Comme vous le voyez sur cette photo Javier Gomez, qui participait au triathlon d'Oceanside, n'avait pas le dernier vélo à la mode pour courir !
Loin de là. Un vélo qui rappelle plus les vélos des pros à la mode dans les années 90. Roues à 3 bâtons, cadre droit et non profilé, cintre triathlète vintage et un groupe Shimano des années 90.
Sur le parcours vélo de 42.6kms parcouru à plus de 45km/h de moyenne, ce coureur ne concède que 2mn sur le vainqueur de la partie vélo... et seulement 15s sur le vainqueur de ce triathlon. Il termine finalement à la 9ième place sur la partie vélo et la 7ième place de ce triathlon.
Certaines marques avancent des gains de plus de 3mn sur 40kms grâce à leur cadre aéro. Donc, soit ces chiffres sont à prendre avec des pinces géantes et à relativiser (car il ne faut pas prendre que le cadre seul pour chiffrer l'aéro), soit Javier Gomez a réalisé une performance hallucinante et aurait remporté à l'aise ce triathlon avec un vélo moderne. A vous d'en juger !
Le relatif gain de performances lié au vélo
Par le samedi 1 novembre 2014 11:22 — Technique — 19
L'excellent Alexandre Saint-Jalm du site Trimes a fait un article sur un triathlète qui a couru avec un vieux vélo et qui n'a pourtant pas fait pâle figure face aux ténors présents et équipés du matériel dernier cri.
Un article avec lequel je suis totalement en phase et qui vient tempérer les arguments marketing de nombreuses marques.
Certains ont tendance à l'oublier, mais c'est le bonhomme qui fait la performance, pas le vélo.
gb76 samedi 1 novembre 2014, 11:47
Bonjour,
Au contraire, 2 mn sur 40 km c'est énorme comme différence, et cela accrédite plusieurs la thèse que le matériel vélo est important pour la performance.
Guillaume [Matos Vélo] samedi 1 novembre 2014, 12:03
Certes, écart conséquent, mais si l'on considère le prix des vélos.... ce n'est pas si énorme que cela. Surtout que contrairement à Javier Gomez, les locaux revenaient tout juste d’une coupe du monde importante et affichaient un excellent état de forme.
Marc-Andre samedi 1 novembre 2014, 13:54
Je crois que le marketing met beaucoup l'emphase sur les résultats des modèles études ou des test de soufflerie qui sont très difficilement reproductible dans la vraie vie, surtout aux vitesses et conditions qu'on y retrouvent. Les valeurs affichées dans les publicités sont certainement vraies mais ça se traduit par des gains très marginaux à l'extérieur. Javier Gomez avait déjà des roues profilées et une position aérodynamique. La position joue pour beaucoup.
gb76 samedi 1 novembre 2014, 17:23
oui mais sachant que la course se gagne à 15s près ... Quand on veut atteindre l'excellence, ce sont les petits détails qui font la différence. Rappelez vous de laurent fignon pour 8s ... c'était à cause du matériel.
JG samedi 1 novembre 2014, 18:01
Certes, il perd 2 minutes, mais on ne sait pas combien il aurait perdu (gagné) avec un vélo "moderne", donc cela ne veut pas dire grand chose, enfin si on sait qu'il possède un très bon niveau !
smog samedi 1 novembre 2014, 18:04
Houlà...
Le seul truc que l'on peut conclure, c'est qu'on peut faire d'excellentes performances avec du matériel moins récent. Pour le reste, c'est tout aussi discutable que les arguments marketing que cet article semble mettre en cause...
Le seul moyen de faire le point, ce serait que le même gars fasse 50 fois un parcours donné, 25 fois avec ce vélo et 25 fois avec un "dernier cri". Et on verrait les statistiques. Et encore, serait-ce assez ?
Alain samedi 1 novembre 2014, 18:07
Que penser du classement d'une competition où les concurents ont des moyens différents ?...
Stéphane samedi 1 novembre 2014, 22:54
Tout a fait d'accord avec Smog.
J'ai lu quelque part que 80% de la résistance à l'air était due au seul coureur. Et il faut que la vitesse moyenne soit conséquente pour que le bénéfice d'un cadre aéro soit avéré. Or bien des triathlons ont une partie vélo vallonée, ou on est sur les prolongateurs moins de la moitié du temps (tri d'Annecy par exemple). Je me demande même si le surpoids d'un vélo contre la montre n'est pas un handicap par rapport a un vélo classique...
Bon après je pense qu'il peut y avoir un élément psychologique (voir que tous tes adversaires ont du meilleur matos peut t'influencer négativement...?).
Donc le tout dans le tout et comme décrit dans l'article, mieux vaut investir du temps dans l'entraînement que des sous dans le dernier vélo sorti.
