Avec 2 mm de largeur interne supplémentaires, la surface de contact au sol du pneu est désormais plus large. Mavic annonce une amélioration du confort et de a résistance au roulement. Le volume d’air augmenté de 18 % procure les avantages suivants :
- Une résistance au roulement plus faible : à pression de gonflage identique, la résistance au roulement diminue de 13 %.
- Un confort accru : vous pouvez réduire la pression de gonflage de 1.4 bar sans modifier la résistance au roulement.
- Une meilleure protection anti-crevaison : l’espace entre la route et le flanc de la jante étant plus grand, les risques de crevaison par pincement sont réduits.
Malgré cet accroissement de largeur, la jante ne prend pas de poids par rapport à la génération précédente, grâce à l'usinage ISM 4D, que l'on avait pu découvrir sur les roues Mavic 125ième anniversaire.
Ce traitement permet de conserver un poids de jante de 405g. Equipées d’origine de pneus Mavic Yksion Pro Griplink et Powerlink en 25mm de section, cela promet un roulage hyper confortable. La paire de roues est annoncée à 1550g sans pneus.
Enfin, cette Ksyrium Elite 2016 se décline en trois couleurs (flasques de moyeux et écrous de rayons) : noir sur noir, noir rehaussé de rouge ou noir rehaussé de bleu. Vous pouvez ainsi l’assortir à votre vélo et à votre équipement.
Ces roues sont d'ores et déjà disponibles au tarif de 639€.
elninio mardi 5 mai 2015, 09:55
Sinon une paire de fr3 à 300 euros, et vous aurez l'équivalent. Mais quand on voit le prix des mavic et qu'ils sont pas fichus d'arranger un roulement dans leur usine, et que le méccano d'intersport récupère la roue et te la répare en 2 min, ........ Sans parler du matos qui s'allège tous les jours sans soit disant perdre de résistance, quand tu vois comment se détruisent les vélos aujourd'hui. Ce sport devient vraiment un sport de riches !!! Si tu mets pas 3000 euros, t'es en dessous de tous les autres coureurs. Sinon j'adore ce site et ton taf Guillaume
elninio mardi 5 mai 2015, 10:03
Et suis-je le seul à trouver cela contradictoire ? Une résistance au roulement plus faible : à pression de gonflage identique, la résistance au roulement diminue de 13 %.
Un confort accru : vous pouvez réduire la pression de gonflage de 1.4 bar sans modifier la résistance au roulement.
AlexandreP mardi 5 mai 2015, 11:54
Elninio ce n'est pas contradictoire du tout, c'est juste pas évident a comprendre du premier coup.
Pour faire plus simple, imagine toi une nouvelle jante plus large et l'ancienne jante plus fine sur les quelles tu monte les même pneus avec une pression de gonflage à 8bar.
Du coup avec la jante plus large tu auras une résistance au roulement 13% inférieur à celle de la jante fine.
Et si tu veux avoir la même résistance au roulement avec les deux jantes, il faut que tu gonfle la jante large seulement à 8 - 1.4 = 6.6 bar.
J'espere que mon explication t'aidera à comprendre ce point.
Bonne route
fd14 mardi 5 mai 2015, 12:25
Bonjour,
Sait-on si la largeur externe de la jante au niveau des pistes de freinage augmente également?
Cordialement.
fd14 <¤>
elninio mardi 5 mai 2015, 12:59
AlexandreP bonjour . Si ce que tu dis est ce que veut dire Mavic, cela voudrait donc dire; si tu passes des anciennes Elite aux nouvelles, en restant à la même pression, la resistance diminuerai de 13/100, et si tu baisses la pression de 1.4, tu aurais la même resistance au roulement qu'avec les anciennes élite mais avec plus de confort? C'est pas hyper clair, qui plus est si tu roules déjà en 25mm de section , ça voudrait dire: je pèse 90 kg, la pression max pour mes 23 mm est de 8kg, et on me dit en 25mm d'enlever 0.5kg. Je mets donc des 25mm sur mes anciennes elite, que je gonfle à 7.5. J'achète les élite 2015, et là j'enlève 1.5. Reste 6.1 kg. Là je dis qu'il faut arrêter le délire, le record de l'heure vient d'être battu et ce n'éntait pas avec des pneus de tracteur gonflés à 2kg!! Sans compter s'il pleut aussi, là je tombe à 5.6kg de pression??! Je préfère rester sur du matos classic, 23 mm et environ 8 kg.
