Stan's Rolled Gold : le nouveau préventif tubeless taillé pour la haute pression

Une formule repensée pour la route et le gravel

Rolled Gold repose sur une base aqueuse à forte teneur en latex, associée à une technologie de particules optimisée. Le liquide est annoncé capable de colmater rapidement des perforations allant jusqu'à 7,8 mm, sur une plage de pression comprise entre 2.4 et 6.9 bars, les tests principaux ayant été menés à 6.9 bars.

Nouveauté marquante : la formule utilise du latex 100 % naturel plutôt qu'un latex de synthèse. Stan's met en avant une meilleure adhérence sur le caoutchouc et sur les fibres de carcasse des pneus, un avantage que la marque attribue au poids moléculaire plus élevé du latex naturel, qui forme des chaînes polymères plus longues. Ce choix a également une dimension environnementale : n'étant pas issu de la pétrochimie, le latex naturel est présenté comme une option plus durable, les hévéas agissant comme puits de carbone. Stan's précise par ailleurs que son latex est sourcé de manière durable et conforme aux normes EUDR (zéro déforestation).

Mike Bush, Stan's :

Rolled Gold est un liquide préventif haute performance pour la route et le gravel, qui demande moins de matière pour sceller plus vite : c'est le liquide le plus léger et le plus rapide que nous ayons jamais produit. En écoutant nos cyclistes, nous avons compris que nous pouvions proposer un produit aussi fiable que notre Race Day, mais plus léger, et injectable directement par la valve. Il n'y a donc aucun compromis.

Comme l'ensemble de la gamme Stan's, Rolled Gold est formulé et fabriqué au siège de la marque, à Big Flats, dans l'État de New York.

Comment agit le produit sur une crevaison ?

Le mécanisme décrit par Stan's s'appuie sur la différence de pression brutale créée par une perforation. Cette variation, comparée par la marque à un phénomène de cavitation hydrodynamique, provoque l'éclatement quasi instantané des sphères de latex présentes dans le liquide. Grâce à sa forte teneur en latex, Rolled Gold mobiliserait davantage de ces sphères au niveau de la perforation, tandis que la présence de particules fines mais nombreuses accélérerait l'abrasion et la formation du bouchon, y compris sur des entailles plus larges.

Les chaînes de polymères de latex s'ancrent ensuite dans les fibres de la carcasse, stabilisant le bouchon avant qu'il ne durcisse au contact de l'air pour former un joint permanent et réticulé. Le faible volume de remplissage nécessaire permet, dans le même temps, de limiter la masse en rotation sur la roue.

Stan's insiste également sur la tenue dans le temps du latex naturel, jugé moins cassant une fois séché que les alternatives synthétiques, donc moins sujet à l'émiettement sur la durée de vie du pneu.

Où se positionne Rolled Gold dans la gamme Stan's ?

Rolled Gold ne remplace pas les autres liquides de la marque, il vient combler un segment précis. Le Stan's Original reste le choix polyvalent et accessible pour un usage toutes disciplines, mais son volume de remplissage plus élevé n'est pas optimisé pour les hautes pressions route et gravel. Le Race Day, de son côté, mise sur des particules de latex plus nombreuses et plus grosses pour une protection maximale dans les conditions les plus exigeantes, au prix d'un poids supérieur et d'une installation qui ne peut pas se faire par la valve en raison de la taille des particules.

Rolled Gold se positionne entre les deux : une efficacité de scellement jugée équivalente ou supérieure, pour un volume de produit réduit, donc des roues plus légères, sans étape d'installation supplémentaire.

Caractéristiques techniques

Conditionnements et prix

• 500 ml : 34.99 €
• 125 ml : 12.99 €
• 60 ml : 5.99 €