L'innovation au cœur du produit
Des rayons carbone aérodynamiques
Les rayons constituent l'ADN de DT Swiss depuis ses débuts. L'intégration de rayons en carbone dans la gamme représente donc un tournant historique pour la marque suisse. Ces nouveaux composants conservent la qualité d'assemblage manuel méticuleuse qui fait la réputation de DT Swiss, tout en apportant un double avantage : une réduction significative du poids et une rigidité accrue.
Le moyeu 180 straightpull a été spécialement développé pour accueillir ces rayons carbone, avec des flasques optimisés et un nouveau schéma de rayonnage permettant de n'utiliser que 18 rayons sur la roue avant.
Une jante façonnée par la technologie PURE Carbon
La jante de 38 mm de hauteur est fabriquée en interne grâce à la technologie propriétaire PURE Carbon de DT Swiss. Cette maîtrise complète de la production permet d'optimiser chaque gramme pour améliorer les performances en ascension.
Le profil aérodynamique de la jante assure également une excellente pénétration dans l'air sur les sections moins pentues.
Le système roue-pneu WTS
DT Swiss adopte une approche globale avec son système Wheel Tire System (WTS). Les roues sont livrées montées avec un pneu Continental AERO 111 de 26 mm à l'avant et un Continental GP 5000 STR de 28 mm à l'arrière. Cette combinaison étudiée garantit un équilibre optimal entre vitesse, adhérence et confiance, aussi bien en montée qu'en descente.
Ce développement s'inscrit dans le concept AERO+ de la marque, qui recherche la symbiose parfaite entre traînée aérodynamique, maniabilité et efficacité.
Un projet né dans les Alpes suisses
L'alliance avec BMC et Andermatt
Pour célébrer le lancement de ces roues exceptionnelles, DT Swiss s'est associé à BMC et à la station d'Andermatt pour créer un projet unique autour de la passion du cyclisme alpin. Les nouvelles roues ARC 1100 SPLINE 38 CS équipent le BMC Teammachine SLR 01, vélo de référence du constructeur suisse qui allie rigidité et légèreté.
Andermatt, village alpin pittoresque et porte d'entrée vers huit cols légendaires, sert de toile de fond à cette collaboration. Le projet a culminé avec une présentation exclusive au salon Rouleur Live à Londres, où passionnés, médias et cyclistes ont pu découvrir cette innovation.
Le col de la Furka comme terrain d'expression
Une vidéo promotionnelle met en scène l'ascension mythique du col de la Furka, située dans l'arrière-pays d'Andermatt. Ce film illustre parfaitement la philosophie du produit : chaque coup de pédale compte, l'oxygène se raréfie, mais la quête du sommet reste la plus belle des récompenses.
Caractéristiques techniques
- Poids : à partir de 1 174 g (roues seules), 1 781 g (système WTS complet)
- Moyeu : 180 SPLINE avec système Ratchet EXP 36 dents
- Jante : carbone avec bord croché, tubeless ready, 622 x 20 mm, hauteur 38 mm
- Rayons : VONOA aero carbone (18 à l'avant en rayonnage radial, 24 à l'arrière)
- Poids maximal système : 110 kg
- Classification : ASTM Classe 1
- Prix : à partir de 3 199 €
smog vendredi 14 novembre 2025, 08:52
Il serait intéressant de les comparer à des Newmen en Vonoa aussi, à moins de 1100 g la paire, mais à 1600 €. J'aimerais pouvoir tester ça de manière objective, voir ce qu'il en est vraiment dans ce marché très fourni. Alban donne des pistes sur son blog (merci à Guillaume et à lui pour leurs infos très pertinentes au passage) mais en pratique je m'interroge toujours sur les différences "réelles" (je veux dire "en action").
Je ne connais que les Bontrager Aeolus 51. Jamais essayé autre chose sur mon vélo à disques, je ne sais pas s'il peut y avoir des différences de ressenti flagrantes pour un cycliste moyen que je suis.
Wanair vendredi 14 novembre 2025, 09:32
Pour avoir testé quelques paires de roues, avec mon niveau d'amateur punchy, je n'ai jamais vu aucune différence notable entre telle et telle roue carbone... A part la sensibilité à la prise en vent liée à la hauteur de jante essentiellement. J'ai récemment remplacé mes SLR1 carbone de mon TCR par des Reynolds Blacklabel (roues 2x plus chères) et je n'ai juste remarqué qu'une meilleure finition. Niveau comportement c'est du pareil au même.
