Claudio Masnata - Responsable Marketing et Communication de Bianchi.
Le nouveau look a été conçu en partenariat étroit entre Bianchi et GreenEDGE, aidant à rassembler nos objectifs de communication alignés, en traitant le vélo et le cycliste comme une seule entité intégrée.
Le céleste, signature de la marque, est rejoint par une nouvelle teinte turquoise-céleste qui ajoute un élément de modernité, et ces deux sont contrastés avec le noir du carbone. Le résultat final est une palette de couleurs dynamique et avant-gardiste.
Darach McQuaid - Président de GreenEDGE Cycling
Pour GreenEDGE Cycling, la saison 2021 est une nouvelle ère, un nouveau départ, et courir avec une marque emblématique comme Bianchi sera un grand honneur. Au cours des neuf dernières années, nous avons obtenu des résultats incroyables au niveau UCI WorldTour. Bianchi apportera son style italien unique et ses technologies innovantes à l'équipe et, ensemble, nous viserons à atteindre de grands succès. Nous avons travaillé dur ces derniers mois pour constituer la meilleure équipe, avec les meilleurs coureurs et staff, et nous avons hâte de commencer cette nouvelle aventure avec Bianchi.
Bianchi a été la première entreprise de vélos au monde à créer une division service course et le nom Reparto Corse est associé à l'excellence compétitive depuis l'époque de Fausto Coppi.
Aujourd'hui, le nom Reparto Corse a été repensé pour marquer ce nouveau chapitre de l'histoire de la performance Bianchi et donne le coup d'envoi à un projet structuré et ambitieux. Bien que le look ait été mis à jour, le dévouement à trouver des avantages concurrentiels, le développement de nouvelles technologies, ainsi que le désir et la volonté d'exceller, restent inchangés. L'objectif de Bianchi est de répandre cette passion et cet enthousiasme des coureurs d'élite de l'UCI WorldTour aux cyclistes du monde entier.
Le nouveau logo Reparto Corse apparaîtra sur la livrée des vélos de course GreenEDGE Cycling, y compris sur les composants personnalisés sélectionnés.
Simon Yates, Michael Matthews, Amanda Spratt et leurs coéquipiers auront toujours plus soif de victoires sur les plus grandes courses du monde avec les meilleures technologies de course à leur disposition.
Specialissima Disc : un vélo polyvalent haute performance, qui excellera dans toutes les situations de course mais qui est à son meilleur dans les batailles en haute montagne lorsque le cadre de 750 g améliore la capacité d'escalade explosive des meilleurs coureurs du monde.
Oltre XR4 disc : le vélo de course aérodynamique de Bianchi, offrant un cadre rigide avec une excellente réactivité. Idéal pour les sprints, les cassures et les parcours vallonnés.
Aquila : le vélo de contre-la-montre Bianchi. Il est super aérodynamique et entièrement intégré, avec une construction extra-légère pour aider les coureurs sur des parcours plus vallonnés. Contrôle et efficacité inégalés dans la course de la vérité.
Équipement de course Bianchi :
- Disque Shimano Durace Di2
- Paire de roues Shimano C40 - C60 Disc
- Cockpit Reparto Corse by Vision / Fsa
- Pneus Pirelli P Zero
- Selles Fizik
- Bidons et porte-bidons Tacx
- Compteurs Garmin
Source : communiqué de presse
Esteban samedi 12 décembre 2020, 14:07
Bianchi a utilisé la décoration du Team Merida, et y a remplacé l'orange par le vert celeste. On sent pas un budget créatif énorme chez Bianchi...
Heidi samedi 12 décembre 2020, 16:27
Tout simplement magnifique ...
tguillaume samedi 12 décembre 2020, 20:28
ET voilà encore une marque qui était en freins patins en 2020 qui passe en disques... quelle tristesse !
