Le constat
En tant qu'assistance neutre sur l'Etape du Tour cyclo 2015, Mavic a pu faire quelques statistiques intéressantes. Une étape exigeante pour les roues avec ses longues descentes.
Sur 52 casses de roues, 38 étaient des roues carbone à pneus. Pas étonnant quand on sait que la surface de freinage peut être portée à 200°C environ lors des longs freinages. A cette température, la résine qui lie les fibres de carbone commence à fondre et la pression qu'exerce le pneu sur les flancs de la jante fait le reste. C'est la déformation inévitable de la jante, sans réparation possible.
Mavic semblait avoir trouvé la solution avec l'insert alu des Mavic CC40. Un insert renforçant la jante au niveau de l'accroche du pneu et permettant une meilleure dissipation de la chaleur lors des phases de freinage.
Mais bien qu'efficace, cet insert alu empêchait la marque d'adopter des jantes plus larges sans avoir un surpoids en périphérie conséquent.
Or, on le sait, les jantes plus larges sont à la fois plus stables et aérodynamiques. Une jante plus large au niveau des crochets permet de proposer un profil de jante en U plus efficient par rapport au profil en V présent sur les CC40 actuelles.
Avec le concept Carbon Clincher 2.0, Mavic peut offrir une jante plus large, plus légère et fiable même lors des très longs freinages.
Nouveau process de moulage
Les normes ISO et ETRTO, qui définissent les mesures et tolérances des jantes pour permettre à la fois un montage facile et sûr des pneumatiques, est très compliqué à mettre en oeuvre sur des jantes carbone.
Contrairement à des jantes alu qui peuvent être usinées pour corriger d'éventuels défauts, une jante carbone moulée ne peut être retravaillée par la suite, sauf à compromettre la continuité des fibres et donc la solidité de la jante.
Mavic a donc développé et perfectionné son procédé de moulage de la jante afin d'obtenir une pièce parfaite en sortie de moule.
D'abord le moulage d'un lit de carbone avec des dimensions très précises au niveau de la largeur (jante et crochets) et de la profondeur, puis ensuite un moulage avec des feuilles de carbone 3K. Avantage, Mavic se passe de l'intérieur en mousse, présent par exemple sur les CC40.
Le fond de jante et les crochets sont ainsi obtenus par des couches de carbone ininterrompues, sans reprise d’usinage donc sans couper de fibres.
Traitement de la surface de freinage iTgMAX
J'avais déjà pu constater sur les Mavic CC40 Elite l'efficacité du traitement de surface TgMax.
Mavic a encore amélioré le traitement qui s'appelle désormais iTgMAX. Un laser optimise la surface de freinage pour la rendre la plus lisse possible, ce qui évitera lors des freinages les à-coups qui se produisent avec certaines jantes.
Si sur le sec, les Mavic rivalisent avec les autres marques, en conditions humides, le traitement iTgMAX semble être nettement plus efficace que la concurrence. De quoi adopter des roues carbone sans arrières-pensées, même pour des descentes de cols sous la pluie.
Spécifications des Ksyrium Pro et Cosmic Pro carbon SL C
Bien que les nouvelles Ksyrium Pro Carbon SL et Cosmic Pro Carbon SL soient aussi disponibles en version boyaux et freins à disques, c'est surtout les versions à pneus qui vont nous intéresser, puisque toutes les technologies mises en oeuvre ci-dessus portent surtout sur l'amélioration des versions à pneus.
Des versions qui seront sans doute parmi les plus vendues.
A gauche, la Cosmic (450g la jante pour 40mm de haut) et à droite, la Ksyrium (400g la jante pour 25mm de haut). De quoi assurer une faible inertie, ce qui devrait conférer à ces roues un comportement dynamique avec des accélérations vives.
Alors que la CC40 proposait une largeur entre crochets de 13mm, les deux nouveaux modèles (la Cosmic Pro carbone SL C remplacera la CC40) offrent une largeur de 17mm, gage d'une plus faible résistance de roulement et d'un meilleur confort.