Il faut quand même bien se dire que, que ce soit pour des tests de roues ou de cadres de vélo, nous, lecteurs de Presse Cycle, on ne se réfère généralement qu'à des ressentis de journalistes essayeurs... Personne ou presque -faute de moyens c'est évident- ne passe ces fameuses roues ou cadres sur banc de torture, de sorte à mesurer leur rigidité par exemple, pour ensuite compiler les résultats dans un classement général comparatif... Du coup c'est assez difficile de croire en tout le jargon marketing qui vante les mérites et révolutions de tous les nouveaux produits qui sortent les uns après les autres.
Garib vendredi 14 novembre 2025, 10:11
@wanair @smog
Totalement en accord avec vos remarques.
Les différences de ressentie ( indépendamment du prix) sont essentiellement liées au poids, et secondairement à la taille du profil pour la sensibilité aux vents. Quant à l inertie des gros profils ( + de 50mm) encore faut il rouler régulièrement autour de 40kmh.
Exemple j ai eu des Bontrager Aerolus 38mm , roues basiques de Trek ,Totalement insipides...comme la plupart des carbones dites de marque autour de 1000/1500 € et plus de 1,5kg ( en fait ce sont toutes les mêmes...)
Autour de 600€ opter pour des ELITEWHEELS 40 ou 50mm à 1,3kg et au moins là on perçoit des différences !! Dans les marques des vélos WORLD TOUR effectivement Newmen est bien placé rapport qualité/prix/ressenti. Pas surprenant c est du CUBE.
Quant à la durabilité, des roues très chères peuvent nécessiter un entretien pointu , que l'on sous estime généralement (moyeu etc...)
Vivi vendredi 14 novembre 2025, 10:15
@smog quelle est l´adresse / nom du blog d´Alban que tu evoques
Merci
smog vendredi 14 novembre 2025, 10:30
@Vivi : tu l'as sur le côté ici
Complément technique du blog de Guillaume (très complémentaire). Avec les infos de Hambini (), ça fait un trio que j'apprécie beaucoup.
smog vendredi 14 novembre 2025, 10:31
J'ai loupé la mise en ligne des liens...
https://www.cyclesetforme.fr/blog/
https://www.youtube.com/@Hambini
Je ne pense pas que ça pose problème à Guillaume si je les mets ici puisqu'il en parle de temps en temps. Mais il pourra les retirer sinon.
pjhilippe vendredi 14 novembre 2025, 10:55
bonjour
j'ai des newmen vonoa climb avec rayons carbone vonoa 35/38 mm à 1040 gr ( pesée sans fond de jante), trés trés bien.
allez voir aussi du coté de BIKEBEAT ( martque allemande) qui vient de sortie une paire en 45mm pour 970 gr avec de belles prestations !!
les grandes marques de roues sont toujours à la traine ( exemple les rayons carbones sont maintenant bien répandues dans beaucoup de "sous marques" meme chinoises) et j'ai l'impression que les grandes marques reconnues suivent le train
Duc 73 vendredi 14 novembre 2025, 10:58
Bonjour
Sur un TCR j'ai remplacé les roues d'origine SLR1 par des Asterion Edition one. (35 arrière et 30 de hauteur à l'avant)J'ai senti la différence le vélo plus maniable, je montais en danseuse plus facilement. En descente en roue libre je rattrapais les copains sans pédaler. Le moyeu Aivee Edition one (fabriqué en France) n'a rien a envier à DT Suisse ou campa. Des roues achetées 1850 €. Malheureusement Asterion n'existe plus...
liviu vendredi 14 novembre 2025, 11:48
Je confirme pour les Newmen Vonoa en 35/38. Très bonnes roues.
pat60 vendredi 14 novembre 2025, 12:19
bonjour
allez voir du cote de chez EVORIDE des roues que j ai sur un scott supersonic vraiment tres bien
Karbonlite vendredi 14 novembre 2025, 12:28
Fantastique, des roues ultra-légères plus lourdes que la concurrence, avec une largeur optimisée pour des dimensions de pneus déjà dépassées sur un vélo de route, qui plus est mise en scène sur un col au revêtement plutôt dégradé (super le freinage sur un 26 Aero TT dans des conditions humides sur une route défoncée par le trafic et la météo). Et surtout, ils diminuent le poids grâce aux moyeux ultra-light et des rayons carbones, la jante (en espérant qu'elle n'explose pas) étant largement plus lourde que la concurrence.