Nico dimanche 13 décembre 2020, 13:07
Super vélo, superbe couleur. Mais pourquoi une marque d'exception Italienne comme Bianchi ne monte pas du
Campagnolo.???
marc koscianski dimanche 13 décembre 2020, 13:46
sublime j adore les couleurs je veux le meme!!!!!!!
arnaud dimanche 13 décembre 2020, 14:54
Pas monté en campagnolo...
certainement car shimano paie plus cher que campagnolo, ne pas oublier que campa est une petite société p/r aux mastodontes que sont shimano et sram et qui peuvent se permettre une surenchère sur le sponsoring
Pourquoi ne voit on plus de time ou d'autres petites marques ? pareil le billet pour équiper une équipe pro tour se chiffres en millions (entre 1 et 6mn€) sans compter les cadres à fournir
Olmo dimanche 13 décembre 2020, 15:29
Chris, je crois que les coureurs n’ont pas trop leurs mots à dire. La raison = argent et marketing!
Jeff dimanche 13 décembre 2020, 20:33
Vélo à disque, vélo à risque...
Certain qu il sera moins performant que celui des jumbo Visma à patins... Mais ce n est plus la même équipe ni les mêmes ambitions....
Donc ça fera de la pub pour Bianchi pour les disques mais ça ne fera plus les podiums des tours....
À suivre 2021 nous en dira plus... Entre les roues bloquées, les graves blessures, les tout droit, les temps de dépannages très longs, les changements de vélos à tour de bras...
Une chose est sûre.... Wout Van Aert a gagné la strate Bianche à patins.... Les 3 tours gagnés avec des patins... Ce n est pas un hasard !!!
mica dimanche 13 décembre 2020, 21:20
Shimano continue toujours à produire des groupes à patin. Le problème c'est qu'il faudra monter son vélo soi-même.
Alan lundi 14 décembre 2020, 09:19
Jeff a raison c est un grand coup de marketing pour faire changer leurs vélos aupres des aficionados de la marque vers cette version en disque...pour jouable pour le commun des mortels ..Ensuite si crevaison il y a...les courreurs peuvent emprunter le mulet vélo identique...
Regardez ce qui c est passé sur le vainqueur du tour avec Colnago...
John mardi 15 décembre 2020, 22:53
Tous ces commentaires anti disques...
J'ai roulé pendant 2 ans sur un vélo de route à patins (ben oui, je fais de la compet et les instances sont rétrogrades et l'interdisait), chaque fois qu'il pleuvait je me demandais si j'allais savoir m'arrêter... Je suis parti 3x à la montagne, je ne compte pas le nombre de personnes que j'ai vues arrêter au bord de la route avec des jantes fondues...
Ici, je suis en disques, aucun problème de grip, pas d'inquiétude à rouler avec des roues carbone par tous les temps, je ne flingue pas mes roues en moins de 20000km comme j'avais eu sur l'autre...
Puis bon, quand il est bien réglé, je n'ai jamais de soucis de disque qui touche les plaquettes, il a quasiment 20000km, je n'ai jamais purgé les freins (ah si, en changeant une manette suite à une chute)...
Donc bon, personnellement, j'ai testé les deux, et je ne veux plus de patins...
W@n@iR mercredi 16 décembre 2020, 13:47
Merci John de remettre un peu les pendules à l'heure! Les idées arrêtées sur le sujet ont la vie dure. Je passe moi même de freins à patins sur jantes alu et jantes carbone pour des freins à disques hydrauliques. Rien à ajouter sur votre analyse. Les patins font partie, pour moi, du passé. Système archaïque qui a fait ses preuves certes, mais qui est maintenant dépassé. Je n'avais aucun doute là dessus à VTT, je suis définitivement convaincu sur la route.
grichka mercredi 16 décembre 2020, 13:51
Quand je lis les derniers commentaires pro disques, je me dis qu'ils ne valent pas mieux que ceux qu'ils dénoncent.