Cosmic Pro carbon SL C
Avec une jante à seulement 450g, la paire de roue se permet de passer sous la barre des 1500g, avec seulement 1450g sur la balance (645g avant et 805g arrière).
18 rayons à l'avant et 24 rayons à l'arrière. Les roues seront livrées avec des pneumatiques en 25mm de section (YksionPro GripLink & PowerLink) qui se marieront parfaitement à la largeur externe de la jante de 26mm.
- Cosmic Pro Carbon SL C (pneus) : 1450 g, 1990 € (à partir du 1 juin)
- Cosmic Pro Carbon SL T (boyaux) : 1435 g, 2100 € (disponible de suite)
- Cosmic Pro Carbon SL C (pneus) Disc : 1570 g, 2100 € (à partir du 1 juin)
- Cosmic Pro Carbon SL T (boyaux) Disc : 1565 g, 2200 € (disponible de suite)
Ces Cosmic Pro Carbon SL bénéficient du nouveau système de roue libre Instant Drive 360 qui est plus léger et procure un embrayage ultra-rapide avec un point d’engagement tous les 9°. Un joint en caoutchouc surdimensionné sans contact assure une friction minimum, et un large choix d’adaptateurs permet une compatibilité avec tous types de cadres et d’axes.
Ksyrium Pro carbon SL C
Avec une jante à seulement 400g, la paire ne pèse que 1390g (615g pour l'avant et 775g pour l'arrière). Moins de 1400g pour une paire de roues carbone à pneus.
18 rayons à l'avant et 24 rayons à l'arrière. Les roues seront livrées avec des pneumatiques en 25mm de section (YksionPro GripLink & PowerLink).
- Ksyrium Pro Carbon SL C (pneus) : 1390 g, 1990 € (à partir du 1 juin)
- Ksyrium Pro Carbon SL T (boyaux) : 1190 g, 2100 € (disponible de suite)
- Ksyrium Pro Carbon SL C (pneus) Disc : 1520 g, 2100 € (à partir du 1 juin)
- Ksyrium Pro Carbon SL T (boyaux) Disc : 1320 g, 2200 € (disponible de suite)
Comme les Cosmic ci-dessus, ces Ksyrium Carbon Pro SL bénéficient du nouveau système de roue libre Instant Drive 360 .
Roue libre compatible Shimano/Sram ou Campagnolo, convertible en XD-R avec un corps de roue libre optionnel.
Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande un poids maximal supporté par les roues (Ksyrium et Cosmic Carbon Pro, toutes versions) de 120kg poids du vélo inclus.
Crédit photos : Mavic
Alban LORENZINI mercredi 16 mars 2016, 08:43
Super détails et photos, beau reportage et belle évolution de Mavic. Une largeur entre crochet enfin intéressante sur du carbone à pneu qui freinerait même les plus lourd ! Roulement, rigidité et freinage prometteur et à tester! IL manque plus que le compatible tubeless. En espérant qu'ils mettent pas trop de temps à réagir maintenant qu'il y a des pneus tubeless qui marchent fort et que tous les autres fabricants sortent leur jante TLR.
Delbook mercredi 16 mars 2016, 09:05
La version des Ksyrium en boyaux à 1190g, c'est aussi une belle proposition de la part de Mavic. On se rapproche des roues full carbone en termes de poids, ça doit envoyer en montagne !
Brunohaemers mercredi 16 mars 2016, 09:51
Les gens de Mavic on quand-même oublier a comparer leur nouvelles roues avec le frainage des roues Campagnolo Bora. En Italie il font la même chose avec le piste de freinage mais la cela s'appele 3D diamond traitement.
en général les nouvelles roues Mavic ont l'ai d'être très bien mais le poid du Ksyrium est quand-même un peu décevant.
Sylvain mercredi 16 mars 2016, 09:56
Bonjour
Dommage qu'il ne fasse pas une jante full carbone pneu spécifique Disc encore plus légère !!!!!
