Absolument tous les câbles sont intégrés dans l'ensemble guidon, fourche, cadre et tige de selle. Un système d'intégration Megamo totalement unique, qui rend le Pulse Elite encore plus efficace sur le plan aérodynamique et esthétique.
Une intégration complète est réalisée dans toutes les versions disponibles : transmissions mécaniques Shimano, transmissions électroniques Shimano Di2, transmissions sans fil Sram AXS.
Le fait que le Pulse Elite soit un vélo de haute performance n'est pas un hasard. En utilisant la technologie la plus avancée, Megamo a sélectionné et distribué les matériaux de la manière la plus appropriée sur l'ensemble de ce vélo aérodynamique.
Sa capacité et sa polyvalence sont le résultat de nombreuses heures de travail, chacun des composants a été étudié par simulation informatique, par des tests dans les laboratoires les plus avancés et par le travail méticuleux et les améliorations constantes réalisés par l'équipe technique.
En outre, l'équipe de compétition a été un facteur déterminant dans le développement et l'amélioration du produit, c'est l'un des meilleurs moyens de démontrer la capacité du Pulse Elite et de réaffirmer ses hautes performances.
Le design et la construction du guidon du Pulse Elite ont été choisis pour les coureurs les plus exigeants, dans le but d'améliorer les performances de course. Une forme optimisée assure l'ergonomie dans toutes les positions nécessaires, des changements de rythme les plus agressifs aux parcours les plus longs.
La disposition des différents modules en fibre de carbone apporte la rigidité et le confort nécessaires dans chaque zone. Le câblage entièrement interne et la position alignée du GPS accentuent son esthétique épurée et minimaliste.
La géométrie globale du vélo a été optimisée au maximum afin d'obtenir l'outil parfait pour ceux qui connaissent la vraie valeur des secondes dans toute course contre la montre.
Gamme et tarifs
Comme toujours, Megamo offre une large gamme allant du 105 mécanique au Dura-Ace Di2 avec des tarifs intéressants de 2699 € à 9099 €.
Pulse Elite 20
- Shimano 105 12s
- Fulcrum Racing 800 DB
- 2699 €
Pulse Elite 15
- Shimano 105 Di2 12s
- Fulcrum Racing 800 DB
- 4199 €
Pulse Elite 09
- Sram Rival AXS 12
- Fulcrum Racing 800 DB
- 3699 €
Pulse Elite 09
- Shimano Ultegra Di2 12
- Fulcrum Racing 800 DB
- 4299 €
Pulse Elite 12
- Shimano 105 Di2 12
- Fulcrum Air Beat 40
- 4499 €
Pulse Elite 04
- Sram Force AXS 12
- Fulcrum RD 800
- 5099 €
Pulse Elite 03
- Shimano Ultegra Di2 12
- DT Swiss ARC 1100 50
- 6899 €
Pulse Elite 01
- Shimano DURA-ACE Di2 12
- DT Swiss ARC 1100 50
- 9099 €
Benji mercredi 13 décembre 2023, 09:04
de l'intégration totale sur une transmission méca, voilà un exemple à suivre pour les autres constructeurs qui forcent souvent la main au passage en transmission électronique.
Gibus mercredi 13 décembre 2023, 15:07
comment ils font DTswiss pour etre aussi present chez tout le monde ??
Flandrien 31 mercredi 13 décembre 2023, 15:40
Bonjour,
Qui fabrique les cadres Mégamo
Garib mercredi 13 décembre 2023, 18:15
Cette présentation semble indiquer que c est le même cadre dans toute la gamme ?! Curieux.
Un vélo 4 fois plus cher en haut de la gamme sans différence de cadre ???
Ca veut dire qu à 2500 € on accède à un super cadre ? ?
pascalpi45 mercredi 13 décembre 2023, 19:49
Le 105 di2 est à 3699€ et non à 4199€. Il y a une inversion de tarif avec le force AXS
Esteban mercredi 13 décembre 2023, 20:01
Souvent les cadres en entrée de gamme sont issus du même moule, mais réalisés avec des fibres beaucoup moins cher que le haut de gamme. Le cadre sera plus lourd, sans doute moins rigide mais la marque économise beaucoup et fait profiter d'un bon aéro lié à la forme des tubes. Megamo fait très fort avec cette gamme. Les roues DT Swiss très bon choix.
Garib mercredi 13 décembre 2023, 20:20
@esteban ,oui c est tout à fait cela. Orbea OMR puis OMX, Canyon y a 3 niveaux , Cannondale 2 fibres etc...spe fact 10 ,fact 12... mais justement c est précisé. Gain de poids, rigidité etc.... Sur ce communiqué je ne vois aucune référence à cela....??
Garib mercredi 13 décembre 2023, 20:27
Parce que si c est un cadre en top carbone dès 2500 € c est un bon plan. Suffit de mettre ses roues carbones dessus et zou...j ai fait cela avec un super six evo HM en destockage ..
jacfon mercredi 13 décembre 2023, 20:35
quelqu'un peut il m'expliquer :
"Il est également équipé de freins à disque intégrés au cadre"
y aurait il une différence avec les autres marques ?
la marque est apparemment espagnole ?
ce serait bien de savoir qui fabrique leurs cadres
les prix ont l'air "raisonnables".
Garib mercredi 13 décembre 2023, 21:24
Je pense que 'les étriers intégrés au cadre' c'est un problème de...traduction. sur les vidéos /photos de leur site les etriers sont positionnés classiquement.
Grichka mercredi 13 décembre 2023, 21:36
DT Swiss communique sur le poids total des roues.
Mais si on gratte un peu on s'aperçoit que les moyeux et les rayons sont légers. Donc les jantes, et le poids en périphérie, pas extraordinaire.
De bonnes roues, mais pas extraordinaires, et pas les meilleurs dans les forts pourcentages
Garib mercredi 13 décembre 2023, 21:43
Megamo a son usine 'd'assemblage ' à Giron en Catalogne. Mais c'est un cadre de fabrication asiatique. Ce qui est très bien d'ailleurs. Et apparemment c'est bien le même cadre dans toute la gamme. Pareil pour le Raise ,leur version 'endurance' .
Esteban jeudi 14 décembre 2023, 13:53
Les DT Swiss 1100 c'est la référence aéro du moment. C'est les même que les Hadron de Swiss Side. Y'a pas mieux.
philippe PENNETIER vendredi 15 décembre 2023, 10:39
En cherchant un peu sur le net, on trouve le kit cadre à ... 1399 euros ( sans cintre intégré ). Le seul bémol est la tige de selle qui n'offre aucun recul ( setback ) : avec mes 1m90 il me faut la taille XL, sauf que l'angle de selle reste à 73,5 degrés ; sans recul sur la tige, pas possible de me positionner sur le vélo... J'ai du mal à comprendre ( pas d'option de tige de selle avec recul ). Par ailleurs c'est une marque qui gagnerait à être connue.
Garib dimanche 17 décembre 2023, 20:07
Oui le cadre + le cintre 1700 € chez stockovelo... bon, ça nous dit pas si c'est un super cadre. Mais ca permet de réfléchir sur le coût général d'un vélo par rapport à la gamme des vélos complets. Qui va mettre 9000 € sur un vélo en dura ace avec un cadre pour lequel on manque vraiment de repère, pareil d'ailleurs en Ultegra, à mon humble avis. Attention cela ne veut pas dire que c'est un cadre quelconque...CERVELO est bien produit en Chine, Cannondale...