Polo vendredi 18 décembre 2020, 19:54
John, ne serais tu pas un peu beaucoup Marseillais sur les bords toi pour écrire ça :
":Je suis parti 3x à la montagne, je ne compte pas le nombre de personnes que j'ai vues arrêter au bord de la route avec des jantes fondues..."
Tu as donc roulé 2 ans avec un vélo patin, tu es allé 3x à la montagne (ça fait 2 années que tu pratiques le vélo ??) et tu as vu moulte cyclos avec des jantes fondues.
C'est bizarre mais je suis souvent à la montagne, bien plus que toi et j'ai dû voir ces 10 dernières années moins de 5 cyclos avec un problème de jantes à patin qui s'est déformée au freinage. Et le peu que j'ai vu c'était des jantes génériques et des cyclos qui ne lachaient jamais les freins alors forcément. !! Ces mêmes cyclos flingueraient leurs disques et plaquettes. Le problème ne vient donc pas du système de freinage mais du bonhomme qui est sur le vélo. En ce qui me concerne apres 50 ans de vélo je n'ai jamais flingué une jante au freinage et pour ce qui est de celles que je possède en carbone depuis qu'elles sont en vente, j'en possède des génériques et de marques et pareil j'en ai jamais déformé une au freinage.
Le freinage à disque n'est pas obligatoire, libre d'acheter à celui qui en a envie, mais que les marques laissent le choix aux cyclos et surtout les possesseurs de vélos en disque ARRÊTEZ de dire que les patins sont rétrogrades, qu'ils font partis du passé et qu'ils sont 1 système archaïque.
Quand on sait freiner, quand on sait descendre un col, on a aucun soucis avec des patins. Apparemment c'est plus problématique d'avouer que le problème vient de vous. Rouler en vélo c'est comme rouler en voiture. Il y a les bons conducteurs et les mauvais conducteurs et quand on écoute les mauvais conducteurs le problème ne vient jamais d'eux mais de la voiture. Pour le vélo c'est pareil, les cyclos de mauvaises fois préfèrent incriminer les freins patins plutôt que de reconnaître leur manque de dextérité sur le vélo.
grichka vendredi 18 décembre 2020, 20:02
@ Polo : j'étais très bon descendeur. Je suis désormais une quiche en descente avec les patins. Et je suis convaincu que je resterais une quiche avec des disques. Je me suis posé la question de passer en disque, mais pour une autre raison. Suite à une double fracture radius/cubitus à la base du poignet j'avais énormément perdu en force et en amplitude de mouvement. Je me suis posé la question de passer en disques pour compenser ce handicap. Finalement j'ai suffisamment récupéré.
Polo vendredi 18 décembre 2020, 22:30
Grichka c'est clair que les disques ne feront pas mieux descendre. Quand tu n'es pas bon dans ce domaine ce n'est pas le système de freinage qui va remédier au problème.
Alors attention je ne suis pas du tout contre le disque. J'aurais juste souhaité que les marques continuent de proposer les 2 systèmes mais force est de constater qu'elles sont de plus en plus nombreuses chaque années à ne plus proposer le patin. Fidèle depuis au moins 20 ans à Specialized alors que cette marque n'avait pas le vent en poupe lors de mes 1er achats chez eux, j'ai cette annees changé de crémerie car leur Tarmac est uniquement en disque. Ils en ont rien eu à faire qu'il y ait encore de la demande du patin, ils ont préféré surfer sur la vague du marketing qui est à fond ds le disque. D'autres marques suivent et ça va s'accélérer.
J'aimerais aussi que tous ceux qui font le choix du disque arrêtent avec leurs réflexions à la noix, genre le patin est rétrograde archaïque d'un autre temps et je ne sais quoi encore. Ces cyclos participent à la disparition du patin, ne se préoccupent pas de ceux qui souhaiteraient tjs pouvoir rouler avec ce système. On les écoute ils n'ont eu que des problèmes avec les patins et pourtant ça fait des décennies qu'on est satisfait des patins. Pour moi ceux qui tiennent de tels propos négatifs à l'encontre des patins n'ont pas une grande expérience cycliste, sont des néophytes, quelques mois de pratique à allez disont 5 années de vélo et pas forcément beaucoup de bornes à l'année. Mais voilà c'est la nouvelle clientèle du vélo et les marques ont compris qu'elles pouvaient les manipuler facilement.
