Seuls les flancs changent donc sur cette édition limitée, ce GP 5000 conservant les performances du modèle "traditionnel" à flancs noirs. Un pneu très polyvalent alliant résistance à la perforation, grip et faible résistance au roulement.
Oliver Anhuth, responsable mondial du marketing de Continental pour les pneus de vélo, a déclaré:
Avec les fans de cyclisme du monde entier, chez Continental, nous attendons avec impatience le Tour de France de cette année depuis la fin des étapes épiques de 2019.
Et bien que la course n’ait pas lieu cet été pour que tout le monde puisse en profiter et se passionner, nous ne voulions pas suspendre la présentation de notre premier Grand Prix 5000 Edition Spéciale cet été alors que le Tour de France aurait eu lieu. Nous sommes fiers de présenter et de lancer le flanc crème du Grand Prix 5000 – un produit élégant pour la conduite élégante que tous les cyclistes méritent.
Au menu des spécifications techniques, on retrouve la carcasse 3x110TPI ainsi que le composé BlackChili renforcée au Vectran pour offrir une bonne résistance aux perforations. Sur la chape, une structure 3D LazerGrip pour offrir du grip dans les virages. Le pneu est annoncé à 255g et son tarif se monte à 58.99€ pour cette édition.






Aris lundi 20 juillet 2020, 20:04
pas de version tubeless prévue ?
Greg lundi 20 juillet 2020, 22:31
La grande mode cette année, Pirelli fait de même avec son Pzero...
Ici, ce devrait être une série unique (Conti) donc ne pas trop attendre pour ceux que ça intéresse...
Ceci dit, je suis très déçu du GP 5000, alors que j’étais un fan absolu du GP 4000S, je le trouve très fragile sur les flancs et le pneu s’use bien plus rapide que le précédent modèle
Vivement le 5000 S
Rider mardi 21 juillet 2020, 09:04
Assez d'accord avec Greg sur la fragilité des flancs. J'en ai déjà rafistolé 2 et jeté 2 a cause de coupure sur les flancs alors que bande de roulement okay. Je vais changer de crèmerie pour voir
Alex mardi 21 juillet 2020, 11:00
Sinon veloflex fait pareil depuis 20ans pour moitié moins cher
HasBeen mardi 21 juillet 2020, 15:00
Entièrement d'accord avec Greg à propos de l'usure.
Après avoir été un fan du 4000S puis du 4000SII je suis bien sûr passé au 5000 fin 2019 j'en suis à presque 6000 km et les témoins d'usure ont quasiment disparus. Mes pneus auront du mal à franchir 6500. En revanche pas de coupure ni de problème sur les flancs.
Avec les 4000 et 4000Sll c'était systématiquement entre 9 et 9500 km.
Francis83 jeudi 23 juillet 2020, 07:49
Bonjour à tous
Aris, il existe une version 5000 en tubeless mais peut-être parlais-tu de cette version TDF.
A ma connaissance pas de boyau en 5000. Y a - t'il des prévisions ?
Greg jeudi 23 juillet 2020, 12:35
@Francis, le 5000 n’existe pas en boyaux.
Maintenant, si on regarde les tendances pour le développement des nouvelles roues, le boyau semble promis à une disparition à court terme, c’est lui la vraie victime du disque!!!
À quelques rares exceptions, les roues DB sortent en clincher ou tubeless mais presque rien à boyaux
Krisstof a bien gagné Gent - Wevelgem sur des Campagnolo Bora WTO tubeless l’an passé et ce n’est qu’un cas parmi d’autres...
Toto samedi 25 juillet 2020, 22:22
Jolis... mais paire 20% plus chère que l'original