Auparavant équipée en Shimano, l'équipe change aussi de transmission pour passer sur du SRAM, avec la transmission Force 1 à un seul plateau. Etonnant pour une équipe professionnelle, même si cette dernière évoluera au niveau Continental Pro.
Si jamais les coureurs venaient à réussir leur saison avec cette transmission, nul doute que cela développerait les ventes. Mais sincèrement, je doute que les coureurs puissent évoluer au meilleur niveau avec un seul plateau. L'avenir nous le dira. Cependant, le vélo peut être équipé d'une cassette spécialement développée par 3T, dont les pignons vont de 9 à 32 dents.
Le vélo reprend les couleurs de l'équipe Aqua Blue Sport, à savoir bleu et jaune.
Le cadre 3T Strada doit beaucoup à son CEO, Gérard Vroomen, ex-patron de Cervélo. Le Strada est un vélo aéro qui peut accueillir des pneumatiques entre 25 et 30 mm. Gérard Vroomen a pensé ce cadre autour du mono-plateau et estime avoir 5 ans d'avance avec ce cadre. Ce dernier ne pèse que 970g et est commercialisé 3800€.
Un cadre uniquement développé pour des freins à disques, raison pour laquelle on retrouve ce système de freinage sur le vélo de l'équipe.
lifelion samedi 4 novembre 2017, 12:16
Bizarre cette configuration basée sur un groupe assez cheap SRAM Force 1x mecanique.
Cette année SRAM a été assez occupé avec le 12 vitesses pour le VTT.
C'est assez rare une année sans annonce de nouveauté chez SRAM.
Sauf erreur, la seule annonce que j'ai trouvée, c'est le moyen XDR compatible 12 vitesses
https://www.youtube.com/watch?v=fGD...
Dans la vidéo, il y a: "indice: compatible 12 vitesses"
Ça sent le groupe SRAM red 12 vitesses pour la saison prochaine.
strolym samedi 4 novembre 2017, 18:33
5 ans d'avance sur quoi ? en tous cas je le trouve moche et le mono plateau il faut bien faire marcher le commerce, pour les coureurs les grandes différences entre les dentures seront rédhibitoires.
lifelion dimanche 5 novembre 2017, 12:08
Il y a 2 versions des cassettes 9-32: 9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32 "Bailout" et 9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32 "Overdrive"
Ces cassettes sont déjà disponibles à la vente.
Dans les 2 cas, ça fait un ratio équivalent à: 53/39*29/11 ou 50/34*27/11
Évidemment, il y a 2 trous assez préoccupants sur le papier.
Pour savoir si une telle cassette peut convenir, il serait intéressant de connaître les résultats de l'étude di2stats
https://di2stats.com/rides/view/217...
Amoureux de la bicyclette dimanche 5 novembre 2017, 20:06
Mon dieu qu'il est lait...
Pavés dimanche 5 novembre 2017, 22:30
1 - Il est super moche.
2 - Le pignon de 9 dents mécaniquement c'est tout pourri en raison des pertes par frottements.
3 - On se fout de savoir à quoi correspond la plage des braquets, ce qu'on voit ici ce sont des écarts trop grands entre les rapports, ce qui, quand on recherche la performance, est rédhibitoire.
Même pour un parcours plat ou de type classique c'est moisi. Ca commence à être pénible cette tendance inspirée par les hipsters qui font du gravel...
Nonaud lundi 6 novembre 2017, 08:35
1 – On ne dit pas « c’est moche » mais "ce n’est pas à mon goût"
2 – S’il y a une source le démontrant, ça m’intéresse
3 – C’est pas faux
Sur le plat, ils opteront pour des cassettes à l'étagement plus resserré. Je ne vois pas ce que le gravel vient faire là dedans. Ça commence à être pénible tous ces « vieux » réac’ qui couinent dès qu’on perturbe leur zone de confort. lol
mica lundi 6 novembre 2017, 09:41
moi non plus je ne voit pas ce que le gravel a avoir là dedans. l'equipe aqua blue ne se servira pas du mono plateau dans les étapes en ligne.
Je pense que c'est un vélo de présentation. c'est un vélo de contre la montre et pour les étapes de plat.
Il faut pas oublier que les conti pro, se sont les équipementiers qui décide tel vélo qui auront.
c'est sur quand on prend une team comme la fdj, la c'est pas la même chanson on sort tout les chars d'assaut.
le pulsium pour paris-Roubaix et les strade bianche, le aircode pour démare dans les sprints pour ridiculisé encore un peu plus le bouhanni je pouvais pas m'en empêché.le xelius pour la montagne, et pour finir L' aerostorm pour le clm.
Marc lundi 6 novembre 2017, 10:03
J'ai arrêté la compétition depuis quelques années mais je continue à rouler régulièrement et je pense que le mono-plateau est une solution intéressante.
L'idéal me parait être une cassette 11V 11/36 qui donne les développements suivants:
11-12-13-15-17-19-22-25-28-32-36
Il suffit alors de monter un plateau de 48 dents pour les coureurs puissants et les régions vallonnées, mais on peut même descendre sur un plateau de 42 dents en région montagneuse selon son niveau.
Pour ceux qui sont septiques, Canyon commence à s'intéresser à la question avec un modèle un peu spécial:
https://www.canyon.com/fr/fitness/r...
Pavés lundi 6 novembre 2017, 10:37
1 - Les proportions ne sont pas du tout harmonieuses, en tout cas avec cette configuration.
