Présentation
En regardant la photo de ce vélo, difficile de s'imaginer qu'il s'agit d'un vélo doté d'une assistance électrique. Pas étonnant, ce modèle est doté de la plus légère assistance du marché, logée dans le moyeu arrière, Ebikemotion X35. Un moyeu assez conséquent, mais qui est ici caché par la cassette.
Mais avant de parler de sa motorisation, parlons du châssis de ce Cento1. Très proche esthétiquement du Cento1NDR, si ce n'est que les bases et surtout le tube diagonal sont un peu plus massifs, ce dernier logeant la batterie. Un cadre en carbone monocoque 46TON qui adopte une géométrie légèrement différente du Cento1NDR. Normal, Wilier ne propose que 5 tailles sur le Cento1 Hybrid contre 6 pour la version non motorisée. Mais à peu de choses près, on reste sur une géométrie plutôt typée endurance, qui correspondra tout à fait au public ciblé par cet e-road.
En tapotant sur les tubes, on devine que ces derniers sont légèrement plus épais, sans doute pour faire face au poids de l'ensemble et aux contraintes supérieures.
De loin, impossible donc d'imaginer que ce vélo intègre une motorisation. De près, seul le moyeu arrière trahi la présence d'un moteur, ainsi que la prise de charge située au niveau du boîtier de pédalier (presque invisible s'il y a un bidon) et le bouton iWOC One sur le tube horizontal. On notera aussi la présence d'un câble sous la base gauche, que l'on devra débrancher si l'on veut retirer la roue arrière.
Le vélo est dans le plus pur style de la marque italienne et s'offre ici dans un joli coloris bleu et noir mat. La fourche s'intègre parfaitement au cadre au niveau de la douille de direction. Pas de révolutions au niveau de la potence ou du serrage de selle, Wilier a préféré rester dans du traditionnel. Le vélo est équipé d'une tige de selle traditionnelle en 27.2mm de diamètre.
Le cheminement des gaines et durites est réalisé de façon très propre et relativement discrète. Le vélo accepte les sections de pneus supérieures à 28mm.
L'excellente surprise vient du poids de ce vélo, pesé à 12.4kg en taille L pour ce modèle facturé 4500€. Un poids qui semble au premier abord relativement conséquent, mais n'oublions pas qu'il s'agit d'un e-road, une gamme où l'on flirte plus avec les 17kg que les 13kg. Dans sa version la plus luxueuse, avec groupe Shimano Dura-Ace Di2 et roues carbone, le vélo descend même à 11.9kg (pour un tarif de 8200€).
Motorisation Ebikemotion X35
A côté des motorisations Bosch, Yamaha ou Shimano, Ebikemotion est sans doute le moins connu, mais fait une percée fracassante dans le domaine des vélos de route à assistance électrique grâce à la compacité de son système, mais surtout de sa légèreté par rapport à ses concurrents.
Le moteur situé dans le moyeu arrière ne pèse que 2.1kg. Ajoutez à cela la batterie, tout le câblage et les accessoires, on arrive à un surpoids total de seulement 3.7kg sur le vélo, là où le dernier moteur Bosch Active Line Plus pèse à lui seul 3.2kg sans sa batterie. Le choix d'une motorisation située dans le moyeu arrière offre l'avantage de pouvoir conserver un pédalier traditionnel et surtout, un Q-Factor habituel.
Pour fonctionner, le X35 a besoin d'un écrou de blocage de cassette propriétaire, équipé de 20 aimants et qui permet au système de connaître à tout moment la vitesse de rotation de la roue.
Pas étonnant que Bianchi pour son Aria e-road, Orbea pour son Gain et donc Wilier aient opté pour cette solution, la seule à ce jour qui permette de produire un vélo de route à assistance électrique qui passe sous la barre des 12kg.
La mise route, l'arrêt, la sélection des modes d'assistance (au nombre de 3) et la visualisation du niveau de batterie se font sur le bouton iWoc ONE situé sur le tube horizontal, juste derrière la potence.
Le voyant indique donc par défaut la charge restante de batterie :
- blanc : >75%
- vert : entre 50 et 75%
- orange : entre 25 et 50%
- rouge : moins de 25%
Le changement de mode d'assistance se fait quant à lui via un appui bref sur le bouton. Il clignote en blanc pour le mode sans assistance, vert pour le mode 1, orange pour le mode 2 et enfin rouge pour le mode 3.
Pas d'écran spécifique donc qui viendrait gêner la mise en place de votre propre compteur (même s'il est disponible en option chez Ebikemotion).
Néanmoins, si vous voulez plus de précision sur la charge de batterie et une estimation de l'autonomie restante (en kilomètres), vous pouvez télécharger l'application EBikemotion. En se connectant en Bluetooth au système, vous aurez ces informations.
Elle permet aussi d'enregistrer vos sorties et de se guider via des cartes téléchargeables.
Cette motorisation offre un couple maxi de 40Nm. A titre de comparaison, le moteur Bosch Active Line Plus est lui plus coupleux, avec ce même couple dès le mode Tour, 45Nm en mode Sport et même 50Nm en mode Turbo.
Pour ceux qui voudraient en plus aller plus loin, EBikemotion proposera très bientôt une batterie "Xtra Power" qui prend la forme d'un bidon et se loge dans le porte-bidon vertical, doublant ainsi la capacité en termes d'autonomie.
Attention par contre en cas de crevaison, il faudra prendre soin de bien déconnecter le câble du moteur (un connecteur rapide est présent sous la base gauche), mais aussi se munir d'une clé allen de 6mm, il n'y a pas de blocage rapide manipulable à la main.
La durée de recharge complète est de quatre heures environ.
Equipement
Pas de fausse note pour ce modèle intégralement équipé d'un groupe Shimano Ultegra à disques. L'utilisateur de vélo traditionnel ne sera pas dérouté. Wilier a équipé le vélo de disques de 160mm de diamètre, ce qui s'avère judicieux vu le poids de l'engin. Lancé à plus de 70km/h en descente, il ne faudra pas manquer de puissance.
Cintre, potence et tige de selle sont en provenance de chez FSA, des périphériques en aluminium simples mais fiables. La tige de selle est surmontée d'une selle Selle Italia X1.