Phil samedi 19 décembre 2020, 11:21
ah ce débat frein patin/frein à disque, complètement idiot.
J'ai pas mal de connaissances, de potes, d'amis et même le frangin qui ont revendu leurs vélos patin même très récents (moins d'1 an pour certains) parce qu'ils avaient peur d'une décote très importante à cause de la venue du disque. Ils ne souhaitaient pas le disque mais c'est juste par peur de revente trop difficile et perte + importante d'argent que prévu sur le patin. Et que pensent ils du disque maintenant qu'ils ont un vélo avec ce freinage? Ils m'ont répondu dans la majorité BOF, qu'ils ne comprennent pas tous ceux qui disent que pour rien au monde ne repasseraient aux patins. Pour eux ça ne changent rien à leur pratique vélo, ça ne leur apporte rien de plus même quand ils vont à la montagne. Au moins ils sont honnêtes.
Bob palindrome samedi 19 décembre 2020, 17:02
...et donc le Bianchi il est bien ou pas bien, parce que patin ou pas patin, disque ou pas disque, je le trouve sympa avec aucun câble apparemment, propre, net et sans gaines qui pendouillent, non ?
Alors pour être raccord, équipé en Campa serait idéal poules puristes !
Hervé76 lundi 21 décembre 2020, 09:27
Les commentaires anti-disques... Que dire ?
Le retour aux freins Mafac peut-être, la solution pour régler tous les problèmes.
Les disques sont utilisés pour le VTT depuis plus de 20 ans et il n'y a pas eu d'incidents ni de blessures particulières (une fois cette année, je me suis légèrement brûlé le mollet).
Toujours les mêmes débats, comme en 1984 quand Look a sorti la pédale automatique, certains disaient que c'était dangereux et que ça conduirait à la faillite de Zéfal...
Kanti lundi 21 décembre 2020, 11:04
@ Hervé 76,
Tes arguments "freins mafac", pédales automatiques Look, frein disque sur vtt, aucun rapport avec le frein à disque sur la route.
Sinon pour rester en rapport avec le frein patin vu que tu cherches polémique, il s'en est écoulé de l'eau sous les ponts entre tes freins mafac et les derniers shimano qui sont largement suffisant sur un vélo de route. Sur un VTT c'est super le disque, sur un route ça n'amène rien de plus. Ah si, quand il faudra passer chez le bouclar, la facture sera + chère. Alors ça pleure déjà que les vélos sont chers, faudra pas venir chialer au moment de régler le bouclar qui aura révisé le vélo parce que avec toutes les gaines, durites intégrées ds le cintre et le cadre le prix de la main d'œuvre pour démontage remontage ça va pas être la même.
Vivement l'ABS, EPS etc sur vos vélos qu'on rigole.
Kanti lundi 21 décembre 2020, 11:04
@ Hervé 76,
Tes arguments "freins mafac", pédales automatiques Look, frein disque sur vtt, aucun rapport avec le frein à disque sur la route.
Sinon pour rester en rapport avec le frein patin vu que tu cherches polémique, il s'en est écoulé de l'eau sous les ponts entre tes freins mafac et les derniers shimano qui sont largement suffisant sur un vélo de route. Sur un VTT c'est super le disque, sur un route ça n'amène rien de plus. Ah si, quand il faudra passer chez le bouclar, la facture sera + chère. Alors ça pleure déjà que les vélos sont chers, faudra pas venir chialer au moment de régler le bouclar qui aura révisé le vélo parce que avec toutes les gaines, durites intégrées ds le cintre et le cadre le prix de la main d'œuvre pour démontage remontage ça va pas être la même.
