Présentation
Mettons tout de suite les choses à plat, si ce Scylon porte encore son ancien nom, Skylon, le cadre reste strictement identique à la génération 2017. Le nom n'a été modifié que pour de potentiels problèmes juridiques vis à vis du Team Sky, ces derniers trouvant que le nom Skylon pouvait prêter à confusion (sic !).
Ce vélo "test" m'a donc été fourni dans une configuration inexistante au catalogue, à savoir équipé d'un groupe Campagnolo Athéna alors que la configuration minimale est le Campagnolo Chorus. Exceptionnellement, je ne ferai donc pas de paragraphe concernant l'équipement.
J'ai pesé ce modèle, en taille M et avec ses roues Ksyrium Equipe S (1700g la paire), à 7.5kg. Honnête sachant que la fourche Aktiv pèse environ 170g de plus qu'une fourche traditionnelle.
Le cadre Skylon Scylon succède au ZXRS. Un vélo aéro avec des haubans surbaissés et un profil de sections optimisés en soufflerie numérique. Cadre monobloc, bases asymétriques et adoption d'un boîtier de pédalier BB386 devraient assurer un maximum de rigidité.
Le cadre du Skylon Scylon est annoncé à 945g. Détail qui a son importance, ce cadre est intégralement conçu et fabriqué en France.
Les câbles de dérailleurs et de freins sont intégrés, ce qui n'était pas le cas du ZXRS. On n'arrive pas à une intégration totale comme certaines productions où tout est caché, mais cela reste propre et bien réalisé.
La fourche vient épouser le triangle avant du cadre pour limiter les turbulences aérodynamiques.
Time annonce une augmentation de la rigidité torsionnelle de 30% par rapport au ZXRS grâce à cette intégration mais aussi via l'adoption d'une direction "oversize".
La rigidité a aussi été accentuée du côté du pédalier avec +45% grâce au format BB386.
Côté finition, rien à redire. Un vélo Time peuvent sembler cher, avec 4500€ demandés pour le kit cadre + potence (+100€ pour la version tige de selle intégrée Translink), mais c'est le prix d'une fabrication encore totalement française avec une production quasi artisanale. Les fibres de carbone sont toutes parfaitement alignées, aucun défaut apparent. De même pour la peinture.
Fourche Aktiv
La fourche Time Aktiv innove sur le plan de la filtration des vibrations avec un concept qui n'a rien à voir avec ce qu'ont déjà pu tenter les concurrents.
Les premiers dépôts de brevets de cette technologie datent de 2000. Il aura donc fallu près de 15 ans à la marque pour le mettre en pratique. Time a toujours cherché à proposer des vélos confortables, dès ses premiers cadres avec l'utilisation de Vectran.
L'Aktiv ne repose sur aucun système d'amorti et n'engendre donc aucune perte de rendement ou de rigidité mais réduit les vibrations de 30% environ.
Des batteurs dynamiques installés dans les fourreaux de la fourche atténuent les phénomènes vibratoires au plus près de la route. Ces batteurs dynamiques, en vibrant, dissipent les vibrations ressenties au niveau du poste de pilotage, mais aussi au niveau de la selle.
Voici une vidéo montrant le principe de fonctionnement de cette fourche.
Esthétiquement, la fourche Aktiv est assez imposante, large, mais s'intègre plutôt bien avec l'esthétique générale du Skylon Scylon.
L'option fourche Aktiv est facturée 600 euros par rapport à la version classique. Pour tout savoir sur cette fourche, rendez-vous sur le site Time.
Sur la route
Avec son look faisant penser à un vélo hyper rigide et avant tout destiné aux compétiteurs se cache en fait un vélo plus conciliant qu'il n'y paraît.
A son guidon, c'est surtout le confort apporté par la fourche Aktiv qui surprend. Je pensais que le système serait moins efficace et surtout, qu'il n'agirait qu'au niveau du poste de pilotage, mais non, c'est bien l'ensemble du vélo qui filtre mieux les vibrations.
Agréable sur mauvais revêtements, la fourche Aktiv s'apprécie aussi à haute vitesse, comme dans les descentes, où l'on ressent positivement son effet. Le vélo semble rivé au sol et la plupart des vibrations engendrées au niveau du poste de pilotage sont annihilées. On ne passe pas plus vite dans les courbes, mais avec les mains qui vibrent moins, on est nettement plus en confiance.
Idem au-delà de 35/40km/h sur le plat ou faux-plats (descendants s'entend ;-) ), le confort est vraiment palpable. Sur longues distances, c'est réellement un plus car le corps s'en trouve un peu moins meurtri.
Le Skylon Scylon reste tout de même un peu plus exigeant que certains vélos. Il aime les watts et en redemande. Il ne bronche pas même sur de grosses accélérations, sa rigidité est présente partout. Il se veut plus à l'aise avec de gros braquets qu'en montagne. Dans les bosses, sans pour autant être planté, on ne retrouve pas la facilité de modèles concurrents. Il faudra dans ce cas trouver son rythme et monter au train.