La seule "fausse note" de ce vélo seraient les roues, des Miche Race AXY WP DX en alu relativement basiques avec un profil de 30mm de haut et qui pèsent, dans leur version sans moyeu à assistance, 1990g la paire. Mais c'était sans doute la seule solution permettant à Wilier de proposer ce vélo à un tarif attractif.
Il faut passer sur le Cento1 Hybrid en Ultegra Di2 Disc (E909LV) facturé 6100€ pour avoir droit à des roues Miche SWR FULL CARBON RC DX, permettant un gain de 500g... ou alors passer par un monteur artisanal de roues pour utiliser le moyeu Ebikemotion avec des jantes plus légères.
Ces roues sont montées avec des pneus Vittoria Zafiro Pro de 28mm de section, tout à fait adaptés pour l'usage d'un e-road.
Sur la route
Dès le premier coup de pédale, la différence de motorisation se fait sentir, avec une assistance qui se met plus rapidement en route. En effet, contrairement aux assistances électriques situées dans le pédalier, là, il n'est pas utile d'appliquer une grande force sur les pédales pour avoir de l'assistance. Du moment que vous tournez les pédales, même avec seulement 20W de puissance sur chacune, l'assistance opère.
Ce qui est déroutant dans certaines situations. En peloton par exemple, en bosse, vous avez certainement l'habitude de relâcher légèrement la pression sur les pédales pour ne pas percuter le cycliste qui vous précède. Dans ce cas précis, il faudra carrément arrêter de pédaler, voire légèrement freiner, car en continuant à tourner les jambes, vous aurez toujours une assistance de 250W.
Sur le plat, en coupant totalement l'assistance, le vélo est certes plus lourd et donc moins dynamique en relance, mais on ne se sent pas freiné par le poids et on peut sans problème rouler à près de 40km/h pour peu que les jambes soient là. Il n'y a que sur des faux plats que l'embonpoint se fait sentir si l'on roule au-delà de 30km/h. Une fois passé le seuil de 25km/h, le moteur n'aide plus mais n'oppose aucune résistance supplémentaire par rapport à un vélo traditionnel.
C'est entre 15 et 25km/h que la motorisation Ebikemotion X35 est la plus efficace, donc dans les bosses et ce, dans le silence le plus total. Jamais on n'entend de bruit signalant la présence de l'assistance.
On grimpe aisément du 7/8% à 20km/h sans trop se dépouiller, avec le coeur qui ne monte pas trop. Pour grimper à 25km/h, limite officielle de l'assistance, il faudra par contre s'employer un peu plus, mais c'est faisable. La différence d'assistance entre les 3 modes est assez nette. Que c'est grisant de monter quasiment comme un pro !
En mode 1, on monte aisément, sans faire monter le coeur, mais sans non plus rouler plus vite que ce que l'on peut faire sans assistance. On va dire que c'est un coup de pouce pour s'économiser.
En mode 2, on accélère sensiblement. C'est vraiment en mode 3, la plus forte assistance, que l'on se sent pousser des ailes. Sur une pente de 8%, j'ai facilement un gain de 10km/h.
Une fois atteint les 25km/h en bosse, on sent l'assistance se couper, mais de façon très douce. Ce n'est pas une coupure nette.
J'ai testé à plusieurs reprises de grimper sans assistance, le vélo se révèle certes plus lourd qu'un vélo traditionnel, mais grâce au braquet mini de 34x30, on peut tout de même grimper n'importe quelle bosse, contrairement aux e-road qui pèsent près de 18kg où la mission s'avère notablement plus compliquée.
En descente, le vélo est très stable et le surpoids ne se fait pas trop sentir. Malgré des pneus de 28mm, on ne perçoit aucun flou dans les trajectoires, mais des pneus de 25mm de section amèneront sans doute un peu plus de sportivité. Mais n'oublions pas que la cible de ce type de vélo recherchera aussi à soulager le corps des vibrations de la route, le choix du 28mm est donc judicieux et offre un vélo un très bon confort qui permettra d'aligner les kilomètres.
Les disques offrent un bon freinage, mais toujours des bruits parasites, comme c'est souvent le cas, les plaquettes venant lécher parfois les disques.
Côté autonomie, il est toujours difficile de donner des chiffres en termes de kilométrages, puisque tout dépendra du dénivelé. Mais par exemple, j'ai pu réaliser une sortie de 90km et 1100m de D+, il restait 22% de batterie, l'application smartphone Ebikemotion affichant encore 20km d'autonomie, le tout en ayant utilisé l'assistance maxi. Le contrat est donc respecté, Wilier annonçant une autonomie entre +1000 et +2000m de dénivelé (En conditions d’utilisations
normales, il est possible de parcourir environ 100 km avec un dénivelé maximal de 1500 m).
De quoi monter le Tourmalet ou l'Alpe d'Huez, au moins avec l'assistance de niveau 2.
Par rapport au Cannondale Synapse Neo que j'ai récemment pu essayer, on ne se retrouve pas autant limité au-delà de 25km/h. Pour preuve, j'ai réussi à faire plusieurs sorties à 27/28km/h de moyenne. 33km pour 406m de D+, mais aussi 91km pour 1140m de D+. Comme indiqué plus haut, on tient facilement 30km/h sur le plat voire 35km/h si le vent est favorable, comme avec un vélo dénué d'assistance. C'est peut-être là que ce Wilier Cento1 Hybrid est le plus surprenant. Malgré ses quelques kilos supplémentaires, il reste très dynamique et permet de rouler de façon très soutenue.
Mais il y a fort à parier que les acquéreurs de ce type de vélo rouleront un peu plus tranquillement. Dans ce cas, sur une sortie de 63km et 400m de D+ parcourue à seulement 24.5km/h, je n'ai utilisé que 26% de batterie.
Au final, le vélo permet de monter les bosses à bonne allure sans faire trop monter le coeur, permettant ensuite de rouler plus vite sur les parties planes, sans la peur de la prochaine pente, qui nécessiterait que l'on ralentisse avant de l'aborder.
Bilan
Que les forces vous manquent à cause de l'âge ou que vous deviez faire attention à votre coeur, ce Wilier Hybrid vous permettra de continuer à vivre votre passion du vélo tout en vous ménageant !
