Qu'est ce que Fix4Bike ?

Fix4Bike est un système de fixation développé par Bosal, filiale du groupe allemand ACPS Automotive. Il ne s'agit pas d'un porte-vélos en soi, mais d'une interface entre le col de cygne du véhicule et le porte-vélos qui vient s'y arrimer.

Sur un attelage traditionnel, seule la boule ronde sert de point d'ancrage. La mâchoire du porte-vélos doit alors être surdimensionnée pour empêcher toute rotation autour de cette boule, ce qui ajoute du poids et complique la mise en place. Avec Fix4Bike, deux ergots sont ajoutés de part et d'autre de la boule, sous le col de cygne.

Ces ergots bloquent mécaniquement la rotation, si bien que la mâchoire du porte-vélos peut être beaucoup plus simple, plus légère et plus rapide à verrouiller.

Comment fonctionne le système, concrètement

Le principe repose sur un contact par formes plutôt que sur un serrage par friction. Sur une boule classique, c'est la pression de la mâchoire qui empêche le porte-vélos de bouger.

Avec Fix4Bike, ce sont les deux ergots qui assurent le blocage en rotation, la mâchoire n'ayant plus qu'un rôle de maintien.

Résultat concret sur un porte-vélos comme le Thule EasyFold XT F : jusqu'à 1,5 kg de moins par rapport à la version classique, une mise en place en un clic avec verrouillage automatique et sonore, et un alignement automatique du porte-vélos dès la pose, sans réglage à faire.

Les avantages du système en un coup d'œil

  • Manipulation optimale, montage à une seule main
  • Mise en place rapide, en un clic
  • Auto alignement du porte-vélos dès la fixation
  • Verrouillage mécanique par les ergots plutôt que par friction, donc plus fiable dans le temps
  • Fixation stable même en cas de freinage d'urgence ou de manœuvre brusque
  • Charge maximale supportée par l'attelage plus élevée : jusqu'à 100 kg contre 75 kg en moyenne sur une boule traditionnelle
  • Porte-vélos plus léger à manipuler au quotidien

Quels véhicules sont équipés en première monte

Fix4Bike n'est pas universel : il faut que le véhicule soit équipé de ce type d'attelage dès l'origine, ou l'ait reçu lors d'un remplacement d'attelage constructeur. Les marques Audi, BMW, Mercedes, Tesla, Volvo et Volkswagen proposent ce système en première monte sur une partie de leur gamme. Parmi les modèles concernés, on retrouve notamment les Mercedes Classe C, Classe E, GLC, GLE, GLS et EQC, les Volvo S60, V60, S90, V90, XC40, XC60 et XC90, ou encore les Volkswagen Touareg et ID.3, selon les millésimes.

Si vous ne savez pas si votre voiture en est équipée, le repère visuel est simple : regardez sous la boule d'attelage. Deux petits ergots de part et d'autre signalent un attelage Fix4Bike. Leur absence indique une boule d'attelage traditionnelle.

Attention à la compatibilité, dans les deux sens

C'est le point qui revient le plus souvent dans les questions de lecteurs, et il mérite d'être clair.

Un porte-vélos à fixation traditionnelle peut être installé sans problème sur un attelage Fix4Bike, la boule restant une boule standard. En revanche, l'inverse ne fonctionne pas : un porte-vélos conçu pour Fix4Bike ne doit jamais être installé sur une boule d'attelage classique. Sa mâchoire, plus légère et pensée pour s'appuyer sur les ergots, ne serait pas en mesure de bloquer correctement la rotation sur une boule traditionnelle.

Ce point de vigilance concerne aussi les porte-vélos suspendus, qui reposent uniquement sur la boule sans bras de fixation sur le cadre. Plusieurs fabricants, dont Mottez, confirment que leurs modèles suspendus classiques ne sont pas compatibles avec une boule Fix4Bike : la mâchoire vient en appui directement sur les ergots, ce qui rend l'ensemble instable. Avant d'emprunter ou de prêter un porte-vélos suspendu, mieux vaut donc vérifier sa compatibilité auprès du fabricant.

Autre question fréquente : peut on faire poser un attelage Fix4Bike en seconde monte, après l'achat du véhicule, si celui ci n'en était pas équipé à l'origine ? À ce jour, aucun fabricant ne propose ce système en rechange ou en pose après vente, Fix4Bike reste réservé à l'équipement d'origine des véhicules cités plus haut. Pour toute question sur une éventuelle évolution, le mieux reste de se rapprocher directement de Bosal, qui a développé le système.

Quels porte-vélos sont compatibles Fix4Bike

Le porte-vélos le plus connu à proposer une version dédiée est le Thule EasyFold XT F, décliné en version 2 vélos (référence 965) et 3 vélos (référence 966). Entièrement pliable, il conserve toutes les qualités du EasyFold XT classique, avec en prime une charge maximale portée à 66 kg sur la version 3 vélos, contre 60 kg pour la version à fixation traditionnelle.

On peut citer encore le modèle Velocompact F pour rester chez Thule.

D'autres références existent également chez Bosal via sa propre gamme Oris, comme le ORIS TRACC FIX4BIKE.

Ces porte-vélos restent toutefois des produits de niche par rapport à l'offre pléthorique de porte-vélos à fixation traditionnelle, la faible proportion de véhicules équipés en Fix4Bike limitant encore le marché.

Un marché encore minoritaire, mais en croissance

Selon ACPS Automotive, société mère de Bosal et créatrice du système, les attelages Fix4Bike pourraient représenter à terme plus de 15 % du marché total des attelages vendus chaque année en Europe. Un chiffre qui illustre bien la logique de fond du système : en simplifiant la mâchoire du porte-vélos tout en renforçant la fixation, Fix4Bike répond à deux attentes a priori contradictoires, plus de légèreté et plus de sécurité, sans compromis sur l'une ou sur l'autre.

En résumé

Fix4Bike n'est ni un gadget ni une exclusivité Thule, c'est un système de fixation à ergots développé par Bosal qui équipe en première monte certains modèles Audi, BMW, Mercedes, Tesla, Volvo et Volkswagen. Il permet des porte-vélos plus légers, plus rapides à installer et plus sûrs, mais impose en contrepartie des porte-vélos dédiés, qui ne fonctionnent que sur ce type de boule. Avant tout achat, un seul réflexe : vérifier sous votre boule d'attelage la présence des deux ergots caractéristiques.