Vivement l'ABS, EPS etc sur vos vélos qu'on rigole.
grichka lundi 21 décembre 2020, 13:10
@Hervé76 : si tu veux "convaincre" ceux qui sont encore en patins de passer aux disques, avance de des arguments qui ne soient pas stupides.
Dans les années 80 je descendais bien plus vite qu'aujourd'hui. En effet, depuis un déjantage de boyau en descente je suis dominé par l'appréhension. C'est bête, mais c'est ainsi.
Il y a 10 ans j'ai ressorti mon acier de 90. Au 1er virage en épingle à cheveux j'ai failli faire un tout droit surpris par la médiocrité du freinage par rapport à mes campa skeleton de mon carbone récent. Et pourtant avant je descendais mieux avec cet acier.
Au fait, pourquoi les poids lourd n'ont pas des freins à disque si c'est la panacée?
Hervé76 lundi 21 décembre 2020, 14:41
Arrêtez de vous exciter comme des puces (@Kanti et @Grichka) et de vous prendre au sérieux, mon commentaire était une boutade teintée de second degré.
Chacun fait ce qu'il lui plaît et pense ce qu'il veut.
On peut aussi acheter ce qu'on veut puisque certains modèles sont disponibles à la fois en patin et en disques (Les TCR Advanced de chez Giant par exemple).
Dès qu'on discute sur Internet, ça devient pénible, il y a en toujours qui montent sur leurs grands chevaux pour des broutilles et qui sont à deux doigts de nous ressortir "la lutte des classes".
Soyez détendus du slip et bonnes fêtes.
grichka lundi 21 décembre 2020, 19:47
@ Hervé76 : dont acte si c'était du second degré. Cependant je t'invite à te relire comme si tu était une personne extérieur (l'exercice n'est pas si facile que ça, je l'ai pratiqué) et tu constateras que dans ta rédaction que le coté "second degré" est loin d'être évident à la lecture.
Mon vélo a été volé cet été, et je n'avais pas budgété un achat. Mais la choix du disque s'est posé sérieusement du coup. Mais tu vois, 2 cadres identiques, le disques en 105, et le patins en ultégra, et 600€ de moins pour le patins (sans compté le poids en moins pour le patins. Et bien tu vois, cela a bien aidé dans mon choix.
Hervé76 lundi 21 décembre 2020, 20:14
@Grichka, désolé pour le vol. Je viens de m'acheter un modèle à disques (mon premier vélo de route depuis 1993), un Giant TCR advanced pro disc 1 compact, dispo en patins, mais en 105 au lieu de l'Ultegra. En plus haut de gamme, il y a également un Ultegra à patins et roues en carbone.
grichka mardi 22 décembre 2020, 17:31
@ Hervé76 : Merci Hervé ;-) Mon bouclard m'a trouvé un Look 785 en déstockage et des cotes proches de mon Izon. Mais je regrette mon Izon, surtout lorsque je prends le mulet en semaine (un nxr). Fin aout/septembre il n'y avait pas pléthore de choix déjà en général. Alors une fois ce choix restreint par la taille, la géométrie, et la disponibilité, la short list était vraiment short
JEAN PIERRE GOFFINET jeudi 8 juillet 2021, 14:32
CAMPA EXCELLENT DEPUIS DES LUSTRES IL Y EN A PLUS AU TOUR. ROUE AVEC DISQUES PARTOUT. LA REPONSE C EST L EMPIRE DU FRIC ET IL FAUT FAIRE ACHETER DES NOUVEAUX VELOS. DESOLANT POUR NOS BONS PRODUITS EUROPEEN.
Olivier R jeudi 8 juillet 2021, 14:48
Euh des Bora a disques non ? Ophtalmo a consulter !
grichka jeudi 8 juillet 2021, 16:04
JEAN PIERRE GOFFINET , et UEA ils ont quoi comme transmission? Ce ne serait pas Campa par hasard, comme Cofidis
https://www.equipecofidis.com/fr/no...