Mon constat, c'est que ce vélo est parfait pour un cycliste qui a eu un passé sportif, avec participation à des compétitions ou cyclosportives. Il retrouvera le comportement d'un vélo traditionnel, mais avec une aide salvatrice dans les bosses ou en cas de fort vent de face. Ce Cento 1 Hybrid conserve une âme sportive et pourra permettre, même sans assistance, d'en découdre avec les copains de club.
D'autant plus qu'avec un tarif de seulement 4500€, il n'est pas "inaccessible" par rapport à un vélo route à équipement équivalent.
arndri mardi 5 février 2019, 09:09
Et bien ! on a pas fini de se faire enrhumer dans les cyclosportives par des "patapons" grassouillets...!
Tony mardi 5 février 2019, 11:41
Le moyeu est difficile à camoufler dans une cyclosportive ;-)
Moi je trouve pas mal ce genre de vélo pour celles et ceux qui ne peuvent plus trop suivre un groupe, là ils vont pouvoir, et continuer à profiter de leur passion.
La cible c'est le cyclotouriste, pas le cyclosportif.
Guillaume [Matos Vélo] mardi 5 février 2019, 11:45
En effet, le but n'est pas d'aller tricher dans les cyclosportives avec ce vélo. Après, certains tenteront toujours de tricher, mais même sans moteur, des cyclosportifs n'hésitent pas à recourir à d'autres aides.
Charles mardi 5 février 2019, 12:32
@arndri, pas trop longue quand même les cyclos, 100 km pour 1500mD+, ça n'a rien de vraiment terrifiant
; ca rassure sur l'utilisation en conditions réelles sur les plus belles cyclos de la saison qui dépassent allègrement les 3000 mD+. Je pense que Guillaume a très bien ciblé l'utilisateur type, un cyclotouriste rapide plus qu'un vrai chasseur de chrono.
Ce qui me parait toujours absurde avec ce type de vélo c'est cette limitation grotesque à 25 km/h. Même si celui là à l'air de pouvoir rouler au delà sans trop de soucis, ça le disqualifie quand même à mon avis pour des sorties rapides en plaine avec un groupe. Dommage, mais ça n'est pas de la faute de Williers.
Alma mardi 5 février 2019, 19:08
Toujours moins d'efforts pour toujours plus de gaspillage et de pollution. Le vélo électrique est l'exemple parfait.
Chris mardi 5 février 2019, 20:24
Bonjour,
Merci pour ce test. Beau vélo en effet.
Ce qui me gène, c'est la batterie dans le cadre, qui je suppose ne peut pas être remplacée.
Si la batterie dans le cadre est HS, est-ce qu'elle peut être déconnecter, pour n'utiliser que la batterie "bidon" Xtra power ?
arndri mardi 5 février 2019, 20:31
Autonomie limitée à 100 km... Vrai, pour le moment!! A la vitesse à laquelle évolue la technologie, encore quelques années et l'on y verra que du feu, et nul doute que certains mals intentionnés sauront en profiter si des contrôles ne sont pas effectués aux départs des cyclosportives.
Sinon je ne trouve que des avantages aux VAE, mais si les fabricants leur donnent une esthétique de vélos de pros... ??!!
Guillaume [Matos Vélo] mardi 5 février 2019, 20:33
La batterie dans le cadre peut être remplacée, il suffit de la sortir par dessous.
RN mercredi 6 février 2019, 00:27
ok pour des personnes plus très jeunes ,sinon c'est un truc pour les branleurs ....mais bon.
encore pire , bientot des courses avec des vélos élec! de mieux en mieux! Comme Miguel Martinez qui s'y met!
j(ai 54 ans ,et je viens de m'offrir un Dogma F8,et pourtant j'ai arreté la compet en 2005!à moins d'etre branquiniole et encore ,jamais je mettrais des ronds dans ce genre d'engin pour branleur hahahah
Yao mercredi 6 février 2019, 06:54
Magnifique.
Vais acheter le même.
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 6 février 2019, 07:11
RN, merci de rester poli et respectueux dans vos commentaires. "Branleur" ou "branquiniole", apparemment, le respect est un concept qui vous est étranger. Chacun sa pratique, chacun ses pépins physiques. Espérons que vous n'aurez pas prochainement un problème cardiaque ou un AVC qui vous "oblige" à acheter ce type de vélo pour continuer à vivre votre passion.
nodoping59190 mercredi 6 février 2019, 13:16
Bonjour Guillaume et à tout le monde.
Une nouvelle fois, l'apparition de ce genre de machine (superbe par ailleurs, spécifiquement) engendre des débats très vifs et, somme toute, assez prévisibles. Il est avéré que l'assistance électrique est une bouée de sauvetage salvatrice pour nombre de ceux (celles) qui sont contraints, d'une manière ou d'une autre, par une défaillance physique (âge, maladie, ...). Personne ne peut nier à qui que ce soit le bonheur de circuler à vélo, mais il faut aussi assumer une bonne fois que ce matériel est d'une nature qui ne correspond plus à la définition basique d'une bicyclette (donc mue par la seule force musculaire). C'est là que l'apparition de VAE "de course" est hautement contestable pour la confusion qu'il sème avec le vélo "mécanique", au moyen d'une dissimulation volontaire et assumée de la technologie. Bientôt seul un regard (très ...) exercé permettra d'identifier certains VAE : moteur et batterie ultra miniaturisés, plus de bruit. C'est bien mal connaître la nature humaine et la mentalité de notre époque que nier la tentation éminente de se payer des performances à bon compte. Bientôt, la puissance et l'autonomie n'auront plus de limites. Aujourd'hui, combien renoncent aux "nouvelles technologies", dans tous les domaines ? Naturellement plus personne, tant il est si aisé de créer des besoins. Je vous laisse donc réfléchir à l'évolution (très ...) prochaine de nos vélos. Technologie démoniaque et dopage technique chez les uns, combat d'arrière-garde et d'une autre époque pour les autres, voilà un autre "grand débat" ...
Hervé76 mercredi 6 février 2019, 17:55
Le VAE, comme le VTTAE, voilà un sujet qui divise...
