Source : communiqué de presse
Ce tout nouveau cadre NCR est proposé en 6 tailles, du 2XS à XL et est annoncé à 1203 grammes. La fourche pèse quant à elle 413 grammes. Bien sûr, c'est loin des standards des vélos haut de gamme, mais rappelons que Van Rysel souhaite proposer ici une solution accessible à toutes et tous.
Ce NCR CF propose des lignes modernes avec un style épuré. Les haubans viennent rejoindre le tube de selle assez bas. Van Rysel a concçu ce cadre comme étant versatile, preuve en est, un dégagement de pneus de 35 mm qui permettra même d'aller taquiner les chemins pas trop abîmés.
Le NCR existe en 3 coloris : mauve clair (lila), bleu électrique et gris carbone. Il sera disponible en 4 configurations :
- Shimano Tiagra : Disponible, 1600€
- Sram Apex : Juillet, 2100€
- Sram Rival : Août, 2850€
- Shimano 105 : Décembre, 2000€
La géométrie n'est pas typée vraiment endurance et se rapproche plus des standards des vélos coursiers.
Vous l'aurez compris, pour l'heure, seule la version la plus accessible est disponible au prix de 1600 €, avec une transmission Shimano Tiagra (plateaux 48x34 et cassette 11-32) et des roues Mavic Aksium montées avec des pneus HUTCHINSON Perf Black en 700x28. La tige de selle est ronde, avec un diamètre de 27.2 mm et le serrage se fait via un collier standard.
Avec ses périphériques (cintre, potence et tige de selle) en alu, il est annoncé à 9 kg sans pédales, ce qui est plus qu'honnête à ce prix pour un vélo équipé de freins à disques hydrauliques. Ce qui laisse présager des vélos proches de 8.5 kg pour ceux qui seront équipés des groupes supérieurs en fonction des roues qui seront choisies.
En revanche, on pourra regretter qu'il n'y ai pas eu de volonté d'une meilleure intégration de la câblerie. Mais c'est sans doute le "prix à payer" pour conserver un tarif abordable sur un cadre carbone là où la concurrence propose bien souvent un cadre alu à ce niveau. Mais pas sûr que la clientèle pour ce NCR CF prête attention à ce détail.
Une proposition alléchante sur l'entrée de gamme, comme sait souvent bien le faire Van Rysel. Et les 3 couleurs proposées devraient rencontrer leur public ! Pour terminer, ajoutons que la garantie est de 5 ans sur le cadre et 2 ans sur les pièces détachées.
En espérant que les disponibilités soient réelles. Car d'ores et déjà, les quantités visibles sur le site sont très limitées voire inexistantes dans certaines tailles.
Marc jeudi 11 mai 2023, 19:23
Enfin des vélos "accessibles", il était temps. Marre de tous ces vélos à 20.000€ qu'on se contente de regarder... sans rêver!
Je pense que Décathlon aurait dû sortir rapidement le modèle en Shimano 105 et avec (espérons-le) des jantes un peu plus haut de gamme et à moins de 2500€. Il aurait fait un carton pour cet été.
Garib jeudi 11 mai 2023, 19:36
Une proposition intelligente qui permet en jouant sur les pneus et les roues d avoir un vélo route/gravel ou un "mulet " ...
merlin jeudi 11 mai 2023, 20:26
Pour le 105, lors de la présentation à velofollies, il y avait une spec de shimano 105 12s mécanique sur le site de vr, maintenant supprimée.
grichka jeudi 11 mai 2023, 21:03
Les vélocistes touchent le 105 12v, donc Di2 uniquement, à 1800€. Donc même avec un effet de volume, je ne vois pas comment DKT pourrait sortir ce vélo en 105 à moins de 2800/3000€
pascalpi45 jeudi 11 mai 2023, 21:15
Le problème de Décathlon, c'est qu'ils mettent en avant un prix.
Parce que leurs ateliers sont tout justes bons à dévoiler une roue, tout le reste se faisant à l'atelier régional (soit 15 jours min. de délai, et que celui-ci n'est pas capable de faire une purge - c'est du vécu).
Parce qu'ils font le choix d'une finition a minima (cf leur cx dont la peinture s'écaillait au bout de 3 mois, mais il parait que c'était un "mauvais usage" du client, avant de se rendre compte que la moitié des vélos étaient concernés).
Parce que même sur des vélos de tous les jours, ils ne sont pas en mesure de régler proprement un vélo au départ du magasin (j'ai du recentrer une roue et tendre la chaine du mono-vitesse de ville en arrivant chez moi ; j'ai également du changer les leviers de frein sur ce vélo - alors qu'il était neuf - parce que le chef de produit ne savait pas que le tirage d'un étrier route et celui d'un étrier v-brake sont différents -2,5mm contre 3,5mm)
Et comme il ne sera pas possible de ce pointer chez un autre vélociste pour toutes réparations, vaut mieux soit passer son chemin, soit voir directement avec fabricant comme Origine (qui ne sont pas forcément plus cher)
Emmanuel jeudi 11 mai 2023, 23:12
Intéressant !