2 - Plus le pignon est petit et plus l'angle formé par deux maillons va s'éloigner de 180°, donc le frottement augmente rien qu'on niveau de la chaîne elle-même, je ne parle même pas du contact entre la chaîne et le pignon. A ton avis si on voit arriver des plateau de 58 sur les contre-la-montre, c'est parce que subitement on peut mettre 3 dents de plus qu'il y a 10 ans ? Et bien non c'est pour avoir le même ratio avec des pignons plus gros et une meilleure ligne de chaîne, le plus petit pignon n'étant pas exactement dans l'axe du grand plateau. A l'époque où la Sky chasse les gains marginaux c'est quand même assez fou de voir ça. Sur les vélos de chrono on va jusqu'à mettre deux galets de 16 dents sur les dérailleurs pour diminuer les pertes c'est quand même pas rien.
3 - Ce sytème se tient à peu près sur la plat avec une cassette standard mais la ligne de chaîne n'est du coup pas terrible sur les rapports extrêmes.
Je ne suis ni vieux (tout est relatif), ni réactionnaire (je n'ai rien dit sur les disques), simplement le gravel a importé du VTT et du cyclo cross un certain nombre de technologie (freins à disque, thru-axle, mono-plateau) qui peuvent se justifier pour une majorité de cyclistes mais je trouve qu'elles ne sont soit pas adaptées soit pas justifiées pour la course sur route et ce d'autant plus que le niveau s'élève.
mfs1980 mardi 14 novembre 2017, 08:21
Avant de dire il est moche, le mono plateau pour les ratio c'est mauvais....
je pense surtout à une chose, le créateur entre autres , c'est Gérard Vroomen
Quid de l'histoire, il est le créateur du P3 de chez cervelo, ce vélo il avait combien d'années d'avances? il est toujours le préféré du plateau Tri.
rien que de l'écrire j'en rigole, pour Acqua Blue Sport c'est une belle opportunité d'avoir 3T en labo test surtout pour une continentale, laissons les réglages se faire et aprés on en rediscutera.
mon VTT était en triple plateaux et aujourd'hui, ils en sont à quoi?
je ne dis pas qu'ils iront plus vite et plus facilement, mais certaines évolutions sont à tester.
Pour la forme du cadre, c'est clairement une évolution du S5 de cervélo, il y a des ressemblances assez frappantes
Antoine vendredi 17 novembre 2017, 13:12
Pour apporter ma contribution sur le mono plateau sur Route. Je l'utilise depuis un an. Voici ma config : 42 en plateau et 11/36 en cassette. Soit équivalent à 50/13 et 34/29. Pour moi la plage est suffisante, sauf au dela de 50 Km/h où le développement est un peu juste. Je suis à 100 tour/min à 50Km/h.
Voici l'étagement de ma cassette : 11-12-13-15-17-19-22-25-28-32-36
Le passage de 28/32/36 ne pose aucun problème. Dans les cols en passant les vitesses aucune impression d'avoir un trou dans la cassette.
Sur le plat je regrette parfois l'absence de pignon 14. On peut envisager de changer de cassette pour prendre une 11-32 pour le plat/vallonné. Un coureur puissant (ce n'est pas mon cas) peut prendre un plateau de 46.
Sinon c'est très confortable, pas de problème d'entretien, de croisement de chaine, pas de trou quand on changement de plateau.
patounet91 samedi 24 mars 2018, 22:45
bonjour,
moi ce vélo il me plaie bien , sauf le cadre ou la roue s'incorpore dedans , pour moi la base arrière est trop courte ça fait un vélo trop rigide qui saute en danseuse et donc en montagne , manque de confort !!!! le mono plateau c'est l'avenir .... il faut vivre avec son temps moi par exemple j'ai 63 ans je roule l'hiver en vttae parce que j'ai du mal avec mes amis qui sont des fusées , et la semaine le mardi et le jeudi j'ai un route CUBE freins à disques axe de roues intégrées en diamètre 12 , cadre noir mat et brillant , il faut vivre avec son temps ....
Mich38 mardi 3 avril 2018, 04:50
Je ne suis pas certain que l'auteur de ll'article ai bien regarde le Velo quand il dit qu'il n'est pas sûr que le montage en mono plateau soit utilisé par l'équipe pro.
Si on regarde bien le cadre, on ne voit aucune patte de dérailleur à l'avant donc pas d'alternative au mono plateau à priori.
Sinon je le trouve très beau ce Velo
Guillaume [Matos Vélo] mardi 3 avril 2018, 09:55
Si, j'ai bien regardé le vélo, mais rien n'empêche de fixe une patte de dérailleur dans le futur via des rivets.
Samar samedi 21 avril 2018, 10:46
Esthétique magnifique, pour moi l avenir du cyclisme se trouve dans le mono plateau
et dans le frein à disque.Mon seul sport à été le cyclisme, j y ai vu d 'innombrables évolutions.
papi jp mardi 12 juin 2018, 10:13
bonjour
dommage ne pas avoir un strada sans disque.
pourquoi mettre un mono plateau pour alléger le velo
et ajouter des freins à disques.
peut on mettre un mono plateau sur un sw tarmac sl6.
merçi
papi jp mardi 12 juin 2018, 10:27
re
avant de critiquer les nouvelles technologies, il faut les essayer.
j'ai 64 ans je pratique le vélo depuis mon opération du genou en 2005.
j'ai essayer les plateaux o'symetric ,chape céramic speed avec grand galet.
je suis resté sur cette formule et je suis satisfais.me reste plus le mono plateau.
mais sur mon sw tarmac. merçi