Je ne suis pas un grand fan de ce genre d'engins mais pourquoi pas dans certaines conditions, comme par exemple, lorsqu'on a des problèmes de santé ou que l'on devient âgé (je roule à VTT avec un copain de 72 ans qui a un VTTAE depuis des années et sans assistance électrique, il aurait arrêté le VTT), ou pour des gens qui ont des prothèses...
Là, je dis oui.
Je dis non (mais ça n'engage bien entendu que moi et tous les avis sont à recueillir et à discuter dans la sérénité) c'est lorsque l'objectif est de ne pas se fatiguer ou ne pas aimer l'effort : l'année dernière, j'ai croisé un hurluberlu (le mot est acceptable, je pense, c'est soft) sur une rando VTT qui roulait sur un VTTAE très cher et qui se vantait d'avoir fait le Roc d'Azur en fumant un paquet de clopes tout au long de la rando (en plus, il ne faut pas fumer sur le massif de l'Estérel)... Je veux continuer de fumer, donc je roule en VTTAE. Ne devrait-on pas conseiller aux fumeurs ou aux personnes en surpoids, d'arrêter de fumer ou de maigrir, plutôt que de leur vendre des VTTAE ?
Je pense qu'il y aura de plus en plus de décès à VTTAE dans les années à venir.
Il ne faut se tromper non plus : qui dit VAE, ne dit pas plus du tout d'effort, mais bon ça facilite les choses.
Ce que je n'aime pas non plus, ce sont ceux qui doublent tout le monde en poussant dans les montées difficiles à VTTAE, comme ceux qui roulent sur la BAU pendant les bouchons.
Il y a des c... partout. Mes copains qui roulent en VAE n'ont pas du tout cette mentalité.
Un autre truc : l'autonomie parfois assez faible qui pousse à rouler avec une batterie additionnelle.
Le vélo de route et le VTT, c'est fait pour souffrir un peu et c'est formidable et motivant de voir ses progrès à force de s'entraîner.
Certains, une fois leurs problèmes de santé réglés, abandonnent le VAE pour revenir au vélo classique et ça c'est bien.
En conclusion, il ne faut pas avoir un avis trop tranché.
Sim jeudi 7 février 2019, 14:28
Bref et sans nuance: avant d'acheter mon prochain vélo, je vérifierai que la marque n'a pas de VAE à son catalogue.
P.S. J'ai eu plus de 20 heures de chirurgie aux jambes. Avec une pratique cycliste intense et mesurée, je n'ai pas de douleurs (arthrose) et j'éviterai la prothèse du genou si je tiens le rythme.
Ma petite reine n'est pas électrique !
jyc vendredi 8 février 2019, 09:21
Je trouve certains avis bien tranchés, voire même agressifs. En quoi messieurs leurs « haters » le vélo à assistance électrique vous gène t-il dans la pratique de votre passion ? Pourquoi donc ne laisserait-on pas la place à ce type de vélos ? Certaines personnes l’utiliseront par obligation, d’autres par envie, d’autres même, en complément de leur entraînement de coursier.
Un peu de bienveillance ferait parfois beaucoup de bien.
Bon ride à tous !
tête de boulon vendredi 8 février 2019, 14:51
VAE pour le VTT ;. Ceux qui ont goûté à l'électricité ne peuvent plus s'en passer ... Espérons que les vélos sans assistance ne disparaissent pas peu à peu...
benoit vendredi 8 février 2019, 21:31
aux abrutis rois de la route et qui ont la plus longue, le plus beau dogma (eh oui, ces gens là ne supportent pas la france d'en bas qui roule en décathlon ou autre ...)
N'oubliez pas peut être qu'un jour l'accident cardiaque (que je ne vous souhaite pas) peut arriver
Et ce jour vous seriez bien content de pouvoir reprendre un peu plus vite, profiter de rouler avec les copains ...
Et que ces mecs sur des hybrids que vous méprisez tant, un jour (et pas qu'un) vous ont fumé ...
Adios
DD de Toulouse samedi 9 février 2019, 23:00
En quoi le VAE vous dérange ? Vous qui pour le moment êtes en bonne forme physique, attendez de vieillir ou d'avoir un problème de santé, vous resterez dans votre fauteuil et ne pratiquerez plus votre sport favori ?
J'ai 81 ans et grâce au VAE je parcours mes 60/70 km journaliers dans la campagne toulousaine, je roule sans assistance sur le plat et l'utilise uniquement contre le vent et en cote, pour ne pas me mettre dans le rouge, sans l'assistance ce serait les pistes cyclables ou le canal du midi...
Maintenant il est certain qu'il ne faut pas confondre les tricheurs dans les cyclosportives et les cyclotouristes.
Le VAE permet à des centaines de personnes de reprendre une activité physique dont certaines se mettront après au vélo sans assistance une fois la forme retrouvée.
Je crois que beaucoup de prétentieux devraient rester humbles...
RN mardi 12 février 2019, 00:10
j'ai 54 ans ;commencé le cyclisme à 12 ans,avec un mi-course;plus tard un Peugeot ;encore plus tard un MBK ;ensuite un Vitus992.......,donc j'ai vu l'évolution blablabla..blablabla.. ensuite jamais dit que je n'aimais pas ce genre de vélo;plus sérieusement ,quand je disais "branquignoles ",je pensais à des mecs valides et certains coursiers, sans probs de santé ,mais qui commencent à "rouler des mécaniques"quand ils rattrapent d'autres cyclistes sur un bike normal!Pour ce qui est des probs de santé , j'ai déjà donné ,merci je connais parfaitement;))))
-Benoit ("(eh oui, ces gens là ne supportent pas la france d'en bas qui roule en décathlon ou autre ...) faut arrêter d'écrire des âneries ;j'ai 54 ans et roule pour le plaisir et enfin je m'offre un cadre F8 Dogma fin de série acheté en italie que j'équipe en ce moment en transférant mon groupe du Cento de 12 ans d'age (6kg pile poil ;),je ss passionné de cyclisme et de matériel depuis tt petit ;toujours monté mes vélos moi-même ; et aussi ouvrier mon petit gars ok;et je ne méprise personne ;mais faut pas etre jaloux Benoit ,cool bouledogue ;tu ne me connais pas ,mais sur le net il est difficile de "savoir" l'humeur de celui qui s'exprime ))))))
RN mardi 12 février 2019, 00:19
Ps: encore un excellent test ;merci Guillaume ;en plus il est superbe ce Wilier Cento 1 Hybrid!je connais très bien la marque ,roulant avec un Cento Anniversario de 2006.....
