoir involontairement ouvert la boîte de Pandore. Il est regrettable que certains esprits étroits, incapables probablement d'apporter des arguments techniques, matériels ou financiers qui pourraient utilement élever le débat, se livrent à une guerre de générations outrancière et insultante.
ericdlg dimanche 18 juin 2023, 17:56
Tkt nodoping59190… Tous les forums sont ainsi faits malheureusement. C'est comme les discussions sur les prix. Oui, c'est une évolution chiante que les tarifs augmentent, mais il reste des vélos à acheter à des prix corrects si on choisit autre chose qu'une marque premium. Oui, on peut encore trouver des vélos à patins dans des marques qui jouent le jeu (Origine entre autres) si tant est qu'elles peuvent continuer à faire si les fabricants de transmission cessent la production. Oui, je suis triste de n'avoir pu mettre l'Aston Martin de mes rêves dans mon garage… je n'ai d'ailleurs même pas de garage. Mais j'ai pu me faire plaisir avec un vélo correspondant à mon budget et à mes choix.
grichka dimanche 18 juin 2023, 22:18
@AxeleRator : Disques ou patins, une brêle en descente restera toujours une brêle et en queue de peloton. Et je parle en connaissance de cause car si j'ai été excellent en descente ce n'est plus le cas depuis que j'ai déjanté en descente. J'ai le souvenir d'une descente dans le TDF où les 2 premiers allaient à la même vitesse, l'un en disque, l'autre en patins.
Pour ma part j'ai fait un essais d'un vélo disques (sram). Je n'ai pas été impressionné. Et mes Cosmic SLR ont un freinage excellent.
ericdlg dimanche 18 juin 2023, 23:04
Tout à fait d'accord. Si tu as peur de prendre de l'angle ou de te louper en sortie de virage, tu seras toujours une brêle en descente. Mais, au fond, est-ce important ? Perso, passé 40-45 km/h entre deux virages, je retiens le truc… pas envie de me vautrer pour gagner quelques pauvres minutes dans la vallée, mon plaisir est dans la montée.
Marc lundi 19 juin 2023, 00:37
Je possède un Canyon SLX à patins, pneus en 25, très léger et excellent dans les ascensions.
Puis un Giant TCR à disques, pneus en 28, un kilo plus lourd, plus pataud dans les ascensions, mais je reconnais que dans les freinages violents en descente, à plus de 60km/h, il est un peu plus efficace, et pourtant je ne pèse que 63kg et je ne roule pas sur routes mouillées.
L'association des disques et des pneus de 28 dans les descentes rapides est un avantage, mais selon moi, on le paye dans les longues montées de cols.
En revanche, je suis toujours très sceptique envers les groupes électroniques, très chers, avec beaucoup de contraintes... recharges batteries entre autres.
Un groupe Ultegra 11v reste d'un rapport qualité/prix imbattable, et à l'instar de @Robcsts, j'espère que Shimano le maintiendra le plus longtemps possible.
Eric D lundi 19 juin 2023, 06:25
C'est horrible, 100% disques !
Je vais arrêter le vélo puisqu'on nous y oblige !
A donf !!!! lundi 19 juin 2023, 09:22
Bonjour,
Moi, qui vient du vtt, ça fait belle lurette que je ne me pose plus la question freinage. C'est frein à disque, puissance contrôle, efficacité. Je précise, que j'ai débuté le vtt avec des freins sur jantes en 1989.... bonjour la galère.
Alors, avec la venue des disques.... une révolution.
Depuis deux ans, vélo de route, lors de l'achat du vélo, le marchand me disait, qu'il y avait encore beaucoup de personnes à vouloir des patins. Les plus anciens la plus part du temps, un brin figé dans les habitudes. Alors, que pour moi, c'est une évidence... les disques.
Je suis entièrement d'accord, les freins n'ont aucunes incidences dans les montées (humour hein) par contre dans les descentes, c'est clair que c'est un plus, retarder le freinage, contrôle de la puissance avant le virage.
Autant, dans les montées, c'est la puissance, poids du cycliste et entrainement qui font la différence. Dans la descente, c'est la technique qui prend le dessus..... et de très loin. J'en ai fait l'expérience en montagne. Des gars me double dans la montée (bon, pas tous hein) Dans la descente de col.... c'est moi qui double le gars qui ma doubler dans la montée !!!
Dans la plus part des cas, j'ai été très frappé de constater, que beaucoup étaient super raide, pas souple, sur les freins rapidement, un choc pour moi. Alors, que moi, en total confiance, c'est dans les virages que je suis le plus à l'aise (ne surtout pas regarder sa roue, mais la sortie du virage).... je faisais la différence avec beaucoup. Avoir le flow..... le maitre mot... et, recherche de la vitesse (c'est très grisant)
Je suis certain, que c'est mes années de vtt.... font que je suis très à l'aise dans les descentes;
grichka lundi 19 juin 2023, 09:51
A donf !!!! : Encore une fois tu fais partie de ceux qui comparent ce qui n'est pas comparable. Je suis VVTiste occasionnel, en hiver généralement. Et le disque est d'un apport considérable. En patins la jante dans la boue ou terrain gras n'a plus d'adhérence et en plus les patins s'usent à vitesse grand V
Sur route tu n'as pas cette problématique. Déjà beaucoup ne sortent pas quand il pleut.
Ensuite, et encore une fois, un descendeur médiocre en patins restera un descendeur médiocre avec des disques. Moi descendeur désormais médiocre il m'est même arrivé de dépasser d'autres en disques sous la pluie !
Et un excellent descendeur en patins rivalisera avec un excellent descendeur en disques.
Par contre sous la pluie et le plat, le disque aura un avantage important. Mais encore une fois, la population roulant sous la pluie est réduite.