Marc [Cyclisme en Corse] mercredi 16 mars 2016, 09:57
Vu le prix identique et la petite différence de poids, autant prendre la version en 40 mm de haut, non?
Sinon en 25 mm de haut, je préfère une bonne paire de jantes alu moins chères.
Je parle des modèles à pneus bien sûr.
D'autres avis?
émonda mercredi 16 mars 2016, 09:59
Bonjour Guillaume
Est ce que ce modèle de ksyrium carbon a boyaux est le même que celui que j'ai acheté en janvier ou est ce un autre modèle?
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 16 mars 2016, 10:11
Merci Alban, les photos sont de Mavic, je ne faisais pas partie des journalistes invités.
Delbook, en effet, à 1190g la paire, ces Ksyrium à boyaux sont très intéressantes et semblent très polyvalentes. En revanche, les Cosmic à boyaux sont moins intéressantes avec un gain de seulement 15g par rapport aux pneus.
émonda, pour la Ksyrium carbon boyaux, oui, il s'agit du modèle déjà existant.
Sylvain mercredi 16 mars 2016, 10:28
La ksyrium élite a aussi une jante de 400g et 17mm de largeur interne pour 4 fois moins chère donc ou est l'intérêt
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 16 mars 2016, 10:31
La paire de Ksyrium Elite est à 1550g contre 1390g la version carbone.
Sylvain mercredi 16 mars 2016, 11:39
Ok Guillaume
Mais le poids en périphérie est le même donc intérêt nul si ce n'est gagné 150g sur le vélo. Ça fait cher du gramme !
dudu99 mercredi 16 mars 2016, 13:23
bonjour ; je me trompe peut etre mais ce n'est pas souvent que l'on voit des roues boyaux ,plus cheres que des roues a pneus . bien vu aussi la difference de 15g sur les cosmic mais il y a et aura toujours les pros boyaux ou du pneu . a+
Jean mercredi 16 mars 2016, 18:11
Ca fait cher pour du "Made in Romania", j'ai eu une paire de Ksyrium Elite "Made in Romania" maintenant des CCU elles aussi "Made in Romania".
Chez Mavic, tout ce qui se rapproche du textile est fabriqué en Asie (Vietnam ou China).
C'est bien beau tout ça mais Mavic ne sert strictement à rien en France, merci à Time ou Look pour leur "Made in France".
Tout ça pour dire que Santini c'est toujours Made in Italy, Fizik aussi y compris leurs chaussures, Shimano aussi fabrique au Japon (Ultegra, Dura Ace) etc...
charles mercredi 16 mars 2016, 21:19
Jean, seul Time fait ses cadres en France. Look c'est made in Tunisie puis les finitions en France, pas du carbone made in france.
Vinos jeudi 17 mars 2016, 13:45
Oui Jean, Time est un bon exemple ... Leur fabrication française était tellement rentable qu'ils étaient au bord de la faillite et viennent d'être racheté par rossignol !
Donc Mavic sert juste à faire des produits de qualité et c'est déjà pas mal...
Mathdok jeudi 17 mars 2016, 23:12
En parallèle, il serait intéressant de savoir si Mavic proposerait une prestation type traitement ITGMAX pour refaire des bandes de freinage carbone usées, quelque soit la marque.
Personne ne le fait je crois (en fait bcp croient que Corima le propose mais après être allé au siège à Loriol ils m'ont dit en avoir raz le bol de cette légende sur leur compte).
Alex vendredi 18 mars 2016, 14:12
Merci pour cette présentation.
Au final, quel intérêt reste-t-il à la C40C par rapport à la Pro Carbon ? Même prix, mais 100g de plus... Peut être qu'avec des rayons en moins, la C40 resterait plus aéro ?
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 18 mars 2016, 17:13
La Cosmic Pro Carbon va remplacer la C40C.
Guillaume30 samedi 19 mars 2016, 15:23
Avis totalement subjectif.