Alex mardi 12 février 2019, 19:03
J'ai testé ce modèle ce weekend, je dois dire que j'ai été très agréablement surpris. L'assistance est effectivement très douce et le comportement général agréable. Je ne retrouverai probablement jamais mes sensations de jeunesse et mon cadre en titane que j'ai monté en Campa risque de ne plus m'accompagner que sur des parcours pas trop vallonés. Mais à ce jour, je n'ai encore rien roulé de plus abouti et je vous assure que j'en ai testé des vélos. Merci pour l'article excellent.
Martin mercredi 20 février 2019, 17:23
Bonjour,
Je serais intéressé par ce Willier mais j'aimerais le comparer au nouveau Focus Paralane 9.6.
Est-ce que quelqu'un l'a essayé?
Merci
Michel samedi 23 mars 2019, 12:30
J'ai 77 ans et je pratique le vélo depuis plus de 50. Je suis très surpris et dérangé par certains commentaires. Je ne vois pas pourquoi une personne comme moi ne pourrait pas continuer à jouir de sa passion avec l'utilisation de l'assistance électrique et en quoi cela pourrait déranger les autres pratiquants. Même ceux qui aujourd'hui se sentent invincibles et immortels vieilliront! Personne n'y échappe! Je leur souhaite d'être encore en condition de faire du vélo (meme si assisté) à mon age. Merci à matosvélo pour cet article. Je me demandais comment une panne de batterie pourrait être résolue, mais vous avez déjà répondu. Encore merci.
pierrot lundi 1 avril 2019, 16:48
bonjour a tous et fellicitation pour cet article . pour me presenter j ai un certain age en bonne sante mais un peu diminue physiquement par les annees .j ai participe a de nombreuse cyclo sportives ;etape du tour 4 reprises et cyclo locales ; mon grand bonheur serait de gravir a nouveau ces beaux cols des pyrenees et pour cela je vais acheter le willier cento assiste et me reinscrire dans un club local; je possede un vtt ae et deux fois par semaine je touche le bonheur en compagnie de gens plus jeunes et plus costaud que moi en bref je ne suis plus le boulet et j ai repris une passion enorme pour le velo donc pour conclure ne pas ecouter les uns et les autres ; chaqun trouve son bonheur comme il l entend et vive la bicyclette :
Morin mardi 23 avril 2019, 07:41
Personnellement je trouve que c'est un bon compromis pour celles et ceux qui veulent continuer à faire du vélo. Un exemple: mon père et sa compagne vont faire 82 ans et pour leurs 80 ans se sont achetés leurs vélos à assistance électrique. Grâce à cela ils peuvent continuer à faire leurs sorties vélos avec leurs amis qui sont beaucoup plus jeunes. Pour rien vous cacher ils ont été très sportifs toutes leurs vies et ne se voyaient pas rester à la maison ils auraient pris le bourdon.
Alexandre Bédat mardi 23 avril 2019, 16:10
J'ai fini de monter le mien avec mon revendeur mercredi passé et j'ai pu rouler durant 5 jours avec. Un peu plus de 300 kilomètres et 3600 mètres de dénivelé plus tard, je peux déjà poser un regard plus abouti que lors de ma dernière intervention. Je suis parti sur le modèle roues carbones et j'ai monté, on ne se refait pas...un groupe Campagnolo Chorus en 52/36 avec une cassette 11/30. un cintre Ritchey Solostreem et une tige de selle de la même gamme. En taille XL j'arrive à un poids de 11,5 Kg, moins que mon premier vélo de route en acier mais quand même loin des modèles les plus léger ou même que de mon titane. Je dois dire que les premières impressions ont été largement confirmées par ces premières sorties. Sur le plat, aucune différence avec mon dernier vélo et en côte, j'ai l'impression de retrouver mes jambes d'il y a vingt ans (25 ???), les heures d'entraînement et le poids qui allait avec. Je suis enchanté, je peux retourner rouler avec mes amis qui sont plus entraînés, l'assistance est bluffante, le bruit très peu audible et le vélo est super réactif. Que du bonheur ! Pour info, je ne suis pas un débutant mais les années, une très méchante maladie qui m'a privé de 80% de force dans les ischios d'une jambe ainsi que bien des traitements m'on rendu bien moins performant. Le but avec ce vélo, n'est pas de poser des gars dans des cyclosportives, je n'en ai jamais fait une seule comme coureur...mais bien de pouvoir continuer d'avoir du plaisir à vélo. Merci pour le test qui m'a bien orienté sur ce choix.
Gerint lundi 20 mai 2019, 12:50
Moi j'aime le vélo et j'aime gravir des cols (tranquillement) mais j'arrive à 67 ans et de longues randonnées me font maintenant un peu peur. Même un coeur "normal"peut dérailler avec les années. Le VAE est donc bienvenu, je ne cherche pas à frimer, juste à me faire plaisir avec ma femme qui elle aussi peut grâce à ce type d'engin m'accompagner et entretenir sa forme physique.
PERS74 mercredi 12 juin 2019, 11:05
bonjour à tous, je suis surpris des propos de certains notamment traitants les autres de grassouillets, Messieurs, un peu de respect pour les autres personnes, Que vous apporte ces propos, que vous enlève t'il ce cycliste chevauchant un VAE et qui vous double dans un col, votre égo en prend t'il un coup. alors dans ce cas pourquoi vous ne critiquez pas le pilote de la Ferrari qui vous a doublé avec ses 500 cv alors que vous n'en avez que 150.
