Pourquoi le Fraxion GTR ?
Shimano m'a donc proposé de faire un essai longue durée, je me suis donc mis en quête d'un cadre. Je m'entends avec beaucoup de marques, mais il me fallait faire un choix.
J'ai donc opté pour le Origine Fraxion GTR pour 4 principales raisons :
- j'avais apprécié sa relative polyvalence lors de mon essai
- possibilité de choisir la couleur et de l'avoir rapidement
- allure moderne et compatible avec de multiples périphériques
- tarif plutôt contenu
- marque relativement neutre
Je m'explique, notamment pour le dernier point. Ce vélo servira aussi, de temps en temps, à tester des périphériques comme des selles, des roues, ....
Et j'ai toujours eu du mal, tout au moins vis à vis des marques, de tester par exemple des roues Bontrager sur un Specialized ou des Roval sur un BMC. Je ne cite que deux exemples, mais c'est valable avec beaucoup de grandes marques. Comme, par exemple, j'évite de porter des chaussures d'une marque qui fait des vélos sur un vélo d'une autre marque sur mes séances photos.
J'opte plutôt pour des chaussures neutres dans ce cas (Fizik, Lake, ....). Avec le Origine Fraxion GTR, même si la marque propose ses propres roues, il y a moins cet affect de marque.
Détails techniques
J'avais carte blanche de la part de Origine pour choisir la couleur de mon vélo..... pour finir par du blanc.
Et pourtant, ce n'est pas faute d'avoir réalisé plus de 25 configurations de couleurs sur leur configurateur !
Mais, toujours hésitant... je voulais un vélo qui aille avec quasi n'importe quelle tenue, n'importe quelles chaussures.... bref, le blanc était devenu une évidence.
Pas un simple blanc puisqu'il s'agit d'un blanc nacré, même si cela est difficile à voir sur les photos puisque le soleil est absent en ce moment. Mais blanc avec marquages noirs, je trouve que l'ensemble va parfaitement au Fraxion GTR !
Groupe Shimano Dura-Ace Di2
Le dernier né des Dura Ace, que j'avais pu tester dès sa sortie en octobre 2021.
Série R9200, avec ici des plateaux 50x34 associés à une cassette 11x30, qui permettra de passer dans tous les cols. Je ne vais pas découvrir ce groupe, je vais donc m'astreindre à le tester sur la durée, avec un entretien plutôt minimaliste pour voir ce qu'il a dans le ventre.
Petite fantaisie, j'ai demandé à Shimano de me rajouter les commandes satellites au creux du cintre, comme les sprinteurs, pour pouvoir changer de braquet avec les mains en bas. Autant tester un maximum de fonctionnalités de ce groupe.
Roues Shimano Dura-Ace C36 TL
Des roues de seulement 36 mm de haut. Bien sûr, j'aurai pu opter pour des 50 mm, mais comme expliqué dans cet article, j'ai préféré la polyvalence et le confort de roues de 36 mm, qui sont en outre plus légères de 110 grammes, plutôt que des 50 mm, certes plus sexy à l'oeil, mais qui n'offrent qu'un gain de 1 à 2 watts à 35 km/h....
J'ai aussi tenté des disques de 140 mm à l'avant et à l'arrière, comme les pros, malgré mes 75 kg. Etant plutôt bon descendeur, je me dis que je peux tenter la chose et vous faire aussi un retour d'expérience sur le sujet.
Cockpit Pro Vibe EVO
Voici sans doute la pièce la plus atypique de ce vélo, ce cockpit Pro Vibe EVO, que je vous avais présenté ici mais que je n'avais jamais pu essayer.
Seulement 390 grammes, construction en carbone T700, optimisé pour le SHIMANO Di2 et compatible avec les freins à disque hydrauliques et livré avec des cales qui permettent un réglage de l'angle de la "potence" de ± 2 degrés.
Petite fantaisie, les poignées de cintre de course PRO Ergo qui ont été développées pour le cintre PRO Vibe Evo mais qui peuvent s'adapter sur tous les cintres de course avec un drop compris entre 210 et 230 mm.
A première vue, ce n'est pas ce qu'il y a de plus sexy, mais la prise en main est très agréable. A voir dans le temps.
Seconde fantaisie, pour faire comme les pros et voir ce qu'il en est vraiment, j'ai rentré les poignées... à voir s'il y a un gain de confort !
Porte-bidons Supacaz Fly Ano
Deux porte-bidons légers, en coloris platine.
Pneus Tubeless Veloflex Corsa EVO TLR 25 mm
Côté pneus, deux Veloflex Corsa EVO TLR en 25 mm de section, pesés à 240 g pièce. Montés en tubeless, donc avec liquide préventif. Une monte qui sera amenée à évoluer, avec peut-être un passage à une monte asymétrique 25 mm avant / 28 mm arrière !
Résultat, 7.15kg
Sans pédales, mais avec porte-bidons et support compteur, j'arrive à 7.15 kg. Pas mal du tout. 430 grammes de moins que mon ancien vélo. Mais bon, pas de quoi compenser les kilos en trop pris par le bonhomme sur plus de 15 ans.....