Guillaume [Matos Vélo] mardi 5 mai 2015, 13:25
fd14, aucune info sur la largeur externe, mais je suppose qu'elle a augmenté de 2mm aussi.
elninio mardi 5 mai 2015, 14:02
Au fait Guillaume, j'ai vu tes articles sur tes finances par rapport à ton site; sur un autre site, ou le gars test du matos de running, il y a des liens qui redirigent vers des sites commerciaux, et le gars explique ouvertement que si l'on passe par ses liens il touche une com, sans que cela fasse augmenter le prix des articles. J'ai donc acheter en passant par son site. Loin de moi l'idée de vouloir donner des leçons, mais si tu avais le même genre de lien avec Probiqe par exemple, je passerais par ton site. Bonne journée.
Guillaume [Matos Vélo] mardi 5 mai 2015, 14:06
Salut elninio. Tout a déjà été expliqué ici : http://www.matosvelo.fr/index.php?p...
Même fonctionnement, je touche des sous à chaque commande sur les sites dont j'affiche les pubs sur le site !
C'est quel site celui de running ?
elninio mardi 5 mai 2015, 14:23
Salut, pour toi et ceux qui pourraient être intéressé par la cap; regarde en bas, lui mets un ptit texte sur chaque test pour l'expliquer en bas de page, et ça donne envie d'acheter via son site : http://testeurs-outdoor.com/test-ch...
bilute mardi 5 mai 2015, 15:03
C'est marrant cette histoire d'augmentation de largeur de jante.
Sur le modèle de route, la largeur augmente et Mavic nous sort plein d'avantages.
Et de l'autre sur le modèle VTT, Mavic dit que ça ne sert à rien d'augmenter la largeur sur le modèle crossmax SL...
Bizarre
gerard 92 mardi 5 mai 2015, 18:51
Salut.
C'est quoi ce délire, il faut passer par une école d'ingénieur pour gonfler ses pneus?
Cela devient n'importe quoi, et tout ça pour faire un petit 25km/h de moyenne sur 70 bornes pour une grande majorité de cyclistes, le dimanche matin.
mica mardi 5 mai 2015, 20:57
elninio oui c'est vrai c'est un sport de riche apres 3000€ c'est raisonnable parce qu'un cycliste il a souvent 3 vélo
1 quand il fait beau, un quand il pleut le mulet et un pour la montagne en compact.
je connais des personnes qui ont arreter les frais et ce sont mis a la course a pied moi ca me fait marrer dans 10 ans ils ont plus de rotules et ont les revois faire du velo.
on en a un dans notre club il boite un peu de la jambe 15 ans de course a pieds il c'est remis au vélo.
Guillaume [Matos Vélo] mardi 5 mai 2015, 21:10
gerard92, non, il ne faut pas être ingénieur. C'est juste de la logique. Plus le pneu est volumineux, moins on met de pression.
mica, je ne suis pas d'accord. Le vélo n'est pas un sport de riche. Ça devient un sport de riche si on veut rouler avec des vélos identiques aux pros. Mais personne ne nous y oblige. Tout comme personne n'oblige les cyclistes à avoir plusieurs vélos, à changer tous les 3 ans, ...