Moi j'ai acheté un VAE Wilier à ma femme, pour avoir le plaisir de gravir les cols de Haute Savoie avec elle. Peut être que vous, vous vous sauvez de la maison pour ne plus voir votre femme. C'est un autre plaisir que je respecte MOI, et je vous prie de ne pas traiter ma femme de grassouillette quand elle vous doublera dans la Colombière
Coco vendredi 14 juin 2019, 10:18
Bonjour
Je possède le wilier cento 1,une merveille sur route,confortable,pas de bruit
Au plat on force plus que les copains,en côte on peut suivre,on monte à 12/13kmh au lieu de 8/10 sur assistance 1
Le seul défaut batterie insuffisante pour la montagne 10 pour 100 et 100 km.
Wilier promet sa batterie externe,mais elle ne viens toujours pas ,on nous décale la sortie de mois en mois.
Merci à wilier de bien vouloir nous fournir cette batterie annoncée depuis longtemps.
Cordialement
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 14 juin 2019, 11:07
Coco, ce n'est pas Wilier le responsable, mais ebikemotion, le fabricant de la motorisation et de la batterie qui a du retard.
gege21600 jeudi 4 juillet 2019, 18:58
Bonjour Guillaume
ce vélo peut il être utilisé avec une roue arrière sans moteur pour des sorties sur le plat
l'entre axe de roue est il de 130 mm ?
avec la roue et la batterie en moins le poids devrait descendre sous la barre des 10 kilos
encore bravo pour tes supers reportages
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 5 juillet 2019, 11:39
Bonjour gege21600. Très sincèrement, je n'ai pas mesuré l'entraxe du moyeu. Mais je pense que c'est se compliquer la vie pour pas grand chose. Au pire, enlever la batterie est plus simple et c'est ce qui est le plus lourd.
gege21600 vendredi 5 juillet 2019, 14:33
merci de ta réponse
@+
buycycool dimanche 18 août 2019, 15:34
+ 1 pour Alma, il faut ajouter les rejets de C0 2 quand ils expirent....
buycycool dimanche 18 août 2019, 15:38
+1 pour RN , la bouffarde, c'est au-dessus..
alain colas jeudi 31 octobre 2019, 19:42
Bonjour,
J'ai fait l'acquisition du vélo Wilier cento 1 hybride,le manuel d'utilisation concernant la charge batterie me parait pas clair/je cite :quand la charge est a 100%le voyant vert sur le chargeur s'allume d'après le manuel le bouton i WOC sur le cadre doit clignoter en blanc ?point de clignotant en blanc après 5 heures de charge ! page 28 du guide.
GG06 samedi 30 novembre 2019, 09:32
Bonjour Guillaume
Est il possible d'enlever la batterie pour la charger avec le chargeur de manière indépendante. Pas de prise électrique dans ma cave ou lors de voyaes avec le velo..
Bravo pour les essais.
GG06
Guillaume [Matos Vélo] lundi 2 décembre 2019, 06:21
GG06, je ne sais pas, je n'ai pas testé cette possibilité.
steak42 mardi 24 décembre 2019, 10:18
Bonjour Guillaume
Super ton article ! Merci à TOUS les commentaires ... même les plus aigris
J'ai 58 ans 2 opérations de la jambe gauche suite à une chute avec 2x3 mois de fauteuil roulant et 2 ans de rééducation et reprise progressive du sport : prothèse hanche broche et reconstruction du fémur ... je faisais du vélo avec un look695 et depuis j'ai repris mais avec de la peine et surtout l'impossibilité de suivre mon ancien groupe du club sitôt que ça grimpe au dessus de 6-7%
Du coup je pense que ce type de VAE est une solution non pas pour en mettre plein la vue ni pour finir le premier en haut ... mais juste pour suivre les copains et continuer à gravir les cols mythiques
Guillaume entre le willier, le Giant et le canondale ou un autre c'est visiblement le willier que tu places en N1 ? merci d'avance pour les commentaires à venir
paul mercredi 1 janvier 2020, 09:05
bonjour
meilleurs voeux
un beau vélo ma foi que willer (orbea avec la série gain a de l'avance)
Le vae c'est génial.
Ca engendre des polémiques comme l'arrivée du vtt fin des années 1980. Le cycliste à visiblement l'esprit étroit.
Je roule normalement avec un décathlon( 13kg )et un look586 (7kg)
Je n'ai pas de souci important de santé et...........j'ai commandé un orbea gain M30.
pourquoi? pour le plaisir
Je n'ai rien à faire des pseudo coureurs ratès et autres kéké . Pour moi le vélo (et donc le vae aussi) c'est le plaisir :
Plaisir du dépassement personnel
plaisir de rouler avec des amis
plaisir des rencontres
plaisir des beaux paysages.
alors au lieu de verser votre bile anonyment soyez constructifs, allez en essayer un et
surtout quelque soit votre étron prenez plaisir
Parasite jeudi 27 février 2020, 16:36
Erdp j'ai 50 ans et je suis passé au vttae suite à mon problème de santé, la j'ai entendu de suite tricheur lol par des personnes qui n'avaient même pas essayé ce style de vélo et ici je vais faire la même chose pour un route et entre nous ma passion le vélo et cela me permet de continué à rouler, alors les cons qui critiquent tout sur tout, les pros du sport devant la tv ou les frustrés de ne pas être u' champion cycliste et qui la ramènent sur tout, essayez avant de toujours critiquer
1ottivmj vendredi 28 février 2020, 15:05
Bonjour à tous.
Je voudrais avoir des renseignements sur la batterie de appoint.
Je prends hypothèse où je m'arrête pour déjeuner le midi au resto avec batterie principale et appoint vides.
Il n'y a pas de prise secteur accessible à l'extérieur du resto.
Je ne peux rentrer vélo dans resto.
Par contre je peux détacher et rentrer la batterie annexé.
Je peux la charger.
Quand je la remettrai sur le vélo est ce que ça fonctionnera?
paul mercredi 18 mars 2020, 20:43
Oui si 1ere batterie pas totalement vide
Pibeste dimanche 7 juin 2020, 10:54
Bonjour à tous .
J'ai 78 ans et 60 ans de vélo, sans compétition et pour mon plaisir personnel. Je viens de faire l'acquisition du Wilier Cento1 Hybrid que j'ai sorti hier pour la première fois....sous la pluie!! . Comment ai je pu attendre autant de temps pour changer le mien Un Colnago Dream de 2002 qui me donnait toute satisfaction. Faut pas se voiler la face le matériel a changé et ....les jambes aussi!. Je me suis même arrêté pour voir si je n'avais pas enclenché l'assistance électrique par erreur ...Quelle importance pour moi de se faire aider dans une cote plutôt que de rêver à ce qu'on n 'est plus et s'abimer la santé .... Evidemment c'est une budget...mais pour moi c'est une bombe cet engin!!! .N'hésitez pas...
