Présentation
Proposée en noir, aubergine ou comme ici en kaki, la veste Santini Alpha Trail fait partie de la nouvelle gamme hivernale Gravel de Santini. Son prix public est de 220 €. Comme toujours avec les productions Santini, la veste est fabriquée en Italie.
Son chic décontracté fait qu'elle est aussi à l'aise sur un vélo qu'au quotidien. Elle est très légère. La veste Alpha Trail est fabriquée à partir d'une couche extérieure tissée coupe-vent et doublée de Polartec Alpha avec laine mérinos qui fournit une isolation active qui maintient la température du corps grâce à son excellente respirabilité et son séchage rapide. Polartec Alpha Direct est intrinsèquement hydrophobe, il résiste à toute l’humidité ce qui est un plus en gravel.
La veste Alpha Trail possède également des poches arrière en filet et une poche poitrine zippée. Le logo Santini placé sous le filet des poches est réfléchissant. Dommage, cela sera fort peu utile une fois les poches chargées ! Sa double fermeture éclair permet de l'ouvrir vers le haut ou vers le bas.
En taille L, la coupe est ample avec des manches assez longues. Santini préconise cette veste pour une température entre 0 et 10° C, ce qui ne semble pas étonnant au regard de la qualité des fibres Polartec Alpha. Par contre, à 0° C, le col me semble un peu trop bas pour bien protéger le cou.
Sous les bras mais aussi à l'arrière des manches, le tissu est micro perforé afin d'évacuer efficacement la transpiration.
Proposé à 170 € et uniquement en noir, le collant gravel Terranova est réalisé en laine polaire chaude Blizzard by Sitip avec traitement déperlant Acquazero, deux matières qui assurent une excellente protection contre le froid et l'humidité.
Comme pour la veste mentionnée ci-dessus, Santini indique une température d'utilisation comprise entre 0 et +10° C.
La partie arrière des bretelles est construite avec un tissu coupé brut qui se divise en deux sangles élastiques sans couture sur le devant, qui suivent vos mouvements sans serrer. Aux chevilles, une partie élastique permet un bon maintien.
La sécurité n'est pas oubliée avec des éléments réfléchissants sur les côtés des cuisses et l'arrière des mollets. Gravel oblige, Santini n'a pas non plus oublié la capacité de stockage, avec deux poches sur les cuisses et deux poches supplémentaires sur le bas du dos offrent une excellente capacité de charge pour transporter l'essentiel avec vous pour vos sorties.
La peau de chamois C3, qui offre une protection maximale contre les chocs grâce à sa structure en gel, est idéale pour de longues heures en selle selon la marque.
Sur les chemins
Même en roulant avec des températures proches de zéro degré, je n'ai jamais eu froid avec cette veste Alpha Trail en étant équipé d'une bonne sous-couche technique. Bien que cette veste soit très légère, autant au niveau de son poids que de son épaisseur, elle offre une bonne isolation contre le vent tout en conservant la chaleur générée par le corps.
La transpiration est bien évacuée, on est ainsi pas trempé. Par contre, au-delà de 12°C, clairement, elle devient un peu trop chaude, mais on pourra toujours dans ce cas ouvrir le Zip par le haut ou par le bas pour avoir un peu plus d'air frais.
Le côté hydrophobe permet de ne pas être mouillé même quand on roule dans des flaques de boue ou qu'on affronte un peu de pluie.
Les poches filet sont très pratiques, mais dommage que Santini ait placé le seul élément réfléchissant arrière de cette veste derrière le filet. Une fois les poches pleines, il n'est plus d'aucune utilité.
Bien que chaude, cette veste a tout de même un point négatif, c'est son col qui ne monte pas assez haut pour une veste destinée à protéger du froid. Pour ceux qui comme moi sont assez sensibles au niveau de la gorge, il faudra sans doute vous équiper d'un tour de cou. Dommage, quelques centimètres de plus et c'était parfait !
Le collant gravel de son côté est bien coupé, avec une coupe plutôt confortable, on n'a donc pas l'effet compressif de certains cuissards route. Sans être complètement étanche, le traitement déperlant Acquazero permet là-aussi de bien différer la rentrée de l'humidité.
La protection contre le froid est aussi bonne que la veste, on peut sans souci rouler par 0° C. Les bandes élastiques aux chevilles assurent un bon maintien du collant même si on vient à marcher pour par exemple franchir des obstacles.