Ce qui serait sympa, c'est que Guillaume puisse nous faire un compte rendu d'utilisation. La géométrie du cadre a l'air pas mal (les haubans, les débattements pour gros pneus), malgré certaines impasses (tige de selle non profilée, et câblerie non intégrée, au moins en partie)...
Après, ça nécessite de bazarder toutes ses " anciennes " roues...
FRANCOIS jeudi 11 mai 2023, 23:19
Oui, enfin si c'est comme précédemment jamais dispo...pas simple. J'ai reçu des pubs par internet pendant des mois mais le modèle "haut de gamme" n'était jamais dispo. Chez les revendeurs,il y a désormais du stock, parfois beaucoup de stocks en magasin,chez Decath ben..euh...rien.
Franck Muller vendredi 12 mai 2023, 00:07
Le problème de Décathlon c’est leur stock.
Il suffit de prendre leur Titanium gravel toujours en rupture …
Route haut de gamme idem une catastrophe sur les disponibilités !
Traqualex vendredi 12 mai 2023, 07:14
Vu au decat Nantes Atlantis le weekend dernier, belle machine en bleue! La géométrie semble un poil moins sportive que le edr.
Sinon petite coquille : le fcr a été dispo en gris il y a environ 2 semaine, quelques exemplaires partis en quelques minutes, c'était lui ne premier je pense
Thalios vendredi 12 mai 2023, 07:26
La couleur bleu du cadre pas top, manque d'originalité
grichka vendredi 12 mai 2023, 07:44
@ pascalpi45 : je trouve un peu de mauvaise dans ton commentaire. Déjà il y a des vélocistes qui sont également des quiche en mécanique, et j'en ai fait l'amer expérience. Mais je reconnais que globalement les ateliers cycles de DKT ne sont pas au niveau. mais là où tu fais fort, c'est lorsqu'après avoir écrit que tu ne pourras pas aller chez le vélociste du coin avec ton Van Rysel que tu renvoies à Origine ! Si ton vélociste refuse ton DKT sous prétexte qu'il ne l'a pas vendu il refusera de même ton Origine ou ton Canyon ou ton Giant ou ton Spé s'il n'est pas revendeur de ces marques.
Mais aujourd'hui ce n'est pas sur la vente que les vélocistes font de la marge, mais sur le SAV. Alors ils ont tout intérêt à s'occuper de tous les vélos. Il y a cependant des exceptions : lorsque le cadre présente des spécificités constructeur sur lesquelles le vélociste n'a pas été formé. Là il préfère botter en touche pour éviter qu'en cas de pépin ultérieur que le propriétaire ou le constructeur se défausse sur le vélociste.
Pour revenir à DKT, il y a quelques années je voulais remplacer mon VTT et j'avais un bon d'achat de 140€ chez DKT. Je suis allé voir mon vélociste avec lequel j'avais sympathisé, pour voir ce qu'il pouvait me proposer. Et dans la conversation j'ai évoqué un modèle DKT et mon bon d'achat. Il m'a dit "c'est un bon vélo, bien équipé pour le prix. Achète le et passe me voir je te ferais les réglages" par la suite c'est lui m'a fait l'entretien, et comme je ne faisait pas du VTT sur les voies vertes mais en forêt et dans la boue, j'ai usé quelques composant.
RVLF vendredi 12 mai 2023, 08:25
@grichka Origine propose une liste de atelier vélo pouvant intervenir
De même pour Canyon
Alors qui est de mauvaise foi ?
grichka vendredi 12 mai 2023, 08:58
@ RVLF : alors puisque tu 'as taquiné je suis allé voir sur les sites respectifs
Origine : 3 dans l'Ain où je suis, 2 dans l'Essonne d'où je viens et alors qu'il y a des mécanos compétents bien plus près de ma résidence, et qui acceptent TOUS les vélos.
Canyon : Aucun dans l'Ain, 2 dans l'Essonne dont un atelier mobile.
Alors désolé, mais ton argument n'en est pas vraiment un...
Fred vendredi 12 mai 2023, 11:19
Dommage que la géométrie soit comme chez Canyon. Quand tu es en M tu dois prendre du S en modifiant pas mal de chose.
Lulu vendredi 12 mai 2023, 19:08
Marc
Tous ces vélos à 20.00 euros? Ça c’était alors au salon de l’auto ….
vert73 vendredi 12 mai 2023, 21:21
@pascalpi45 J'ai un Van Rysel depuis 3 ans et il est entretenu par mon vélociste "matériel vélo" sans aucun problème ni difficulté. Ce sont des pros.
Batman vendredi 12 mai 2023, 21:23
1600€ pour avoir un "antique" Tiagra 10V et un poids total de 9kg : c'ets vraiment une super affaire, dire qu'il y a quelques années le même style de vélo mais en patins se trouvait presque à moitié prix !
Et puis DKT, ils vendent un tarif, mais zéro dispo, et puis niveau service et SAV, c'est aléatoire, je pense qu'il y a mieux de chances de gagner une grosse somme au loto et de pourquoi pas s'offrir un vélo à 20K€ avec !