7.55 kg avec les pédales Assioma en plus.Bien sûr, certains ne verront QUE les 110 grammes de gain en plus de 15 ans d'évolution. Mais le vélo a gagné des jantes plus aérodynamiques, une transmission électronique, des freins à disques efficaces en toutes circonstances, 3 pignons de plus, .....
Mon Look 555
J'avais déjà présenté ce vélo dans un ancien article, mais le voici à nouveau avec de nouvelles photos.
Alors oui, mon vélo est aujourd'hui qualifié par certains de vieux tromblon. Même pas digne d'être un mulet. Un vélo que j'avais acheté en 2005 et sur lequel j'avais monté un ancien groupe Ultegra.
En fait, j'avais acheté en 2005 un KX Light de chez Look, qui a été remplacé par le SAV trois ans plus tard par ce 555.
Au fil des années, j'avais changé des composants pour l'alléger et l'améliorer pour qu'il arrive au final à ça :
- Cadre Look 555
- Cintre, potence et tige de selle Fizil Cyrano
- Roues Campagnolo Neutron (même pas Ultra)
- Etriers de freins Shimano Dura Ace 7800 (2004)
- Leviers de freins et dérailleurs Shimano Dura Ace 7700 (1996)
- Pédalier Shimano Ultegra 6700
- 7.6kg au meilleur de sa forme
Oui, du Shimano Dura Ace 9 vitesses.... avec les gaines qui passent devant le cintre. Toute une époque. Voilà qui sera aussi l'occasion d'apprécier tout le chemin parcouru au niveau des transmissions, du freinage, .....
A noter qu'étriers de freins et dérailleurs ont à peine 800 km. Sans doute les plus beaux étriers que Shimano ait produit. J'en avais trouvé des neufs sur un célèbre site de vente spécialisé vélo il y a 5 ans. Il pèse, tel que vous le voyez, 7.62 kg, avec ses pédales.
Un vélo qui m'aura accompagné sur plus de 15 cyclosportives (Ariégeoise, Ronde Castraise, Albigeoise, ....) et de nombreux périples, dont une traversée des Pyrénées en 7 jours (743 km et 15155m de dénivelé) qui m'aura obligé à y mettre un petit plateau de 33 dents de chez Spécialités TA pour avoir un développement assez petit, ma cassette étant une 13x28 que j'avais spécialement étagé pour l'occasion.
Bref, de beaux souvenirs de vélo qui font que je n'arrive pas à m'en séparer. L'occasion aussi de voir l'évolution entre le summum du Dura Ace de l'époque, en 9 vitesses, et ce qui se fait maintenant. Seul le pédalier est un Ultegra, car le Dura-Ace en 9 vitesses n'existait pas en compact.
Je tiens à remercier Origine pour sa réactivité ainsi que Shimano pour cette belle occasion de tester ce groupe, ces roues et ce cockpit.... mais aussi pour le montage au poil de l'ensemble sur le vélo par leurs experts !
Fred vendredi 7 avril 2023, 08:18
beau projet ce test longue durée, et le blanc est une couleur indémodable et intemporelle. ça me rappelle mon 585 en dura ace aussi.
pour être complet dans ta comparaison un comparatif du prix neuf de l'époque et du prix neuf de ce nouveau vélo avec prise en compte de l'inflation.
afin de ce rendre compte si il y a une explosion ou pas des prix
Marc vendredi 7 avril 2023, 09:34
Bel article, merci Guillaume, ça me rappelle mon ancien Look KG 381.
Le problème avec ce genre de test longue durée, c'est qu'une fois terminé, il sera presque obsolète car un nouveau groupe Shimano verra le jour!
Je suis sans doute un vieux grincheux mais je suis toujours réfractaire aux passages de vitesses électroniques, et malheureusement il est de plus en plus dur de trouver des vélos en groupes mécaniques, c'est bien regrettable.
Je constate, Guillaume, que tu pronais les disques de 160 à l'avant pour un freinage efficace, mais que tu as pourtant choisi un 140, pourquoi?
De même la tendance actuelle en taille de pneus est plutôt en 28, mais tu as préféré choisir du 25 et je suis plutôt d'accord, sauf que je reste fidèle aux chambres latex.
En ce qui concerne la mode des poignées rentrées, ça fait des années que je règle les miennes en les rentrant, mais très très légèrement car j'avais remarqué que c'était plus ergonomique, mais trop rentrées comme le font beaucoup de coureurs, c'est justement anti-ergonomiques, franchement quelle est l'utilité? Peut-être l'aérodynamisme?
Pour la même raison, depuis des années, j'utilise un cintre de 40 de largeur au lieu du 42 de mes débuts (je mesure 180m 63kg) et je rigole quand je vois certains pros descendre maintenant jusqu'au 38, il y a quand même des limites.
Méfions-nous des phénomènes de mode. Pour moi l'exemple frappant est de voir de plus en plus de cyclistes pros et amateurs, rouler sans gants, quand on sait qu'en cas de chute, le réflexe sera de mettre les mains en avant pour se protéger, un peu de jugeote que diable!