Fernand RIcci mardi 16 juin 2020, 16:58
Pouvez vous me dire a quoi correspond le clignotement du voyant en orange en roulant,il s est même mis à clignoter en bleu,dans la notice d utilisation il n en est pas fait mention.
C est un willier cento 1 hybride ultegra 2020.
Merci
Guillaume [Matos Vélo] mardi 16 juin 2020, 22:26
Il me semble que le clignotement en orange signifie que le vélo est passé en mode assistance plus faible pour économiser la batterie.
Raymond jeudi 25 juin 2020, 16:52
Est il possible de donner plus de puissance au moteur de ce wilier..Domicilié dans une région ou il y a pas mal de pentes. Merci
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 26 juin 2020, 14:39
Non Raymond, à ma connaissance, pas possible.
Raymond lundi 29 juin 2020, 12:16
MERCI à Guillaume pour sa réponse
mimi mardi 11 août 2020, 16:51
Quel connard avec son vocabulaire ce RN! et ses commentaires il ne comprend rien!!!
J'utilise depuis 15 mois ce VAE ! c'est un vrai bijou! j'ai déjà fait 4500 km de montagne (car j'ai un autre vélo pour les sorties ou il n'y a pas trop de dénivelé!)
Jusque là, je n'ai utilisé que la force 1! et grace à ce vélo j'ai encore fait cette année le tourmalet sans trop mettre ma santé en danger( je suis une femme qui revient d'un cancer du sein!)et surtout accompagner mes amis!!!
Pour la durée de l'assistance ! tout dépend comme on l'utilise!
Comme il est roulant sur des petits dénivelés jusqu'à 4% pas d'assistance pour moi parce que e ne suis fainéante!
Il n'est arrivée de faire 120km avec 1500 de dénivelés et utiliser 50% de batterie
Grace à lui je continue à faire de beaux reves cyclistes!
capiste 29 lundi 14 septembre 2020, 11:19
Bonjour,les 77 ans sont proches.je suis comme on dit un ancien qui à marché et qui marche encore mais je vois bien qu'avec mes camarades de club(enfin certains) c'est plus tendu et je n'ai plus envie de me mettre à plat ventre pour suivre surtout dans les côtes.Ce vélo me tente mais il me semble que le problème est quand on roule sur le plat aux alentours de 30/33kms/h où il faut embrayer pour traîner le poids supplémentaire.Pour le reste je n'ai pas l'intention de faire la pige aux meilleurs quand ça grimpe,juste de monter proprement sans taper sur le coeur.Ce modèle me semble comparable à l'Orbéa gain M30 y compris en prix.Je suis preneur d'avis d'utilisateurs dans mon cas.J'habite une région avec le choix entre le plat et vallonnements.
JH dimanche 27 septembre 2020, 11:47
Merci pour tous les commentaires, qu'ils soient pour ou contre le VAE, ils éclairent le lecteur. Pour ma part, pratiquant principalement le vélo de route (3 à 5000 km/an), j'ai fait l'acquisition d'un VVT AE il y a peu et au vu du plaisir qu'il procure, c'était un très bon choix pour ce type de vélo. Maintenant pour la route, pourrait-on avoir une comparaison des deux systèmes moteur : dans le pédalier (moteur Fazua) comparé à moteur dans le moyeu arrière (moteur Emotion). Quels avantages ou inconvénients de l'un par rapport à l'autre. Mon objectif : aller plus loin dans mes sorties en vélo de route, pouvoir dépasser les 100 km avec denivelé supérieur à 1.000 m. Et ne pas être pénalisé par le moteur qui sur le mode 'off' doit se faire oublier (soit 80% du temps de roulage pour mes types de circuits que j'affectionne).
Dom mercredi 9 décembre 2020, 09:35
Bonjour,
J’hésite entre ce Wilier Cento 1 Hybrid en ultegra et le nouveau Scoot addict e-ride 10…..
Différence entre les 2 le prix +- 1500 euros pour avoir l’ultegra Di2 des roues Carbone et une intégration plus complètes….
Mais le Scoot me semble plus orienté « Gravel » non ?
Quel serait votre choix ?
Merci
MM mercredi 16 décembre 2020, 22:44
@capiste 29
j'ai 75 ans
pour répondre à tes doutes
avec mon VTTAE 22kg j'ai fait une sortie sur route de 70km 5/600m de d+ avec mes copains en vélo route musculaire
sur le plat nous étions toujours au dessus de 30kmH
le moteur coupe à 25 kmh
j'ai sauté que dans les 5 derniers km mais ça roulait à 35/38 kmh
sachant que le final "levé du canal" faisait plus de 15km et que la vitesse mini était de 32/33kmh
Chrt mercredi 20 janvier 2021, 11:01
Je suis un cyclotouriste 4500 km/an j'ai 69 ans et je suis les trois fils sur le plat sans problème mais plus en côte et donc je réfléchis depuis 2 ans a acheté d'un vélo de route à assistance je suis dubitatif sur les 3 choix proposés actuellement moteur Bosch trop lourd que j'élimine, le moteur Fazua plus léger ou le X35 motion plus, pour l'instant vu le Qfactor ce dernier me semble plus adapté à la pratique vu le poids du vélo également j'hésite entre plusieurs marque wilier-ridley ou Orbea dans un équipement simple Shimano 105 où Ultegra ... J'aime beaucoup le wilier hormis le boîtier pressfit ...j'entretiens moi même et plus familiariser avec les boîtiers BSA ...que choisir ?
remy mardi 9 février 2021, 19:48
bonsoir
voila c'est fait je viens de faire ma première sortie sur un parcours légèrement vallonné ..un réel plaisir que de pédaler sans être en permanence dans le rouge a cause de mon traitement pour soucis cardiaques..j'ai longtemps hésité vendu le Cento 1 air pour le même en hybride ..75 bornes ,utilisé partiellement en position 1 et 2 et encore 30 % de batterie ...j'attends la batterie additionnelle pour cette semaine pour partir en sécurité sur plus de 100 bornes
je vais pas commenter les coms de ceux qui critique l'utilisation des VAE ,c'est tellement bas de plafond
bonne route a tous
Bernard mardi 23 mars 2021, 19:40
J'ai 81 ans ,je fais 4000km/an majorité en montagne (05 Embrun).;Mes enfants m'ont acheté le Cento1 hyb
J'ai retrouvé du plaisir à gravir des cols alors que j'avais souffert l'année dernière encore pour monter l'Izoard .
