Comme toujours, Alban Lorenzini s'applique avec méthode pour réaliser ce test qui ne peut être fait sur route et qui ne supporte aucun écart dans le protocole.
La vitesse est de 43 km/h sur roller et la consommation en watts pour maintenir cette vitesse est mesurée par capteur SRM calibré. Le protocole est toujours le même et le suivant : échauffement puis mesure sur 1 minute du roulement. La différence de mesure d’un pneu à l’autre permet d’extraire son roulement. Les écarts importants sur roller entre 2 pneus sont dû au point de mesure des rouleaux. Sur un macadam plat il faut diviser les écarts par 4.5 puis encore appliquer une division de 43/30 pour avoir un comparatif à 30 km/h ou 45/43 pour du 45 km/h.
A ce jeu, le Michelin Power Cup dans sa version chambre à air fait même mieux que le Continental GP 5000, 0,29 watts à 30 km/h, ou 0,44 w à 45 km/h avec 6.5 bars, le gain de roulement du Michelin Power Cup vs GP5000. La progression par rapport aux Power Competition est notable. Je vous laisse lire l'article complet d'Alban à ce sujet : Test Roulement Michelin Power cup 25 mm
Là où les choses sont encore plus intéressantes, c'est donc avec le test du Michelin Power Cup tubeless que j'ai fait parvenir à Alban.
Il note déjà que le montage de ce tubeless est extrêmement facile comparé au Continental GP 5000 S TR ou à un Vittoria Corsa Speed. Mais surtout, le Power Cup est encore plus rapide dans cette version tubeless que la version pneu + chambre :
Après conversion des mesures Roller versus terrain, le TLR est 0.5 watt plus rapide à 30 km/h.
C’est une grosse performance à l’échelle des pneumatiques Tubeless TLR haut de gamme. Il serait plus rapide que le GP5000 TL ou STR , de pratiquement 1 watt et se rapprocherait donc du Corsa speed TLR tout en proposant plus de grip et de résistance.
Par déduction de mes anciens tests, je suis assez confiant pour avancer que ce Michelin devrait être mesuré entre 7.5 et 7.8 w chez Bicycle Rolling Resistance ( rappel : un Corsa Speed TLR 2.0 = 7 w chez BRR et un GP5000 STR= 8.4 w BRR). Un futur best seller selon moi, ce nouveau Tubeless semble tout combiner : poids, rendement, grip, résistance.
Je vous laisse le soin de lire tout l'article d'Alban. Rendez-vous dans quelques semaines sur Bicycle Rolling Resistance pour voir si les chiffres obtenus sont identiques à ceux d'Alban :-)
JM lundi 11 avril 2022, 13:53
Très bonne nouvelle, un meilleur rendement que les GP5k et visiblement une meilleure accroche qui est le point faible des pneus Allemands. Dommage que le TL soit aussi large et pas un « vrai 25 » qui de manière générale s’adapterait mieux aux jantes course 26-27mm ext.
poupou81 lundi 11 avril 2022, 16:29
Top mais j'attends aussi un essai longue durée (genre 3000km) pour voir si ces pneus sont en amélioration par rapport au Power Road qui étaient perfectibles sur ce point là (mais qui étaient très performants)
noirvélo lundi 11 avril 2022, 19:52
Je rigole toujours lorsqu'on dit d'un produit qu'il est "rapide !!! un vélo , des roues , un pneu ... C'est encore le mec qui pédale qui est rapide ou lent , pas le pneu ... On peut dire qu'il a beaucoup de rendement , OK !!!
Delbook lundi 11 avril 2022, 20:15
Ça fait plaisir de voir Michelin revenir dans la course après quelques années en dessous des meilleures gommes du marché. La marque française a encore des ressources pour innover !
lifelion mardi 12 avril 2022, 07:58
Je rejoins poupou81 sur le besoin d'essai à plus ou moins longue durée.
Il faudrait reprendre la mesure après 250 km pour être sûr que pendant une compétition la bande de roulement garde ses qualités. Peut-être que pour avoir un roulement optimal, il faut effectuer une période de rodage. Si on se contente d'un test sur un pneu neuf, on peut avoir des conclusions faussées.
W@n@iR mardi 12 avril 2022, 11:02
Top si Michelin revient dans la course. En attendant de voir si ces nouveaux venus sont enfin résistants à la crevaison... Que de mauvaises expériences de ce point de vue avec Michelin... malheureusement. En attendant je vais monter une nouvelle paire de GP5000 sur mon vélo puisque pour le coup Conti a fait ses preuves!
grichka mardi 12 avril 2022, 11:29
Un 1er aperçu pour ce qui est de son endurance, et cela va plutôt dans le bon sens...
https://www.velotech.fr/nouveau-pne...
lululenantais mercredi 13 avril 2022, 00:14
D'accord avec lifelion. Il faudrait aussi voir quand les pneus sont rodés.