La "peau de chamois" C3 offre un bon confort sur les longues sorties. Si Santini affirme que cette dernière "offre une protection maximale contre les chocs grâce à sa structure en gel", difficile sincèrement de sentir un net gain par rapport à un insert plus traditionnel.
Les poches sur les cuisses seront un plus pour ceux qui veulent faire de très longues sorties. Idem pour celles présentes dans le dos du cuissard même si elles se montrent forcément moins accessibles.
Bilan
Une fois de plus, les fibres Polartec prouvent leur efficacité. Le Polartec Alpha permet d'avoir une veste chaude et respirante tout en étant très fine, ce qui peut même laisser perplexe ceux qui ne sont pas habitués aux matériaux modernes.
Certes, cette veste n'est pas donnée avec ses 220 € et à ce prix, j'aurais aimé que le col monte un peu plus haut pour une parfaite isolation en cas de grands froids.
Du côté du collant, c'est un sans faute aussi, ce dernier permet de rouler longtemps sans souffrir d'irritations qui seraient générés par des plis. Les nombreuses poches supplémentaires raviront les cyclistes qui aiment être autonomes et pouvoir tout emporter sur eux, ce qui n'est pas un luxe quand on fait du gravel et que l'on ne croise pas des commerces parfois sur une journée complète !
Photos : Sonam.cc et Matos Vélo


















































Jambon lundi 22 janvier 2024, 18:31
Bonsoir
Pas fan des poches arrières en filet et vu l'état des chemins cet hiver, tout fini "crado" De plus une poche en filet à plus de chance de s'accrocher dans les épines des chemins improbable et donc de se déchirer.
Je n'aime pas du tout acheter des fringues ou chaussures par internet, parce que je veux essayer et toucher. Malheureusement il est très compliqué de trouver du choix et encore moins plusieurs tailles chez les vélocistes. Bilan on lit beaucoup d'essai d'articles cyclo qu'on ne trouve pas dans les magasins et c'est "ballot.
Bon alors, le Diverge Guillaume, c'est tout bon?
Gilles26 mardi 23 janvier 2024, 11:50
Bonjour à tous,
Pour être dans les sous bois en Gravel, je mettrais une couleur plus visible afin d'être visible des chasseurs. Revers de la médaille, cela risque d'être plus salissant.
Merci pour cet article Guillaume, comme d'habitude bien détaillé.
Chambon mardi 23 janvier 2024, 17:54
Tous les chauffeurs de poids lourds, les automobilistes, les chasseurs apprécient beaucoup les cyclistes équipés de vêtements fluo.
Pour ma part c’est toujours le cas,vêtements fluo et éclairage de jour comme de nuit, j’ai plusieurs fois fait l’expérience de poids lourds qui s’écartaient vraiment à ma hauteur et rasaient le cycliste devant habillé tout en noir.
c’est si compliqué de cesser les conneries?
smog mercredi 24 janvier 2024, 07:29
@Chambon : parfaitement d'accord avec vous. ceci dit, les fabricants ne peuvent en général pas faire du visible (fluo) sur les fibres techniques modernes. Mais ça n'empêche effectivement pas d'en broder par dessus, ou mettre une ou deux bandes dans un autre matériau - compatible, lui, avec les pigments ou fibres colorées...
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 24 janvier 2024, 07:33
Reste que quand les marques comme Santini proposent des couleurs fluo en plus du noir par exemple sur une gamme.... les ventes des couleurs fluo sont très largement minoritaires.
grichka mercredi 24 janvier 2024, 07:56
En effet les ventes de fluo sont minoritaires. Mais il y en a aussi peu dans les rayons.
Contrairement au skieur, le cycliste n'est pas très flashy sur les vêtements.
Mais en cette période hivernale et grise, je constate en tant qu'automobilistes qu'il n'est pas rare de voir des cyclistes habillés en noir, sur fond de route grise ou noire, avec un feu peu puissant voir sans feu. Et là on les distingue de moins loin. Et lorsqu'ils sont dépassés par un véhicule, l'écart est moindre que lorsque le cycliste est avec un chasuble jaune ou orange et avec un feu arrière puissant.
Après chacun fait ce qu'il veut...