Les coureurs des 3 équipes vont donc commencer à tester ces freins à disques lors de leurs entraînements avant de sauter le pas vers la compétition, sans doute pour les courses Flandriennes.
Puissance de freinage et asymétrie des forces obligent, on remarque que toutes les roues avant sont équipées du rayonnage G3 au lieu d'un traditionnel rayonnage radial.
Campagnolo a opté pour un freinage de type hydraulique et a donc développé des leviers de freins pour changements de vitesses mécaniques et électroniques EPS munis d'un maître-cylindre.
Il se murmure que la marque travaillerait sur des prototypes de disques en carbone pour alléger le système.
Stéphane vendredi 18 mars 2016, 09:48
Du moment qu'on utilise des jantes carbone et qu'on veut un freinage qui ressemble a quelque chose, l'idée d'utiliser un frein a disque ne me paraît pas absurde. Même si j'imagine que le comportement et surpoids ne doit pas être négligeable (rayons plus robustes?). Et l'entretien (purge du système, changement fréquent des plaquettes)?
C'est quoi ce vélo bleu clair? Quelqu'un connaît-il la marque? Il est magnifique!! Le freinage disque a l'avantage d'épurer la ligne du vélo!
Bon we
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 18 mars 2016, 09:50
Le vélo bleu est un vélo "Campagnolo", marque inconnue.
Charles vendredi 18 mars 2016, 14:43
Bonne nouvelle! L'offre en roues carbone disques va s'étoffer si les 3 constructeurs de groupes arrivent sur le marché.
Je suis passé aux disques cette année et je ne le regrette pas. Pour mon usage, c'est plus que parfait. Seule l'offre en roues est pour le moment décevante.
brigadier lundi 21 mars 2016, 07:23
Stéphane :
Le comportement entre un vélo à disque et un autre en frein à patins, à modèle égal, c'est insignifiant ou alors un vélo plus rigide si la version en disque a des axes traversants. Le surpoids est d'environ 500 grammes à un kilo, insignifiant. Quand on sait que le cycliste du dimanche lambda a un joli bide à perdre, ça fait sourire ! J'ai régulièrement des mecs en léger surpoirds qui me demandent si mon vélo à disque de 8 kgs n'est pas trop lourd, je me marre.......Fred Grappe l'a dit, un gain de un kilo ça représente environ 0.01 watt en plus. Insignifiant pour le cycliste du dimanche.
En usage compétition, aujourd'hui il est parfaitement possible d'obtenir une monture à disque hydraulique pour moins de 7 kilos. L'offre en matière de roues ne fait que commencer.
Changer des plaquettes, ça se fait environ tous les 2000 à 4000 kms, c'est aussi compliqué que de changer une paire de patins, et pour la purge, si le système est en huile minérale comme Shimano, Rotor et on espère Campagnolo, y'a pas besoin de purger ou alors tous les 3 ans ça suffit amplement. Sachant qu'avec le matériel adéquat, c'est aussi compliqué que de changer un câble de frein.
Bref, on le savait déjà........les routards sont rétrogrades et frileux ;-)
Guillaume [Matos Vélo] lundi 21 mars 2016, 07:50
brigadier, selon Fred Grappe, 1kg, c'est un gain de 5 watts, pas 0.01 watt !
Pemo lundi 21 mars 2016, 20:02
Bonjour,
Dans ma plage de vitesse (29-30km/h) avec un poids de 70kg, c'est plutot de l'ordre de 2W (pente moyenne a 2% et vent de 10km/h).
Je vous laisse faire les calculs en fonction de vos conditions : http://sportech.online.fr/spfr_idx....
Guillaume [Matos Vélo] lundi 21 mars 2016, 23:06
Les données de Grappe sont fournies pour des pentes à 7/8% de mémoire. C'est sûr que parler de gain de poids sur du plat ou faux plat n'a aucun intérêt.
Arnaud Duval mercredi 23 mars 2016, 09:38
Bon, vivement que ce soit autorisé en course chez les amateurs car pour le moment, c'est la seule chose qui me retient de passer aux disques.