Je te souhaite bonne route avec ton nouveau vélo.
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 7 avril 2023, 09:44
Bonjour marc,
Pour les disques, j'ai voulu tester les 140 mm avant et arrière. Clairement, pour moi, ça manque de puissance et je vais revenir aux préconisations de Shimano, à savoir 160 mm à l'avant. 140 mm doit convenir pour un coureur de moins de 65 kg, au-delà, c'est quand même moins agréable.
Pour les pneus, j'ai surtout puisé dans mon stock, mais je vais bientôt mettre des tubeless 28mm en test.
Dreammer vendredi 7 avril 2023, 10:53
Projet sympa et quand je regardais pour mon nouveau vélo, j'aurais pris aussi en blanc si j'avais retenu un Origine Fraxion. Guillaume, gardez votre ancien vélo si vous y êtes attaché ! Il trouvera bien une place en expo dans le salon ou dans le garage avec l'accord de la famille ;-)
Thierry ARRAMONDE vendredi 7 avril 2023, 10:58
" Comme, par exemple, j'évite de porter des chaussures d'une marque qui fait des vélos sur un vélo d'une autre marque sur mes séances photos."
J'approuve! :-)
smog vendredi 7 avril 2023, 11:54
Superbe vélo et choix réfléchis et cohérents, bravo ! Et merci !
grichka vendredi 7 avril 2023, 15:32
@Fred : difficile de comparer les 2 vélos d'un point de vue tarifaire. Le Fraxion est plutôt haut de gamme Origine, tandis que le 555 était l'entrée de gamme carbone Look à l'époque de sa commercialisation (j'en ai eu un)
@marc : pour du méca tu as Campa qui offre toujours cette option qui est possible d'ailleurs avec Origine. Et le Campa méca 12v est très précis et ne me fait pas regretter le Da 9150. Et pas de problème d'obsolescence,et en cas de chute à droite remplacement de dérailleurs bien moins onéreux
TacTac70 vendredi 7 avril 2023, 22:32
Bonjour Guillaume,
Faut-il toujours un fond de jante sur ces nouvelles roues Dura-ace ou Shimano a opté comme Mavic pour une jante "sans trou" apparent afin d'éviter les fonds de jante à installer ?
Merci
borabora samedi 8 avril 2023, 03:31
Le groupe Dura Ace 9 vitesses, c'était un vrai bijou.... Que je regrette ce groupe. J'avais même conservé le pédalier magnifique. 53/39 avec un 27 max à l'arrière, sur un vélo léger, ça passait partout, mais j'avais 15 ans de moins.
Là, je me vois pas monter sans mon 34/28 voire 30 et malgré ce développement, je trouve ça plus dur qu'à l'époque.
Et les vélos de cette époque avec les tubes ronds.... Perso, ça me manque... J'aurai dû garder le mien.
Tic samedi 8 avril 2023, 16:28
@TacTac70, oui, les jantes Shimano sont toujours percées, il y a un ruban tubeless qui fait déjà fond de jante.
Et pour info, toutes celles que j'ai vu passer étaient sensiblement au dessus du poids annoncé !?
Garib samedi 8 avril 2023, 21:07
Pour les roues il s agit toujours de leur moyeu des Dura ace 9170 , 2 ème génération ? Moyeu au gros souci de perméabilité qui désespère les malheureux propriétaires et dont les équipes pro ne savent plus quoi faire ? Durée de vie en usage pro ...6 mois.. Intéressant de les confronter à un test longue durée.
Pierre mardi 11 avril 2023, 20:30
Un essai longue durée mais faible kilométrage à en croire ton profil Strava, quel intérêt ?
Guillaume [Matos Vélo] mardi 11 avril 2023, 21:02
Curieux, vous ne vous posez pas la question pour les autres magazines qui font des tests longue durée comme moi mais qui mettent leur Strava privé alors qu'ils roulent moins que moi ?
Et à quoi bon, Pierre, utiliser un faux mail pour publier. Des choses à cacher ? Facile de critiquer en restant caché.
Forcément, quand on passe les semaines en déplacement sur des présentations presse à coup de 3 ou 4 jours de train par ci, 3 jours de voiture par là, on ne peut rouler autant qu'on le souhaite.
pascalpi45 samedi 15 avril 2023, 19:04
Bonjour Guillaume,
Simple curiosité, à puissance égale, entre le Look et l'Origine, as-tu évalué l'écart entre les deux modèles en terme de Km/h sur un parcours de référence? Car le langage marketing des marques te promettant des gains mirifiques à chaque nouveauté, je n'y crois plus vraiment....Merci
Phil79 dimanche 30 avril 2023, 11:06
Sur l'ensemble du test très bien j'aime bien la marque origine seul bémol les cocottes de freins rentrant je trouve cela très moche je suis du même avis que Laurent Jalabert qui en a parlé y quelque temps mais bon .
Seb59 lundi 15 mai 2023, 22:28
Superbe vélo et configuration. J’envisage un achat chez origine peut être de la même couleur. As-tu une référence du blanc nacré ? Et est-ce brillant ou satiné ? Merci , sportivement.