Après, tant le consommateur suivra le marketing cela continuera et il se plaindra des coûts en hausse.
On peut très bien avoir un vélo à un prix raisonnable (cadre) en le montant avec un groupe méca 12v et en ne choisissant pas le même cadre que les pro qui sera trop exigeant pour le cycliste moyen
Guillaume [Matos Vélo] lundi 19 juin 2023, 09:56
Pour réagir à ceux qui s'offusquent qu'Origine ne propose plus qu'un Axxome 100% disques, plusieurs raisons à ce la :
- le marché patins est devenu minime, développer un moule spécifique pour un Axxome patins ne serait sans doute jamais rentable
- les marques de transmissions ne proposent quasiment plus de groupes à patins. Tout au moins, même si des groupes patins existent sur le papier, leur disponibilité est quasiment de 0.
- quasi impossible de faire un vélo tout intégré avec des gaines et câbles pour étriers patins. L'intégration totale demande des virages très serrés parfois, impossibles à faire avec des gaines et câbles sans durcir la direction.
Olivier R lundi 19 juin 2023, 10:54
@EricD !
ouhla vite une grotte.. arrete tout de suite,l 'electricité, le moteur a explosion voire meme la roue , que des choses inutiles.....
pauvre petit...
Patrice lundi 19 juin 2023, 20:46
Je suis surpris que les gens donnent leur avis sur le freinage patin sans parler du matériau de la jante. Selon moi le fait d'être en alu ou en carbone change la donne. Si on parle jante alu, je vois pas d'intérêt au freinage disque sur route mais si on parle de jante carbone alors là, c'est quand même vachement plus efficace en disque.
grichka lundi 19 juin 2023, 23:25
@Patrice : cela dépend de la jante. Le freinage le plus efficace que j'ai au est avec les cosmic SLR. Sur le sec, le disque (sram) ne fait pas mieux
Ted lundi 19 juin 2023, 23:50
Comme d'habitude dès que ça parle freinage, il y a toujours des guignols qui la ramènent.
On est donc "un vieux" si on préfère rouler avec un freinage patin. Faut vraiment être étriqué du cerveau pour sortir une telle connerie.
lululenantais mardi 20 juin 2023, 22:26
AXELRATOR, et à donf !!! , vous avez regardé le dernier tour de suisse ?. Il avait des freins à disques parait-il . ..
Tao mercredi 21 juin 2023, 09:57
"""AxeleRator dimanche 18 juin 2023, 10:1021
Les patins c des truc pour les ancêtre ça. Moi j'ai des disques et je crame tous le monde dans la descente, on m'appelle le king chez moi."""
On va dire que c'est de l'humour sinon ça montre que le développement de votre cerveau s'est arrêté quelques mois après votre naissance ce qui a fait de vous un mouton.
À Donf !!!! mercredi 21 juin 2023, 15:08
Bonjour,
De tout temps et par nature, le genre humain à du mal à accepter le changement. C'est ainsi, il est tellement rassurant de se conforter dans les certitudes. Certitudes acquises au fur et à mesure des jours qui passent.
Alors, bien sûr, quand une nouveauté arrive....qui implique notre pratique, c'est déconcertant, pose question et avec une remise en cause de nos certitudes.
Je pense au cadre carbone qui va casser sans aucune raison apparente, les freins à disque sur une fourche carbone qui va exploser.
Qu'est ce que j'ai pu lire des conneries également sur le sujet. Ce qui démontre une toute petite largeur d'esprit de certains...c'est la nature humaine...que voulez vous !!!
Tao vendredi 23 juin 2023, 10:23
"""À Donf !!!! mercredi 21 juin 2023, 15:0837
Bonjour,
De tout temps et par nature, le genre humain à du mal à accepter le changement. C'est ainsi, il est tellement rassurant de se conforter dans les certitudes. Certitudes acquises au fur et à mesure des jours qui passent.
Alors, bien sûr, quand une nouveauté arrive....qui implique notre pratique, c'est déconcertant, pose question et avec une remise en cause de nos certitudes.
Je pense au cadre carbone qui va casser sans aucune raison apparente, les freins à disque sur une fourche carbone qui va exploser.
Qu'est ce que j'ai pu lire des conneries également sur le sujet. Ce qui démontre une toute petite largeur d'esprit de certains...c'est la nature humaine...que voulez vous !!!"""
Il y a ceux aussi comme toi avec un cerveau très très étriqué qui ne sont pas capable de comprendre que dans la vie il y a aussi la possibilité de faire des choix, de ne pas céder à ce qui n'est pas vraiment utile. Par exemple les freins à disque en vtt, gravel c'est vraiment super car ça a apporté un énorme plus au freinage surtout quand c'est gras.
Pour la route ça n'a pas un gros intérêt. Il n'y a que les moutons qui ont besoin de se persuader de l'utilité de l'achat de leur vélo route à disque. En tout cas il ne faut pas que ça te dérange qu'il y ait des cyclos qui veulent rester en freins patins. Ils n'ont pas du mal à accepter le changement, ils n'ont juste aucune utilité des freins à disque sur route.
J'en fais parti. Je suis super content de mon vtt et de mon gravel à disques mais je n'en veux pas sur mes vélos de route.
Mais toi tu peux te conforter dans tes certitudes et même les généraliser comme tu le fais. C'est là tt le problème d'un petit cerveau étriqué.
patoche dimanche 30 juillet 2023, 20:57
TAO,
Je ne sais quel pratique que tu fais avec ton vélo de route, moi pour ma part quand je fais des cyclosportives que du dois freiné rapidement avec des patins sur su jantes mouillées c' est la cata, sur jantes sèche aucun problème.