Ces deux nouveaux modèles bénéficient toujours d'un cadre carbone Fact11r rigide et léger. La légèreté du cadre contribue à diminuer le poids total du vélo et à allonger l’autonomie.
On retrouve aussi la suspension Future Shock 2.0. Cette dernière offre un débattement de 20mm permettant de filtrer efficacement les irrégularités de la route.
Les Turbo Creo SL Comp Carbon & Comp Carbon EVO sont tous deux équipés d'un moteur SL 1.1 développant jusqu’à 240 watts associé à une batterie de320 Wh pouvant offrir une autonomie maximale de 130 km. Il délivre un couple en harmonie avec votre cadence normale de pédalage et ne produit aucune résistance en mode sans assistance. Esthétiquement, ils sont identiques aux modèles les plus haut de gamme avec une parfaite intégration de la batterie dans le tube diagonal mais assi de la câblerie. On retrouve le Turbo Connect Unit -TCU) sur le tube horizontal permettant de contrôler les différents modes d'assistance.
Aucun poids n'a pour l'heure été annoncé, mais il faudra bien sûr compter quelques centaines de grammes supplémentaires par rapport au S-Works Turbo Creo SL à 12.2kg.
Ces deux modèles se différencient uniquement par leur monte pneumatique, 38mm pour le Creo SL Comp Carbon EVO contre 28mm pour le Creo SL Comp Carbon et les coloris disponibles.
Les deux modèles disponibles sont donc :
Turbo Creo SL Comp Carbon EVO
- CADRE : FACT 11r carbon, géométrie Open Road, axes traversants 12mm, batterie intégrée dans le tube diagonal
- FOURCHE : Future Shock 2.0
- FREINS : Shimano GRX 810 hydraulic disc
- CHAÎNE : Shimano Ultegra
- MANETTES DE DÉRAILLEURS : Shimano GRX 810 hydraulic
- PÉDALIER : Praxis en aluminium forgé
- DÉRAILLEUR ARRIÈRE Shimano RX812 GRX
- CASSETTE : Sunrace 11-42t
- PLATEAUX : Praxis, 46 dents, 110BCD
- PÉDALES : Specialized Dirt
- CINTRE : Specialized Adventure Gear Hover, 103mm drop x 70mm reach x 12º flare
- POTENCE : Future Stem, Pro
- SELLE : Body Geometry Power Sport
- TIGE DE SELLE : X-Fusion Manic Dropper
- POIGNÉES : Roubaix S-Wrap
- PNEUS : Pathfinder Pro 2Bliss Ready, 700x38mm
- UI/REMOTE : Specialized TCU, 10 LED pour l'état de charge et 3 LED pour le mode d'assistance, ANT+/Bluetooth
- BATTERIE : Specialized SL1-320, 320Wh
- MOTEUR : Specialized SL 1.1
- Tarif : 6499€
Turbo Creo SL Comp Carbon
- CADRE : FACT 11r carbon, géométrie Open Road, axes traversants 12mm, batterie intégrée dans le tube diagonal
- FOURCHE : Future Shock 2.0
- FREINS : Shimano GRX 810 hydraulic disc
- CHAÎNE : Shimano Ultegra
- MANETTES DE DÉRAILLEURS : Shimano GRX 810 hydraulic
- PÉDALIER : Praxis en aluminium forgé
- DÉRAILLEUR ARRIÈRE Shimano RX812 GRX
- CASSETTE : Sunrace 11-42t
- PLATEAUX : Praxis, 46 dents, 110BCD
- PÉDALES : Specialized Dirt
- CINTRE : Specialized Adventure Gear Hover, 103mm drop x 70mm reach x 12º flare
- POTENCE : Future Stem, Pro
- SELLE : Body Geometry Power Sport
- TIGE DE SELLE : X-Fusion Manic Dropper
- POIGNÉES : Roubaix S-Wrap
- PNEUS : Specialized Turbo Pro, 700x28mm
- UI/REMOTE : Specialized TCU, 10 LED pour l'état de charge et 3 LED pour le mode d'assistance, ANT+/Bluetooth
- BATTERIE : Specialized SL1-320, 320Wh
- MOTEUR : Specialized SL 1.1
- Tarif : 6499€
Hervouil jeudi 21 novembre 2019, 09:31
''Ces deux nouveaux modèles bénéficient toujours d'un cadre carbone Fact11r rigide et léger. La légèreté du cadre contribue à diminuer le poids total du vélo et à allonger l’autonomie.
On retrouve aussi la suspension Future Shock 2.0. Cette dernière offre un débattement de 20mm permettant de filtrer efficacement les irrégularités de la route.''
On est à la limite du puli-reportage...
et puis c'est vrai qu'à 6.499 euros, ça devient tout de suite plus accessible...
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 21 novembre 2019, 10:04
Un publi-reportage, on est payé, ce n'est pas le cas ici. Alors oui, j'ai repris en grande partie le communiqué de presse car je peux difficilement inventer des choses sur un vélo que je ne connais pas pour le moment. Cet article est purement à titre informatif.
Thom jeudi 21 novembre 2019, 10:42
Étrange cette tige de selle télescopique pour un vélo avec un tel programme (route/gravel) .. J'ai d'ailleurs du mal à y voir un intérêt..
C'est une première non ?
Marc jeudi 21 novembre 2019, 10:57
Sans vouloir entrer dans une polémique, je trouve que c'est bien que de plus en plus de constructeurs s'intéressent au VAE et le mono-plateau est particulièrement bien adapté à cette technologie.
Maintenant, il ne reste plus qu'à faire un effort, un très gros effort... sur les prix!
dudu99 jeudi 21 novembre 2019, 18:16
bonsoir ; je crois voir .sur le modele EVO une tige de selle telescopique c'est pas courant mais en plus avec des pneus de 32mm cela devient un gravel VAE .
Yao jeudi 21 novembre 2019, 21:01
Très beau modèle.
Jolies couleurs.
jean vendredi 22 novembre 2019, 12:24
Bonjour, y'a toujours le synapse Neo 3 de chez Canondale à partir de 3300 euros pour le prix...
JPA samedi 12 décembre 2020, 08:37
De très beaux vélos et leur poids contenu un gage de plaisir.
Celui qui proposera un gravel à assistance électrique en dessous de 13 kg et de 3500€, c'est le succès commercial assuré...