Son terrain de jeu, les routes plates ou vallonnées. La montagne ne sera pas clairement son plat favori, sauf à pouvoir gravir un col à plus de 16km/h de moyenne.
Seul bémol, le porte-bidon livré avec le vélo, certes magnifique, mais que j'ai rapidement dû changer, car trop rigide, il ne tenait pas mes bidons fermement, ce qui provoquait un bruit parasite gênant.
Bilan
Malgré un design très typé compétition, le Scylon reste un vélo plutôt abordable physiquement, même s'il sera plus à l'aise à haute vitesse qu'en bosse. Mais les cyclistes costauds n'auront aucun problème pour l'emmener à plus de 6% de pente.
La fourche Aktiv fait des merveilles sur mauvais revêtement mais aussi sur les routes de meilleure qualité où ses capacités de filtration se ressentent bien.
A 4500€ le kit cadre + potence, c'est assez cher, mais à ce prix, vous aurez accès à un vélo 100% fabriqué en France (du tissage du fil de carbone à la peinture) et une technologie de filtration inédite.
LeCobra lundi 19 septembre 2016, 09:32
.. Sans doute un très bon vélo, mais entre le design vieillot d'il y a 5 ans et le prix ultra-prohibitif, ça sent le sapin pour cette marque qui, avant 2010, semblait encore en phase avec le marché.
Dommage
bunce87 lundi 19 septembre 2016, 12:02
Superbe réalisation, et vélo visiblement performant. Mais à ce prix j’achète un vélo permettant de "cacher" encore plus les gaines ET un vélo avec une déco digne de ce nom....non parce que là c'est bien beau mais l'éternel rouge-noir-blanc ( je sais ce sont les couleurs time) ne se suffit plus à lui même quand des concurrents propose la personnalisation de leurs vélos
Mais sinon du 100% c'est tentant
Alban lundi 19 septembre 2016, 12:48
Mieux que le Canyon Ultimate CF SLX que tu avais testé? pour moi c'est vraiment le top confort ce cadre Canyon !
Xavier lundi 19 septembre 2016, 13:08
Les décos 2017 vues à l'eurobike sont magnifiques.
Celle présentée ici n'est en effet pas très sexy sur ce vélo exceptionnel .
Guillaume [Matos Vélo] lundi 19 septembre 2016, 21:44
Alban, je préfère encore l'Ultimate CF SLX, plus polyvalent et moins "gourmands" en watts dans les bosses.
Samuel mardi 20 septembre 2016, 15:48
Evidemment Time l'a monté pour cet essai avec la paire de roues d'entraînement la plus confortable de toute la gamme Mavic (Equipe), la sensation de confort provient avant tout des roues. Avec des roues de compétition vraiment performantes ce serait une toute autre histoire ! Quand on essaye un vélo avec une paire de roues rigides et très performantes et qu'on ressent toujours du confort dans ce cas, oui, on peut affirmer que le cadre est confortable.
Samuel mardi 20 septembre 2016, 16:00
Et puis quel mauvais goût de Time pour les noms de ses modèles de vélos Skylon/Scylon trop proches de Szyklon (B) de sinistre mémoire !
grichka mardi 20 septembre 2016, 21:58
Que de french bashing!
Dire que ce vélo est moche, il faut alors en dire autant des propel, venge, williers, et tant d'autres. Même le canyon aeroad est dans le même style mais avec une déco digne de la famille adams.
Et pour avoir approché ce vélo, la finition est impeccable.
Pour le prix, pas pire qu'un F8 et que dire d'un K8 qui ne sont pas fabriqués en Europe, mais là personne pour le lui reprocher.
Xavier mercredi 21 septembre 2016, 03:41
Je possedes 3 velo Time et ceux sont tous les 3 de bons velos. Les velos Time ne sont peut-etre pas pimpants, mais la qualite est la. J'ai visite l'usine est ce sont des artisans... nobles. Ce sont des produits de qualite garantie a vie. Mon prochain velo sera surement encore un Time.Time est une toute petite entreprise et elle merite definitivement d'exister. Ils ne sont peut etre pas a la pointe dans tout mais ils innovent doucement et surement. Je souhaites long vie a cette societe surtout sous sa nouvelle direction. Esperons qu'ils fabriqueront encore avec fierte et en France.
Pierre lundi 3 octobre 2016, 15:02
Et oui, un domaine où les français sont champions du monde, c’est assurément le French Bashing !
L’histoire nous l’a montré et nous le montrera encore (électroménager, moto, automobile, vélo …), jusqu’à ce qu’il n’y ai plus rien de manufacturé en France. La perte d’un savoir-faire est malheureusement irréversible.
Time est exemplaire jusqu’à présent, ils sont les seuls à produire encore en série et en France. Les seuls à partir du fil de carbone et ne pas faire usage de pré-imprégnés. Ils maitrisent en interne tout leur process de A à Z, et çà c’est hautement respectable. J’espère que cela continuera dans le futur. Que cette entreprise que Mr Roland CATTIN a créée puisse encore perdurer longtemps avec ses salariés.