Florent Ligney dimanche 2 novembre 2014, 19:27
Depuis que j'ai vu les experts du tunnel Specialized annoncer un gain de 70 secondes sur 40 kilomètres juste en se rasant les jambes ... je n'accorde plus aucun crédit à leurs tests.
Aymeric lundi 3 novembre 2014, 10:27
Bonjour Guillaume,
Je ne voudrais pas paraître véhément mais je trouve que cet article, c'est un peu craché dans la soupe...
D'autre part ça me paraît tellement difficile de comparer 2 performances de 2 athlètes, il y a tellement de paramètres à prendre compte...
17kmh lundi 3 novembre 2014, 11:03
Heureusement que le coureur fait encore le gros du travail. L'article permet de le relativiser mais a tendance a diminuer les gains réels et perçus. Les marques communiquent sur des gains maximaux qui ne tiennent pas compte de la réalité du terrain, mais globalement les chiffres annoncés sont dans le bon ordre de grandeur. Et l'écart se creuse lorsqu'on a la chance de rouler à très haute vitesse, donc ceux qui ont essayé en descente différents vélos savent qu'à 80km/h il y a des vélos rapides et des vélos presque lents. A 30km/h, la différence d'aéro entre ces vélos est pourtant imperceptible ! La force du marché en 2015, c'est de proposer des vélos de route haute de gamme presque tous travaillés en soufflerie, et qui permettent de gommer le gros des turbulences qu'avaient les cadres à tubes ronds ordinaires.
Dom lundi 3 novembre 2014, 12:31
En matière de compétition de haut niveau, le matériel peut faire la différence. Quand il s'agit de se balader en groupe le dimanche matin à 25 km/h de moyenne, un bon vélo bas de gamme fait l'affaire ! Mais il y a le plaisir du matos dernier cri...
Le Vélomane vintage jeudi 6 novembre 2014, 13:44
Bravo Javier!
Oui, c'est surtout le cycliste qui compte... en tout cas pour les balades du dimanche, comme le note Dom. On peut tenir de bonnes cadences et déposer les copains dans les bosses avec un vieux cycle en acier ! Je l'expérimente de temps à autre, hors compétition, en Seine-et-Marne.
Cordialement,
kaillou38 jeudi 6 novembre 2014, 15:16
c'est quand même dommage de pas préciser que le gars en question est 4 fois champion du monde de tri, et donc qu'il a plutôt l'habitude d’être devant et non pas à la 9eme place d'un tri quand il a son vélo habituel
kaillou38 jeudi 6 novembre 2014, 16:36
D'ailleurs au final, c'est qu'une pub specialized : https://www.youtube.com/watch?v=RIp...
Tom70s lundi 17 novembre 2014, 10:26
Pour avoir couru mon 1er triathlon avec un vélo des années 90 il y a quelques semaines, j'ai pu surtout constater l'inutilité des certains progrès techniques: En effet, aucun intérêt à rouler avec des roues carbones profilées, un casque aérodynamique et un guidon de triathlète sur un parcours tout en relance et avec des côtes.
Au contraire, j'ai vu (et doublé) beaucoup de coureurs avec du matériel dernier cri, coincer ou dérailler dans une côte juste après un virage parce qu'ils n'avaient pas reconnu le parcours et se retrouvaient à passer leurs vitesses en force...
Plutôt que le dernier cri à tout prix, il faut trouver le vélo et la technologie adapté à son niveau et à l'usage qu'on en fait.
LABRADOR vendredi 19 décembre 2014, 13:01
Moi leurs arguments j'y suis totalement hermétique de toute façon ils nous prennent pour des jambons, les arguments commerciaux sont fait pour vendre, c'est un peut comme les consommations de carburant de voiture dite économiques quand ont roulent avec à l’extérieur la consommation est bien différent que ceux qui était indiqué sur le papier
raver2046 lundi 5 janvier 2015, 09:54
La géométrie du cadre est pour beaucoup, on vois bien ici que le cadre à une super géométrie ce qui me le courreur en position aéro, de plus il a quand même des roues qui ont une inertie.
Si il avais fait le marathon avec mon felt Z6 je suis sur qu'il serait derrière.
titi samedi 31 août 2024, 17:30
Hello
Vous voulez la réponse, en tout cas d'après mes recherches sur le Net et mes propres performance : la différence entre un vélo haut de gamme et "moyen" de gamme est trés trés marginale à notre niveau !! certes il y a un avantage pour le haut de gamme pour la nervosité et le maintien de la vitesse impulsé mais ce qui compte c'est le moteur, c'est le niveau de forme et de motivation du coureur, la puissance en Watt développé C EST CLAIR ! après on peut tjrs améliorer les périphériques (roues carbone, dérailleurs, cintre etc..) ca va améliorer le comportement du vélo et le bugde restera accessible