Beaucoup attendaient un Chorus, non, Campagnolo a préféré le nom de Record pour le second niveau de ses groupes. En revanche, la marque Italienne profite de ce lancement pour présenter pas moins de 5 plateformes adaptées pour la route, le allroad ou le gravel, aussi bien pour les adeptes du double plateau que du mono.
Cinq configurations pour couvrir toutes les pratiques
Campagnolo présente simultanément l’intégralité de la plateforme Record 13 au moment de l’embargo :
- Record 2x13 Road, 2 783 g, à partir de 2699€ (+600€ pour la version avec capteur de puissance), disponible immédiatement.
- Record X 1x13 Gravel, 2 777 g, à partir de 2129€ (+600€ pour la version avec capteur de puissance), disponible immédiatement.
- Record 1x13 Road, 2 656 g, à partir de 2335€ (+600€ pour la version avec capteur de puissance), disponible juillet 2026.
- Record 2x13 All Road, 2 806 g, à partir de 2765€ (+600€ pour la version avec capteur de puissance), disponible juillet 2026.
- Record X 1x13 Road, 2 820 g, à partir de 2129€ (+600€ pour la version avec capteur de puissance), disponible immédiatement.
Les dérailleurs X (gravel) sont équipés d’un Nano Clutch et d’une cage longue, compatibles avec des cassettes jusqu’à 48 dents. Les versions All Road et 1x13 Road intègrent également le Nano Clutch, avec cassettes jusqu’à 36 dents.
Dérailleur, cassette et manivelles : les détails techniques
Le corps du dérailleur Record 13 associe une structure supérieure et inférieure en polyamide renforcé fibre de carbone à une cage interne en acier entièrement repensée. Les galets 14 dents narrow-wide sont montés sur roulements en acier inoxydable, pour un groupe silencieux et durable.
La cassette reprend la progression spécifiquement développée pour le 13 vitesses, avec des rapports rapprochés favorisant une cadence régulière. Elle est disponible en 10-33 et 11-36 pour la route, 10-48 pour la configuration gravel avec dérailleur X. Compatibilité totale avec les cassettes Super Record 13, y compris Ultra. La finition Black Chrome sur la première partie et Satin Black (traitement zinc-silicium) sur le dernier bloc, avec texture laser, lui confère une identité visuelle distincte.
Les plateaux sont partagés avec le Super Record : sept combinaisons en 2x (45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39) et huit options mono-plateau (de 38 à 52 dents). Les longueurs de manivelles disponibles sont 165, 170 et 172,5 mm. Un capteur de puissance intégré est disponible en option (Record PWM, précision ±2 %), dérivé du HPPM du Super Record.
Ergopower, freinage et batterie : aucun compromis fonctionnel
Les commandes Ergopower reproduisent exactement l’architecture fonctionnelle du Super Record : Thumb Shifter interne, Shift Lever, Mode Button, Smart Button et LED de statut. L’ergonomie revue en 2025 est intégralement reprise, permettant d’accéder à toutes les fonctions quelle que soit la position des mains sur le cintre.
Le système hydraulique est inchangé. La différence visuelle tient aux couvercles de commande avec finition mat/brillant contrastée. Les Ergopower de la plateforme 13 sont également compatibles avec l’ancien Super Record 12 WRL.
Les étriers de freins reprennent le corps du Super Record, avec la même modulation. Compatible rotors 140 et 160 mm (adaptateur 160 mm inclus à l’avant). Plaquettes organiques en standard, plaquettes métal fritté disponibles en option (jusqu’à 10 000 km en conditions sèches).
La batterie offre 750 km d’autonomie, avec port magnétique à connexion rapide et recharge via USB-C standard, sur le vélo ou hors vélo, depuis une batterie externe ou n’importe quel chargeur de smartphone. En dépannage, une recharge depuis un smartphone via câble est également possible.
L’application My Campy : le centre de contrôle de la plateforme
L’application My Campy (Red Dot Design Award 2024, disponible iOS et Android) reste la porte d’entrée vers toutes les fonctionnalités du groupe : garage numérique multi-vélos, personnalisation des boutons et leviers, préréglage « Accessible » pour la conduite à une main, mises à jour firmware OTA, intégration ANT+ avec Garmin Edge, Wahoo et autres compteurs, et diagnostics en temps réel.
Fabriqué en Italie, positionné pour conquérir
Comme l’ensemble de la gamme Campagnolo, le Record 13 est produit en interne, dans les usines italiennes du fabricant. Ce choix stratégique, maîtrise totale du processus de production, a permis d’afficher des tarifs compétitifs tout en préservant les standards de qualité habituels.
Arcibald Gras du Bide jeudi 30 avril 2026, 08:59
Ca me ferait plaisir de revoir Campagnolo de retour dans les pelotons.
Par contre, je vois un problème avec ce groupe: le bouton poussoir ergopower sur les cocottes est beaucoup trop loin de la pointe et trop près du cintre. On le peut pas l'utiliser avec les mains calées aux cocottes, mais uniquement avec les mains au cœur du cintre.
El tonto jeudi 30 avril 2026, 09:18
Arcibald, c'est vrai, la gâchette a changé de place par rapport aux anciens leviers : on l'actionne plus facilement en passant sous la poignée, avec l'annulaire, c'est un coup à prendre... Mais quand on est vraiment mains aux cocottes, le plus simple reste encore d'utiliser le bouton "satellite", qui pour le coup je trouve est très bien positionné et a un excellent touché (bien meilleur que celui de Sram à mon avis). Je pense que la gâchette a été positionnée plus en arrière pour être très accessible avec les mains au creux du cintre, où elle tombe vraiment sous le pouce, ce qui n'était pas aussi facile avant... Bref, pour moi c'est une totale réussite !
