Sqaero & Realfast
Il peut sembler étonnant de parler d'aéro sur un cadre gravel, puisque dans la pratique, les vitesses moyennes sont loin d'atteindre celles sur route.
3T a travaillé sur l'aéro, mais de sorte que les bénéfices soient réels dans toutes les conditions, même lorsque le vélo est recouvert de boue. Pour cela, la marque utilise un tube diagonal de 50mm de large et un tube de selle plus étroit de 25m. Ce dernier est donc "caché" par le tube diagonal. Des tubes qui adoptent une forme plutôt carrée.
L'Exploro fait aussi la part belle à l'intégration des câbles, un domaine dans le lequel Gerard Vroomen est passé maître.
Les tests en soufflerie sont différents de ce que l'on peut voir d'habitude puisque au lieu d'utiliser des vitesses entre 40 et 50km/h, 3T a choisi une vitesse de 32km/h, nettement plus réaliste pour nombre de cyclistes. A cette vitesse, le cadre Exploro permet un gain de 7 watts par rapport à un cadre avec tubes ronds. Un gain porté à 24 watts si vous arrivez à rouler à 48km/h !
3T avance même que son Exploro serait plus performant avec des pneus cyclo-cross de 40mm et 2 bidons, qu'un cadre traditionnel avec pneus slick de 28mm et sans bidons.
L'Exploro est compatible roues de 700, mais aussi roues 650B (équivalent 27.5 pouces), ce qui permet d'y monter des roues VTT largement disponibles avec de gros pneus.
Le cadre sera en plus décliné en 2 versions, le Team (blanc à 1150 grammes) et le LTD (noir à 950 grammes). Tarifs du kit cadre : 3000€ pour le Team, 4200€ pour le LTD. Disponible dès cet été.
Retrouvez toutes les infos et photos sur le site dédié 3T Exploro.
Oracle05 jeudi 16 juin 2016, 09:07
Ouch!!! ça fait mal au portefeuille pour un vélo dont l'usage reste relativement limité, à moins que l'idée soit de nous ré-inventer le look des vtt de John Tomac mais, çà, c'était il y a 25 ans :-)
Marc [Cyclisme en Corse] jeudi 16 juin 2016, 09:22
Le Gravel est un concept intéressant, même pour le compétiteur qui pourra s'entraîner l'hiver sur des routes en mauvais état. On constate sur la photo qu'un montage en mono-plateau a été réalisé sur ce vélo, ce qui est la meilleure solution.
Seul le prix très élevé du 3T Exploro pourra freiner les éventuels acheteurs.
A noter qu'il existe de très bons Gravel-Bike bien équipés à moins de 3000€.
Samuel jeudi 16 juin 2016, 12:17
Marc, pourrais-tu en dire plus? Je m'intéresse un peu au gravel et ça m'intéresserait d'en acheter un. Merci.
Sinon, quelle différence entre un gravel et un cyclo-cross ou entre un gravel et un route avec freins à disques?
Marc [Cyclisme en Corse] jeudi 16 juin 2016, 16:07
Plusieurs marques se sont mises au Gravel.
Cannondale, par exemple, a sorti le modèle Slate qui fait parti des modèles performants les plus vendus. On peut le trouver en dessous de 3000€ équipé en Shimano 105.
Mais également le Specialized Diverge, le GT Grade, le Scott Addict ou L'Inflite chez Canyon et bien d'autres encore ...
Ce type de vélo se doit de passer partout, asphalte bien sûr, mais également terre, boue, gravier et même neige. Le tout en restant confortable car certains n'hésitent pas à rouler pendant de nombreuses heures lors d'une sortie.
Je ne suis pas un fervent défenseur des freins à disques sur les vélos de route de compétition, mais ils sont indispensables sur un Gravel, vu les conditions difficiles de roulage.
C'est un compromis entre le VTT et le Cyclo-Cross avec une géométrie route typée Endurance, avant court, douille de direction plus haute et généralement des pneumatiques d'au moins 32 de section.
BERTRAN jeudi 16 juin 2016, 20:00
Le gravel est né aux USA avec le boom du cyclisme.
Là bas, ils n'ont pas de petites routes de campagne comme nous, et à part les grandes routes il y a principalement des pistes, le gravel est fait pour rouler la dessus et non un VTT Bis comme nous le pensons avec nos yeux d'européens.
A Boulder le haut lieu du cyclisme US beaucoup de pro comme Taylor Phynney roule sur des pistes, car il y a que cela.
Après les marques ont flairés le bon coup et vendent des vélos de cross améliorer une fortune.
Et comme de plus en plus dans le cyclisme le style compte plus que le reste.
js jeudi 16 juin 2016, 22:18
Heureux possesseur d'un gravel depuis deux mois (un Ridley x-trail C20 que j'ai doté d'une paire de Mavic Ksyrium allroad prodisc), je trouve que la qualité principale de ce genre de vélo est sa polyvalence et le sentiment de liberté qu'il donne : plus besoin de faire demi-tour en haut de la Planche des belles Filles, je peux redescendre par le chemin forestier. Même chose en haut de l'Arpettaz, je peux rejoindre les Aravis par la route de la soif, etc. Et s'il faut mettre pied à terre, pas de problème pour marcher avec les chaussures de VTT équipées en SPD. C'est certain que la pratique s'éloigne de celle du vélo de route classique, mais ce serait intéressant que Matos-Vélo puisse nous proposer quelques essais de gravel.
Marc [Cyclisme en Corse] jeudi 16 juin 2016, 22:58
@js/ Beau Gravel que le Ridley x-trail C20 surtout avec les Mavic AllRoad
@BERTRAN/ Bien sûr qu'il peut y avoir un phénomène de mode et le but des fabricants est toujours de vendre davantage.
On peut cependant trouver des Gravels avec un excellent rapport qualité/prix comme le GT Grade Carbon 105 à moins de 2500€ par exemple.
Après, il est toujours possible de bricoler un VTT ou un CycloCross pour le rapprocher de la philosophie Gravel.
Andy vendredi 17 juin 2016, 22:43
Se monter un gravel de conception Française bien équiper pour pas cher: le Sobre versatile !