J'ai en effet constaté que, contrairement aux boyaux qui s'usent à peu près sans déformation, sur certains pneus, on voit vite apparaitre au centre de la bande de roulement un plat de 2 ou 3 mms de large qui va s'agrandir au fur et à mesure. Ce n'est pas gênant en ligne droite , mais en virage serré, cela m'inquiète parfois. j'ai l'impression qu'il y a comme un changement d'adhérence quand je passe du plat du centre du pneu à la partie arrondie du bord de la bande de roulement.
jlesbros06 mercredi 13 avril 2022, 14:53
Bonjour @Guillaume Robert,
Savez-vous si ces nouveaux pneus Power Cup TLR sont compatibles avec des jantes "hookless" ? Merci d'avance pour vos lumières.
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 13 avril 2022, 15:09
Non, pas compatibles Hookless.
andy vendredi 10 juin 2022, 06:55
Le test BRR du tubeless est sorti ! Meilleur pneu course polyvalent... devant le 5000 !
https://www.bicyclerollingresistanc...
Flavien dimanche 20 novembre 2022, 15:23
@ W@n@iR,
Chez Michelin les power endurance et pro4 endurance ont largement fait leur preuve concernant la résistance à la crevaison, ils sont top.
RVS31 mercredi 30 novembre 2022, 13:43
Contrairement à l'affirmation de Guillaume, les michelin power Cup TLR sont bien compatibles jantes hookless (Cf le Cycle n°543).
Ils ont d'ailleurs été intégré à la liste des pneus à utiliser sur jantes Cadex et Giant
https://www.giant-bicycles.com/fr/h...
https://www.cadex-cycling.com/fr/ho...
Très bonne journée à tous
Ben mercredi 14 février 2024, 17:21
Le power cup en 25 à chambre à air est un très bon pneu mais à utiliser seulement par beau temps.
Au bout de à peine 4000 kilomètres décollement de la bande de roulement.
Il a pas aimé les 1000 derniers kilomètres dans le froid et la pluie.
grichka jeudi 15 février 2024, 07:53
J'avais acheté des Power Cup et j'ai eu ensuite de l'appréhension après avoir lu des témoignages mitigés sur leur tenue dans le temps. J'ai un vélo monté avec les TL et plusieurs milliers de km avec une seule crevaison (probablement un bris de verre). Une rustine et c'est reparti.
Sur le mulet j'ai un TT à l'avant et aucun souci.
Et cela faisait longtemps que je n'avais pas eu des pneus aussi rassurant en virage.
Lynx jeudi 1 août 2024, 17:05
Je viens de faire une réclamation auprès de Michelin pour un power cup 25 en TT avec bande de roulement décollée et structure déchirée à 2700 kms, pneu HS en 3 mois! J’ai connu le même problème avec un power road il y a 2 ans. La qualité Michelin « made in China » n’est plus au rdv pourtant je roule sur cette marque depuis 35 ans! Pneu gonflé à 7,5 bars, je pèse 67 kgs et je baisse la pression après chaque sortie. Routes pratiquées montagnes. Michelin va me renvoyer un pneu (sav efficace) mais mes prochains achats se porteront sûrement sur des GP 5000.
Grichka vendredi 2 août 2024, 08:52
@Lynx : déjà tu gonfle beaucoup trop en pression. Je viens de regarder avec le configurateur Mavic, pour une jante de C19 avec configuration performance, sec il donne 6,2 à l'avant et 6,5 à l'arrière. Une pression adapté va améliorer la durée de vie de tes pneus.
Il y a quelques année quand le 23mm TT était la norme on partait du postulat de 1bar pour 10kgs de bonhomme par temps sec et on mettait 1 bar de moins sur le mouillé. Donc même avec cette règle ta pression est trop élevé, ce qui m'a interpellé.
W@n@iR vendredi 10 octobre 2025, 09:22
Petit retex sur le Powercup 25mm tubetype: au bout de 4000km de bons et loyaux services sans le moindre souci et sans intervertir l’avant avec l’arrière pour gagner un peu de longévité sur la paire de pneu, j’apercois la carcasse du pneu localement sur l’arrière. Remplacement nécessaire donc. Longévité plutôt moyenne comparée à celle des GP5000 qui avaient tenu plus de 7000km la paire avec permutation à mi course certes.
Marc vendredi 10 octobre 2025, 09:44
Pour aller dans le même sens que W@n@iR, j'ai moi aussi des Michelin Powercup 25mm tubetype, près de 3000 km en montagne, je vais bientôt les intervertir. Ils feront sans doute plus de 5000 km. Excellente tenue de route sur le sec (je ne roule pas sur le mouillée!) et bon confort (avec chambres latex).
Juste une petite critique, payé autour de 33€, ils ont augmenté depuis.