Marc vendredi 12 mai 2023, 21:24
Lulu, le Colnago Gioiella est à 22.000€!
https://www.matosvelo.fr/index.php?...
Et si on prends un S-Works en rajoutant des roues Mavic Ultimate 45, on arrive aussi à 20.000€.
C'est vrai, on pourrait se croire au Salon de l'Auto ou de la Moto. Quand je pense que j'hésite à acheter une KTM 390 Duke à 6500€ car il faudrait que je me serre la ceinture pendant plusieurs mois...
Pascal Bodson samedi 13 mai 2023, 17:28
Dit et redit dans les commentaires, à quoi bon proposer un nouveau modèle qui sera, le contraire m’étonnerai, en statut « stock épuisé » sur le site.
De plus aucun modèle route en magasin ou quasi dans toutes les villes où je vais régulièrement ( Grand Est et Sud Est ).
Je sais pas ce qu’ils foutent, chez Decath. Pourtant sensible au rapport qualité/ prix, j’ai lâché l’affaire les concernant. Van Rysel a fait long feu …
JM samedi 13 mai 2023, 18:11
@pascalpi45,
Depuis quand est ce que ton bouclard va refuser de maintenir un VR? Je ne sais pas où tu as vu ça.
Que les magasins décathlon ne soient majoritairement pas géniaux pour entretenir un vélo “sérieux”, ce n’est ni une grosse surprise ni un problème, ça dépend de la population qu’ils ont au quotidien… pour le reste tu as ton magasin cycle classique.
pascalpi45 samedi 13 mai 2023, 19:04
Ma remarque sur la prise en charge par un vélociste d'un vélo acheté à l'extérieur de sa boutique fait jaser.
Mais je confirme que si une marque comme canyon communique sur les vélocistes acceptant leur vélo, c'est bien qu'ils sont refusés à d'autres endroits ! Celui le plus près de chez moi les refuse. Et je parle pas des chinoiseries (électrique ou non) achetés en grande surface ou sur le net et a la réparabilité douteuse (ça, je l'avais lu dans un vieux numéro de de 200)!
Mais peut être que vous avez un vélociste très sympa qui par exemple acceptera de monter le dernier groupe di2 que vous aurez acheté sur internet en promo. Parce que, personnellement, si j'achète quelque chose chez un commerçant, j'achète un produit et un service après vente. Je ne dissocie pas les deux.
Loïc l mercredi 17 mai 2023, 19:43
le rcx est vendu 1800€, 8.5kg , grx810. Pneus en 33mm. Facile de descendre à 8kg. Ce routier est mal fichu et trop cher.
grichka mercredi 17 mai 2023, 21:04
@Loïc : sauf que chez la concurrence tu n'as pas mieux, sauf erreur de ma part...
MoMo59 samedi 27 mai 2023, 21:40
Parmi ceux qui le trouvent ce Decat trop cher, ou mal equipé j aimerais bien voir un exemple de vélo au même prix, avec le même poids (autour de 9kg) et le même equipement chez la concurrence. Par exemple chez Origine, le Axome GT Tiagra donné pour 8.5kg (taille S) est à 2250 euros. Chez Giant, le Defy Tiagra 11 vit est à 2300euros et ils ne donnent même pas le poids sur leur site. Il n y a que le Canyon Endurace, à 2000euros en 105 et annoncé 8.6kg qui pourrait rivaliser en rapport qualité/prix. Et je n ai pas compté le coût de la livraison chez Canyon, où il faut finir le montage du vélo soit même
Flatmole mardi 1 août 2023, 12:57
Bonjour, Décathlon avance et évolue de façon positive et surprenante avec ses derniers vélos. La plupart du temps ils sont bien pensés. Après le RCX de cyclo-cross qui est incroyable à rouler, joueur et dynamique, y compris sur la route. Ce NCR CF a une géométrie "mutante" mais très sportive et sans aucun doute aussi très joueuse à voir les cotes des différentes tailles. Le poids du cadre et de la fourche en carbone sont tout à fait honnêtes. Pour avoir moins lourd soit autour de 1000 grammes pour le cadre suivant la taille - dans les autres marques il faut sauter le plafond des montures à 6'000.- et beaucoup plus. Les vélos Van Rysel sont excellents et merci beaucoup!
Trebor mardi 10 octobre 2023, 18:14
Bonjour, Pour transformer ce vélo route NCR en Gravel que faut-il remplacer et par quel équipement (marque, modèle.....) Jante, pneus cassette.... Etc !! Qu'elle est aussi la clearance disponible ? Merci pour l'info
Merlin lundi 12 février 2024, 21:45
Bonjour, pour la clearance c'est du 35mm, il vient de prendre 200€ en tiagra, 100 en apex axs, comme d'habitude chez dkt, un prix d'appel qui prend 10% avant même que l'on puisse voir les vélo. Le 105 toujours pas dispo. A velofollies, un ncr jaune avec des overide en 35mm présenté, on peut le voir sur gravel & bike.