Heureusement que ce n'est pas cher.
Stef Toupenet vendredi 14 novembre 2025, 12:33
20 mm entre crochets, je ne vois pas d'évolution dans cette jante. C'est vraiment pour faire du light, des roues pour cycliste de 50 kilos, pas plus.
Enfin c'est mon avis, et surtout je trouve ça trop onéreux pour une paire de roue sans vraiment qq chose d'extraordinaire.
J'ai l'impression d'assister à un recyclage, un truc pour écouler des stocks.
grichka vendredi 14 novembre 2025, 12:43
Mavic a été précurseur avec les rayons carbone. Les rayons carbone apportent une rigidité latérale et verticale élevée. Donc il faut avoir les cannes.
Mavic, toujours a été précurseur avec la vente d'ensemble roues+pneus. Il y a eu un rejet et ils ont dû arrêter avec la remonté des revendeurs.
Enfin, un fond de jante sur des roues de cette gamme tarifaire, je trouve que ce n'est plus acceptable.
Douggy vendredi 14 novembre 2025, 13:08
Ben,les Dt ne m'emballe pas du tout, après avoir eu des jantes Hallogram/ Cannondale de 45 de haut,prise au vent catastrophique, peur de croisé un camion, et dure à emmené, j'ai testés Mavic Slr 32, bof bof puis acheté des Fukcrum speed+ ,21 de large, 28 de haut ,pneus de 28 idéal, poids de 1270 gr,.le jour et la nuit avec ce que j'ai connu, de l'extra en côte, très bien à 35 au plat impec en descente, enfin je croise les camions sans traverser la route,et c'est pas rien, le bonheur. Je rentre plus complètement défoncé. Valeur 2300 mais en Italie a 1800€.
juko vendredi 14 novembre 2025, 13:48
qu'on le veuille ou pas. C'est incomparable les décennies de recherche et développement de dt swiss avec n'importe quel autre marque... Newmen fait pas Cube, bot ranger fait par trek... Dt fait qué des roues, en association avec swiss side. Point. Tout est dit. C'est cher oui. comme tout le haut niveau et encore plus si c'est suisse. On resent la différence? oui si ces roues sont fait pour soi, en fonction de beaucoup de paramètres (poids, nombre de kms par an, nombre d'années du vélo, rapport w/k etc...) sinon les roues botranger font l'affaire et toute autre roue c'est bien aussi... mais comparant c'est qui est comparable sans sortir du sujet.
Amicalement
Guy vendredi 14 novembre 2025, 13:53
Je vous suggère CORIMA , budget contenu et de qualité
Sorgui 68 vendredi 14 novembre 2025, 14:32
Pour le comportement des roues, la hauteur de profil ne fait pas tout !
J'avais des 38mm a l'ancienne c'est à dire un profil en V, puis j'ai acheté une paire en 50mm plus modernes, avec un profil arrondi, et les plus sensibles au vent latéral sont les 38mm!!
Comme quoi la forme de la jante ça joue!
Et niveau ressenti, les 38 (1060g) étaient magnifiques en côte, avec un petit effet 'elastique' dès que je me mettais en danseuse, et les 50, étaient beaucoup plus rigides, idéales pour les efforts punchy, ou sprint. Sur le plat j'avais aussi l'impression de tenir plus facilement la vitesse (a +/-35-37kmh)
Je précise que les deux sont à boyaux.
Maintenant j'ai un nouveau bike, a disques, d'origine des 60mm dessus, réellement rigides et ça se sent bien, et étonnamment je suis pas trop chahuté par le vent. Sur le plat, l'inertie (1620g)permet de rouler effectivement un poil plus vite pour le même effort.
Puis j'ai acheté une paire plus polyvalente, 40 mm devant, 45mm derrière, rayons carbone, roulement céramique, 24mm entre crochets, 1190g avec le fond de jante tubeless.