Gibus jeudi 30 avril 2026, 09:55
Interessant ce retour de Campi !
mes remarques:
- c est chere mais campi nous avait habitué ces dernieres annees a des prix absolument delirants. ici, c est juste chere ! Il vaut attendre 6mois pour l ajustement du prix. C est le prix du Dura-ace qui est esthetiquement totalement quelconque et avec moins de choix (cassettes, plateaux).
- c est le meilleur freinage du marché !
- bonne surprise avec la modularité de la gamme !
- made in italy ! (pour moi, ca compte, j aime a savoir que mon pognon reste dans les parages)
- il y a de la place pour un Chorus.
notre ami google nous dit sur le poids:
Shimano Dura-Ace R9200 (12s, Disc): ~2,300g (one of the lightest).
Shimano Ultegra R8100 (12s, Disc): ~2,500-2,600g (approx. 200-300g heavier than DA).
Shimano 105 Di2 R7100 (12s, Disc): ~2,950g.
SRAM Red eTap AXS (12s, Disc): ~2,400-2,500g.
SRAM Force AXS D2 (12s, Disc): ~2,373g.
SRAM Rival eTAP AXS (12s, Disc): ~2,557-2,785g
jacfon jeudi 30 avril 2026, 11:00
bonjour
surpris qu'une proposition Record, normalement destinée à un plus grand nombre, ne propose plus que 2 choix de cassettes qui ne conviendront pas à tous (dans mon cas 11/32 était idéal). il faudra donc acheter de la cassette SR. à voir l'évolution des prix marché. il faudrait que cela puisse, à terme, concurrencer un Ultegra Di2.
Alex jeudi 30 avril 2026, 11:40
Bonjour !
Étant déjà sur Ekar, un passage sur record en ne modifiant que les cocottes et le dérailleur arrière est-il possible ?
El Tonto jeudi 30 avril 2026, 15:09
Alex, il me semble que oui : Campa annonce la rétro-compatibilité avec le wireless 12v, et je ne vois pas pourquoi ça ne fonctionnerait pas avec la cassette Ekar. A vérifier mais je serais plutôt confiant...
Rémi samedi 2 mai 2026, 07:48
Alex, il me semble que Campa s'est déjà exprimé sur la compatibilité Ekar / SuperRecord 13, à savoir que le dérailleur arrière Ekar actuel est compatible avec la nouvelle cassette 9-42 SuperRecord (ce qui ne t'intéresse pas) mais pas l'inverse. Donc je ne serais pas trop confiant ...
Qui plus est, les représentants américains de la marque ont déjà indiqué que Campa arrêtaient la production du groupe Ekar (le GT continue cependant) et ne va que vendre le stock existant jusqu'à disparition.
A mon avis, tout cela laisse de la place pour une déclinaison Chorus électrique de la plateforme ;) mais il va falloir attendre peut-être 6 mois ...
Speed samedi 2 mai 2026, 21:21
@Gibus, si on compare en tarifs publics, le Record 13 est en concurrence avec l'Utegra.
Ils ont remis leurs groupes à niveaux, et fait beaucoup d'efforts, par exemple sur le précédent Record 12, le groupe reprenait la cassette + chaîne du SR12, là ils ont sortis des éléments spécifiques, mais aussi rétro-compatibilité de certaines pièces !
Donc, tu as une cassette Record en 13V à 220€ vs une Ultegra qui vaut environ 100€ de moins en tarifs publics toujours...
Bon niveau qualité et fonctionnement du groupe, Campagnolo est au dessus de Shimano, mais là ou Shimano domine outrageusement le marché, c'est sur la disponibilité et la présence des consommables chez les vélocistes en plus d'être à des tarifs bien placés, et là, SRAM comme Campagnolo peuvent difficilement rivaliser.
Malgré tout, je doute qu'ils veuillent faire du volume, mais qu'ils préfèrent encore une fois, se démarquer de la concurrence, comme d'autres fabricants italiens en faisant ce que tous les autres ne font pas : des produits authentiques, avec des standards de fabrication très élevés plutôt que de céder à la facilité de délocaliser, c'est çà aussi qui fait le charme de la marque, et ils l'ont prouver notamment en ne supprimant aucun emploi en Italie.
grichka dimanche 3 mai 2026, 10:27
Les composants Campa sont en effet plus chers que les composants Shim. Mais la durabilité est aussi sensiblement plus élevée et au final ce n'est pas plus cher.
En 11 et 12v les cassettes et chaines sont compatibles entre Campa et Shim. Et il m'arrive de rouler avec les deux. Le constat est factuel. Et si je pense à anticiper, désormais je privilégie les cassettes et chaines Campa
jacfon mardi 5 mai 2026, 10:50
@speed
le groupe complet Shimano ultegra R8170 est à env 1300€ un peu partout, en partant d'un prix de départ de env 2500€ !
il faudrait que le Campagnolo Record (qui correspond en fait au Chorus d'avant) qui part de 2700€ se retrouve à 1500€... ça va être compliqué.
Fall711 mardi 9 juin 2026, 00:17
Bonsoir,
Est-ce que les étriers du groupe EKAR seront compatible avec les manettes du groupe Record X 2x13 allroad ?
Merci !