Le problème venait de certains fabricants de jantes qui se passaient de la phase de polissage de la jante, ce qui fait qu'elle n'est pas parfaitement lisse, usant les flancs des pneus.
De plus, comme les pressions allant de 6 à 7 bars avaient tendance à faire céder les côtés de la jante en carbone (au niveau des crochets), certains producteurs de jantes en carbone ont commencé à réduire la taille l’épaule de la jante et à développer (pour permette à leurs clients d’utiliser des pressions plus élevées) des crochets aux arêtes vives pour résoudre le problème du maintien du pneu dans son siège. En conséquence, la règlementation ETRTO, qui définit la norme pour l’adaptation de la jante et du pneu et garantir un bon fonctionnement a été ignorée.
Avec les pneus à pneus équipés du système SPS (Sidewall Protection System) - identifiables par le nouveau marquage et par le fait qu’une fois monté sur la jante, quelques millimètres d’une fine bande sortent de la jante pour garantir une protection complète - chacun pourra monter des pneus Veloflex sur ses jantes, qu'elles soient en aluminium ou en carbone.
Toute la gamme de pneus Veloflex est disponible dans la version SPS et ces modèles se substitueront progressivement aux versions traditionnelles après épuisement des stocks :
- Master 23, 25 et 28
- Corsa 23, 25 et 28
- Record 23
Côté poids, le surplus engendré par le système SPS est minime, de telle sorte que les pneus restent dans les tolérances de poids au niveau de la production.
Si vous ne connaissez pas Veloflex, je vous invite à découvrir ce reportage au sein de la petite entreprise italienne : "Visite chez Veloflex, la haute couture italienne du pneu et du boyau"
Francis83 lundi 21 octobre 2019, 08:51
Bonjour Guillaume
L'emballage est très ressemblant à celui des Continental GP 5000 TL. Est-ce une coïncidence ?
Bonne journée
dudu99 lundi 21 octobre 2019, 09:16
bonjour ; FRANCIS 83 je pense que vous n'avez jamais achete de pneu veloflex car la boite est toujours la meme , ce pneu le corsa est tout a fait au top niveau .
andy lundi 21 octobre 2019, 10:44
bonjour !
Vont ils sortir des tubeless un jour ?
( en chambre déjà le rendu est très flatteur !)
Alex lundi 21 octobre 2019, 16:13
Des dates de dispo ?
Francis83 lundi 21 octobre 2019, 17:36
Réponse pour dudu99.
Effectivement je n'ai jamais acheté ni roulé en Veloflex. Je constatait simplement que les 2 boîtes se ressemblent dans le design.
Francis83 lundi 21 octobre 2019, 17:38
Quelle est la différence entre le Corsa et la Master ? Sur le site Veloflex je n'ai pas lu ni vu cette différence.
Francis83 lundi 21 octobre 2019, 17:40
Sur réponse à dudu99 : pardon pour la faute d'orthographe, "je constatait" pour"je constatais"....
dudu99 lundi 21 octobre 2019, 18:04
re, oui c'est pas grave pour la faute ou les fautes d'ortoghahe , FRANCIS 83 la difference entre les pneus au niveau technique il n'y en a aucune; sauf les flancs du corsa sont noirs et du master pour les nostalgiques la meme couleur que les boyaux ,
dudu99 lundi 21 octobre 2019, 18:09
re; je viens d'en faire une belle de faute ; ORTOGRAPHE mais moi j'en fais tout plein de fautes et mieux j'ecris le Français comme une vache espagnole
veh34 mardi 22 octobre 2019, 00:52
Excellent confort, grip et rendement pour les pneus et boyaux Véloflex. Et a tarif raisonnable. Bien sur on ne peut tout avoir, on ne fait pas le kilométrage des Continental c'est sur mais on n'est pas sur les mêmes performances !
Francis83 mardi 22 octobre 2019, 09:05
Je viens de monter un Conti GP 5000TL sur une roue Giant SLR1 Tubeless (carbone). Le montage fut très dur. J'ai réussi après plusieurs essais (et rage...) en le montant avec terminaison au niveau de la valve (conseil Mavic que j'ai lu il y a quelques mois). Le gonflage fut correct avec un bon claquage avec une pompe à pied Lezyne toutefois avec des pertes d'air à divers endroits constatés par immersion dans une bassine d'eau. J'ai mis le préventif et j'ai dû m'y reprendre en plusieurs fois à dégonfler puis regonfler pour faire en sorte que celui-ci vienne bien colmater le long de la bande de freinage.
Je précise cela car je me demande si Veloflex sera plus fiable dans le cas d'un Tubeless.
dudu99 mardi 22 octobre 2019, 09:57
bonjour; le conti 5000tl est un pneu comme tous les tubeless qu'il faut bien faire claquer au moment du gonflage ,il faut une pompe bien adaptee avec une grosse reserve d'air d'où souvent le besoin d'un compresseur et là le placage du pneu sur la jante se fait parfaitement si bien sur la jante est tubeless , il n'y a meme pas besoin de liquide qui est là seulement pour reboucher une petite crevaison
andy mardi 22 octobre 2019, 14:32
Pour faciliter le claquage/placage des pneus sur la jante : diluer une cuillère à soupe de produit vaisselle dans 500ml d eau .
Une fois le pneu monter sur la jante ,Appliquer généreusement la solution sur le flanc du pneu jusqu à la tringle ( avec éponge ou brosse souple, balais ...) et ensuite gonfler .
Le pneu se met plus facilement en place tout seul et de manière uniforme autour de la jante .
A défaut, un produit nettoyant vitre premier prix fonctionne très bien aussi.
andy mardi 22 octobre 2019, 14:35
L avantage de la solution liquide vaisselle est qu elle sert aussi de témoin de fuite d air ( repasser la solution sur le pneu )
veh34 mardi 22 octobre 2019, 22:32
Pas de problème plus particulier pour les conti 5000TL je mes jantes Shamal, que pour les Hutchinson Fusion 5 TL. C'est toujours difficile la 1er fois et claquage direct d'un coup de compresseur. Une fois claqué, je dégonfle et regonfle a 7kg a la pompe a main et j'attend 48h pour voir la perte de pression. Aprés je mets du préventif et roule ....
Francis83 mercredi 23 octobre 2019, 08:49
Pour mettre (ou remettre) du préventif, que je mets par la valve avec une seringue, il est forcément nécessaire de dégonfler. Je constate qu'à chaque fois le pneu (Conti GP5000 TL) se dégage de la jante et donc occasionne des pertes au regonflage. Chose que je n'avais pas avec un Giant ou un Hutchinson Performance qui restaient en place.
C'est pourquoi j'ai parlé du préventif en bordure.
J'en conclus que tous les pneus ne conviennent pas à toutes les jantes et vice-versa.
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 25 octobre 2019, 19:22
andy, aucune info concernant le tubeless.
andy lundi 28 octobre 2019, 20:44
Merci Guillaume !
Francis83 : effectivement il y a qq aléas... sur 6 pro one que j ai monté, un seul était impossible à faire prendre sur la même jante en essayant toutes les méthodes possibles et ajout de scotch Sur le fond jante en plus de celui installé... la faute à pas de chance , un pneu légèrement pas dans les côtes habituelles.
Sur une autre jante , il a pris tout de suite !
Comme quoi !