Le panard!!! rigides, réactives, faciles en bosse et efficaces au sprint, elles sont juste un poil moins performantes sur le plat que les 60. A 1000€ la paire, je rachèterai plutôt les mêmes en 58mm, ça me fera deux paires moins chères que les soit disant grandes marques, qui font la plupart sous traiter en Asie.... Autant les acheter directement chez le fabricant qui fournit beaucoup de ces marques... ;-)
fabee vendredi 14 novembre 2025, 15:33
@Duc 73 : Asterion n'est plus mais l'un des fondateurs Benoit Stupici continue à une échelle "très" artisanale avec la marque Mastery Wheels. Bon on est sur du sur mesure et peut être pas les mêmes tarifs.
fabee vendredi 14 novembre 2025, 15:50
erratum : la marque c'est Wheel Mastery.
JEANRO vendredi 14 novembre 2025, 16:49
Comme Guy, je vous suggère des CORIMA, je possède les 35R depuis cet été et ne regrette pas du tout mes Campa BORA de 45 de haut (trop difficile à emmener et sensible au vent) et 1000 euros moins cher que les Campa !!!
Fj vendredi 14 novembre 2025, 20:12
Les newmen sont des vraies bombes
solochris vendredi 14 novembre 2025, 20:18
bonsoir et les makadam legacy? a quand un essai route?
Polpoto samedi 15 novembre 2025, 06:33
@ Sorgues 68 : quelle est la marque de vos super roues svp?
Sorgui 68 samedi 15 novembre 2025, 09:18
@Polpoto, c'est wheelsfar, le département roues de la marque Farsport.
Tyty54 samedi 15 novembre 2025, 10:23
J'ai depuis 10 ans des dt swiss Montchasseral 38. Ces roues sont d'une fiabilité exemplaire : toujours les mêmes roulements céramiques. Seule la roue libre a été changée. Elles sont faciles a entretenir et ne se voilent pas facilement. Le seul petit défaut est une rigidité latérale moyenne . Les rayons carbone seront peut être un atout et sollutionnera ce petit manque de rigidité...
Speed samedi 15 novembre 2025, 11:43
Cà ressemble en effet, à une réponse de DT Swiss face à la concurrence des roues chinoises : rayons carbone, et poids contenu, mais bon même le choix de la taille des pneus et de la largeur interne des roues, n'est plus trop en rapport avec la tendance actuelle.
Il y a quand même quelques points importants a évoquer : des rayons en carbone, çà reste fragile, le poids même s'il est léger, ne prend pas en compte des critères, comme la tension des rayons, qualité des roulements et la fiabilité et durabilité de ces roues...
Même chose pour les roues chinoises ou des marques avec des super rapport qualité/prix, je prends l'exemple de Sycliste sur youtube, qui a comparé une paire de roues DT Swiss ARC 1400 Dicut DB, 55 mm vs une paire de roues Elitewheels EDGE Ultralight, si on se fie à la fiche technique les roues chinoises auraient du être devant, alors que ce sont les DT Swiss qui on remporté ce comparatif, que l'on peut qualifier de relativement objectif.
Guy samedi 15 novembre 2025, 14:22
Chinois c’est non catégorique, pour tout…..
Fab73 samedi 15 novembre 2025, 21:38
Hello, je suis bon grimpeur et j’ai les newmen vonoa 54/49 et 35/38.
Les 54/49 c’est top sur le plat et valloné quand on met mini 250/300w.
Les 35/38, pour un col de 20 bornes, ça passe. Mais pour enchaîner plusieurs cols, c’est la cata dès qu’on descend sous les 180w ce qui arrive souvent sur les cyclo à plus de 4000 de D+…j’étais collé, impossible à relancer à faible puissance, des vrais cailloux, et dans les descentes c’est tellement léger que ça saute de l’avant (pas assez de rayons je pense) et on n’ose pas prendre de vitesse…bref revendues.
J’ai repris mes legend wheels 35 avec dt180 avec ratchet54 et la bonheur ! Elles font 100g de plus et bien j’avais l’impression qu’elles en faisaient 300 de moins.
J’ai commandé ces nouvelles DT, je verrai bien
smog vendredi 21 novembre 2025, 14:39
@Fab73 : merci pour ton retour très instructif !