Je suis vraiment pas emballé par Mavic.
Premièrement, niveau look , je les trouves vulgaires , elles me font penser au fan de tuning versus bike.
Impression renforcée par les noms alloués aux roues + technologie employés ( drive360 , igtmax+++ , Cosmic Ultimate ... ).
Ensuite , tout le monde roule en Mavic du a un marketing , une communication et surtout une distribution sans failles.
D'ailleurs avant de commencer a m'interesser au vélo , j'étais persuadé que Mavic etait ce qui se faisait de mieux et il faut pas compter sur les vélocistes généralistes pour espérer entendre le contraire. ( Mavic s'est aussi bien que Enve , huhuhu ! ).
Pour finir, l'image de marque est assez dégradée.
Roues bradées 3 mois aprés leurs sorties, trouvable sur le bon coin à moitié prix...
Bref , Mavic m'inspire pas grand chose.
lama mercredi 11 mai 2016, 17:26
je roule depuis trois semaines avec des roues mavic s l c carbone j'ai fait des cols aucun problèmes en monté en descente un super freinage
nico73 mardi 17 mai 2016, 16:51
lama quel poids et profils de col type de freinage ?
pour 72kg avec velo y a t'il de la marge à rester sur les frein ?
Alexandre lundi 23 mai 2016, 10:43
Salut Guillaume
As-tu pu tester les nouvelles Cosmic Pro Carbon et notamment les comparer à tes roues étalons le Cosmic C4401 Elite ?
A.
Guillaume [Matos Vélo] lundi 23 mai 2016, 10:50
Bonjour. Malheureusement, pas encore. Mavic m'a indiqué que je pourrai les avoir en test, mais pas avant septembre sans doute.
lama lundi 30 mai 2016, 16:30
je rentre du tour de corse avec mon club 825 k m et plus de 13000 m de dénivelé..mon poids 66 k un peux dur dans les fort pourcentage 12 14 pour-cent bon freinage sous la pluie les jantes ne chauffe pas par temps sec surprise ...
Beber mercredi 1 juin 2016, 22:56
Bonjour à tous, je débute en velo,"2eme années " j'ai un look 566 avec des roues shimano RS. Je me suis mis au triathlon cette année et je souhaite acheter des roues. Pour le moment j'ai testé les flash en carbone,les black in avec roulement céramique... "Que j'ai trouvé top" demain je vais testé les mavic ksyrium carbon pro sl c. La plus part des gens à qui j'ai demandé conseils, mon dit de choisir une marque connue, mavic, shimano, compagnolo... Que me conseillez-vous ?
Philippe Lovera dimanche 19 juin 2016, 20:21
Bonjour, beber alors le teste des Roues Mavic pro Carbone ? Merci pour la réponse de Philippe.
nico73 mardi 21 juin 2016, 15:58
merci vu que je descend moins vite que je monte ...
j'avais peur de les prendre comparé à mes wh7900 24cl en 23mm
c'est plus sécurisant (25mm) en descente en montée ras sur le plat des 25 km:h ça aide
vous pouvez les essayer comme j'ai pu le faire lors d'une journée test
boubou samedi 12 août 2017, 20:51
Bonjour,je viens d'acheter une paire de ksyrium pro carbone s. Hé bien je suis surpris très très agréablement surpris. Je mettais détourné des roues Mavic après, l’achat de c40 roues que je trouvai sans aucun intérêt, mauvaise dans aucun domaine, mais bonne nul part, après je suis passé a des cxr60 pour le plat de varie enclume. et la au surprise je tombe sur des roues au top, et ce qui est paradoxal surtout sur le plat, certes elles sont bonnes en montés de col réactives rigidse, mais pour des roues de montagne elles filent comme de bêtes sur le plat et sont très sécurisantes en descente de plus elle freinent très très bien, bravo Mavic vous remontez dans mon estime, et grâce a vous je fais des économies, j'ai revendu mais bora 35, et une paire de corima mcc s+