Je ne roule pas plus vite mais je gagne 15à20 pulsations ! C'est plus raisonnable .C'est un bon vélo
yvan 73 jeudi 19 mai 2022, 18:38
les grands cols .Avec de tous petits braquets 30 32 par exemple on peut rouler à du 7 voir du 6 km h dans du 10/100 et encore en sachant qu'il est plus prudent de ne pas monter son coeur au delà de 140.j'ai 75 ans j'ai couru de 36 à40ans avec des résultats corrects je suis sportif randos montagne skating vtt mais les grands cols deviennent de plus en plus laborieux..j'ai acheté un vélo de route avec ce moteur de 250wh dans la roue arrière et c'est un véritable régal.je reste sportif et je profite de ces wh de façon à toujours faire le même effort ou presque mais je vais plus vite plus loin et avec de supers sensations.on peut avec le téléphone modifier l'assistance des 3 niveaux proposés .d'origine les 3 niveaux sont à 100/100 ainsi avec mon épouse qui possède un tel vélo on peut harmoniser chaque niveau pour pédaler avec le même effort.par exemple je mets mon niveau 1 à70/100 pareil pour le 2 et le 3 .loin de nous l'idée de frimer on veut juste vivre encore et profiter .je conseille ce vélo à tous ceux d'un certain âge ou dont condition physique est diminuée.... pour vous les jeunes bien sûr c'est inutile ...quand l'âge avance et que le pouls max ne dépasse plus les 150 il n'est pas raisonnable de continuer à escalader
Bob dimanche 24 juillet 2022, 16:39
Hello,
je pense surtout que l'humain que nous sommes tous, ne peut s'empêcher de comparer ce qu'il fait ou ce qu'il a avec autrui.....et ça depuis la nuit des temps. Je roule en VTTAE depuis quasiment 10 ans et en route Hybride depuis 4 mois. Dans quelques commentaires précédents, il a été dit à juste titre, suivant sur quels engins tu roules (plus particulièrement en route), il est tout de suite regardé, comment il est équipé (105, Ulté ou DA) la marque de tes fringues, etc.....va te valoir un petit coucou.....ou pas......(un peu comme ces fameux motards : qui ne sortent que quand il y a du soleil - squizzz ceux qui roulent en Maxi Scoot 750 ou 800cc, ou il faut un permis moto, comme eux........Bref. Balayons devant nos portes avant de regarder celle du voisin, laissons tout le monde pratiquer comme bon lui semble, à chacun son plaisir, sa forme, sa pratique, ses envies et respectons les choix de chacun. Je roule avec beaucoup de musculaire, et ça se passe très bien. Bonne route à tous.
Andre samedi 17 septembre 2022, 19:05
Bonjour et bravo pour l article ,ça donne envie d en prendre 1 , pour ma santé et n'en déplaise aux gens qui n aime pas les Vae , pour ma part infarctus en 2018 puis 3 ponctages puis re infarctus en 2021 ,je me suis mis au VAE depuis quelque mois ( avis très favorable de mon cardio) et du coup je pête la forme !!
FA lundi 14 novembre 2022, 15:28
Bonjour a tous,
Depuis des années, le vélo route est mon antidépresseur, mon lieu de réflexion, mon copain pour vider la tête, j’ai pris pas mal de décisions la dessus.
comme je suis dans une région avec pas mal de bosses et de dénivelé, le choix pour aller plus loin que les 20 kms de mise en bouche, est vite fait. Mais après une pneumonie avec passage aux soins intensifs et un mois après le Covid dans les poumons, + la soixantaine qui arrive, et le bonheur de rouler devient un calvaire chaque fois, normalement je titille les 6000 kms par année, et l’année passé j’ai réussi a rouler presque 2000, et chaque fois je rentrait fracassé.
Donc la décision est prise de m’acheter un VAE pour aider la grimpette dans les bosses, et mon choix c’est porté sur le cento1 hybride, un vélo d’occasion de 2020, avec environ 7000 kms, avec une batterie additionnelle, en excellent état (neuf), pour un prix de 3200 euros.
Qu’en pensez-vous?
jp mercredi 26 juillet 2023, 16:45
En réponse à RN qui selon moi, est d'un total irrespect en maltraîtant les gens de Branquignolles , de branleurs, sachez cher Mr ou triste individu que je fais du sport depuis l'âge de 9 ans et je vais en avoir 68, pratiquant le tennis, le vélo, prof d'arts martiaux, amateur de grande randonnées pédestres, je ne peux tolérer votre manque de respect , en effet, malgré mon coeur de sportif, j'ai été victime en 2022 d'un grave infarctus avec pour conséquences un quadruple pontage!!! Voyez vous , personne n'est à l'abri d'un couac, je ne vous le souhaite pas cher Mr , mais si ça devait vous arriver , quelle serait votre réaction Après 3 mois d'inactivité, j'ai tout repris hormis l'enseignement de jijutsu. A bon entendeur, apprenez à respecter l'autre , mais vous me paraissez tellement imbus de votre personne que j'en doute fort!
JP mercredi 26 juillet 2023, 16:49
Toujours en réponse à RN, c'est sur conseil de mon chirurgien cardio que je vais maintenant passer au vélo de route avec assistance électrique, un grand merci pour l'analyse et les détails techniques du vélo.
Suno lundi 13 janvier 2025, 17:17
J ai acheté ce vélo ,j ai 66 ans ,je peux continuer à rouler avec mes copains qui ont des musculaires et peux importe les critiques des soit disant bons ,il y en aura toujours,et bravo a wilier.