Pour les couleurs, et bien retournez à l’histoire de la marque, c’est cohérent ; le rouge et le blanc sont les couleurs historiques. Quand dans les années 90, 80% du peloton pro courait avec les ensembles pédales/chaussures Time, quelles en étaient les couleurs ? Depuis le VX, il y a toujours eu des cadres avec du rouge et du blanc au catalogue. De plus, il y a plein d’autres couleurs disponibles pour ceux qui sont allergiques à ces dernières.
Moi qui suis processeur d’un vieux VXR, je trouve toujours dommage de peindre une grande partie d’un cadre en fibre de carbone, car le tressage de ce matériau est somptueux. Mais pour les fabricants concurrents qui utilisent de l’unidirectionnel vilain comme tout, une belle peinture permet de cacher la misère du moulage et des mises en place d’éléments ! La série ‘’Edition Française’’ que Time fait sur ces modèles est à mon goût la simplicité et la sobriété à l’état pur en laissant toute la noblesse au matériau utilisé ainsi que la qualité de finition des ouvrier(e)s français(es).
Pour ce qui est du nouveau nom (scylon), je ne comprends pas pourquoi Time se ‘’couche’’ sous la pression du Team Sky ! Les anglais ont déposé le nom ? Ils décident de tous dans le vélo ? A croire qu’en ce moment, oui, ils sont très influents ! (cf : la finale du Keirin aux derniers JO).
Mais ceux qui ne veulent pas acheter un Time, pas de problème, il y a plein d'autres marques. Vous pouvez aussi continuer à acheter un cadre made in China ou Taiwan à 300 $ que vous payez 3000 € ou encore bien plus. Vous êtes libres et vous pourrez continuer à faire du French Bashing !
Le Cyclar mardi 4 octobre 2016, 21:45
A quand le même test mais avec le IZON de la chez TIME? je le regarde sur le net depuis quelque temps mais je ne l'ai jamais vu sur le route . Etrange non?
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 5 octobre 2016, 09:44
Sincèrement, je ne sais pas. Il m'a fallu batailler près d'un an et demi pour arriver à obtenir un test de ce vélo.
Tom jeudi 13 octobre 2016, 14:02
Du beau matériel !
C'est fabriqué en France, et je trouve que cela doit se défendre. Trop de compétences et savoir faire disparaissent. Il faut garder cette richesse dans notre pays.
Cependant donner en test pour la presse, un vélo comme celui-ci, équipé en Athena et de cette couleur vieillotte, ce n'est pas judicieux. Ils l'ont même équipé de Ksyrium Equipe. Non mais franchement, il faut avouer que cela ne le met pas en valeur.
Un Skylon dans sa version Edition Française équipé en Super Record avec des Lightweight ou des Bora par exemple, ça aurait une autre gueule !!
Plutôt que de sponsoriser une équipe Pro, ce qui doit coûter très cher et n'apporte que très peu de visibilité (Auber93 que l'on voit très peu dans les grandes courses), je mettrais ce budget dans une campagne marketing, et dans l'organisation d'évènements.
Pour avoir roulé sur Time par le passé, un VXRS, ce fut un excellent souvenir, peut être le meilleur vélo que j'ai pu avoir.
Je souhaite une longue vie à cette société, et j'espère qu'elle continuera à fabriquer entièrement en France tous ses modèles.
Claude dimanche 16 octobre 2016, 12:07
__Le French Bashing est monnaie courante. Les critiques pleuvent car les gens ne vont pas au fond des choses.
J'ai 67 ans et je possède un Skylon Activ couleurs Noire/Fushia. et c'est mon troisième( VRS Fluidity -RXRS)
Donc, il y a plein de déclinaison de couleurs chez TIME, moyennant finance certes , mais qui adore, ne compte pas. Oui TIME aurait du fournir un vélo d'essai avec des autres couleurs et des roues carbones et un Groupe SRAM RED par exemple.
Certes avec l'âge le boitier est très raide en montagne, mais je prends mon mal en patience pour apprécier ce vélo sur les parcours vallonnés et la moyenne montagne et surtout les descentes. Cà déménage vraiment dans les relances et la fourche Activ ménage bien mon corps en particulier sur les longs parcours.
Je pense effectivement que TIME a besoin d'une vrai équipe de marketing et je pense qu'avec ROSSIGNOL, ils auront cà.
kleg 56 mardi 10 janvier 2017, 11:35
Moi, je roule sur un skylon depuis avril 2016. Cadre Time Skylon couleur graphite, tige de selle translink, groupe shimano dura-ace mécanique et roues black-inc thirty clincher. Vélo magnifique et un régal sur la route. Mon plus beau vélo.
biniou mardi 10 janvier 2017, 19:29
Je roule sur un Fluidity avec fourche Aktiv depuis Mai 2016, je possède également un VXRS, depuis plus de 10 ans ,quel changement , au niveau du confort , c'est au delà de ce qui j'imaginais, je conseille vivement à tous les cyclos de l'essayer et de l'acheter , vous ne serez pas déçus .