Je n'ai jamais eu plusieurs vélos. Un seul qui fait tout. Et ce dernier a plus de 10 ans. Je n'y ai fait que du changement de pièces nécessaires. De fait, il est toujours en 9V. Alors oui, il ne roule plus beaucoup vu mon activité actuelle, mais preuve que l'on peut rouler à pas cher. On peut très bien utiliser un vélo à 1500€, même pour faire 10000kms / an.
mica mercredi 6 mai 2015, 08:40
je suis d'accords avec toi guillaume a 1500€ on a des très bon velo et en carbone mon scott cr1 avec la remise il me la fait a 1500€ mais ce qui ont pas beaucoup d'argent cela fait encore trop cher maxi un vélo doit pas dépasser 500€ avec ca ta pas grand chose.
pour ce qui est des roues les mavic ce sont de très bonnes roues sur 2 velos j'ai des aksium ksyrium nikel aucun voilage sur mon scott ce sont des syncros comme c'est un mulet un peu plus lourde que des aksium mais plus efficace sur du plat avec l'inertie.
Apres cela depend surtout du poids du cycliste l'usure ne sera pas du tout la même en rajoutant l'etat des routes
fabrice mercredi 6 mai 2015, 10:54
Guillaume je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi.
Le problème aujourd'hui est que pour un coursier amateur si tu veux un vélo avec une vraie géométrie aggressive c'est très difficile de trouver ça en milieu bas de gamme, là ou tu as essentiellement des produits d'appel pour les cyclos (donc douille haute, roues pourries etc...).
Alors même sans vouloir le même vélo que les pros, quand je cherche un alu (en faisant une croix sur l'avantage stratégique apporté par le carbone en terme de poids) par ex avec une vraie géométrie orientée performance, ben à part cannondale avec le caad10 racing y a pas grand monde ... ou en tout cas il faut vraiment passer du temps sur le net et se creuser la tête pour trouver son bonheur à moins de 3000 euros. Les choix sont vite réduits à pas grand chose.
elninio mercredi 6 mai 2015, 13:02
Bonjour tout le monde; quand je dis sport de riche, c'est parce-que le matériel pour de la compet c'est cher. J'ai commencé en ufolep avec une bouse l'année dernière, je suis vite monté de la 3eme a la premiere cat... J'ai décidé d'aller en fédé catte année, et ben y'a pas à ch... quand t'as pas 1 cadre correct et des bonnes roues, tu fais quedal, surtout avec mes 90 kg. Surtout pour les grosses relances, ou quand tu roules a 55kmh, là le matos joue. Maintenant,lol, car j'ai décidé de tout plaquer, je me suis mis à la cap et au tennis, marre des ambiances pourries des courses, de l'open bar( dopage) ,des mecs qui ont un (bon) niveau ffc et qui roulent en ufolep, sans jamais de contrôles, des gamins de 17 ans qui arrivent avec maman qui masse les guiboles et leur vélo à 6000 balles, des camions qui s'en moquent de t'écraser. Mais pour rester positif, je dirai que niveau matos, pour moins de 1500€ t'as un super vélo, mais qui ne suffira pas comme il y a 10 ans pour la compet. Sportivement.
Clem29 mercredi 6 mai 2015, 18:18
Salut les gars,
Fabrice, "Le problème aujourd'hui est que pour un coursier amateur si tu veux un vélo avec une vraie géométrie aggressive c'est très difficile de trouver ça en milieu bas de gamme, là ou tu as essentiellement des produits d'appel pour les cyclos (donc douille haute, roues pourries etc...) "
Renseigne toi auprès de marque telle que Giant ou Orbea. Le cadre du Propel à 1300€ a la même géométrie que celui à 3500€. C'est seulement le carbone qui change. Chez Orbea c'est pareil avec l'Orca.
Cément
elninio jeudi 7 mai 2015, 09:35
Clem29 un lien stp je trouve pas ton vélo
Clem29 jeudi 7 mai 2015, 18:29
Elninio ; http://www.giant-bicycles.com/fr-fr...
elninio jeudi 7 mai 2015, 22:10
Salut Clem29, merci mais le cadre est en composite, moi je cherche le modèle que tu décris en alu, à 1300 €.
William vendredi 29 mai 2015, 07:43
Bonjour
Merci pour ton article
Il est comment le profil de cette nouvelle jante du point de vue aéro ?
Même question pour les rayons ?
Très bonne journée à vous tous
Guillaume [Matos Vélo] lundi 1 juin 2015, 09:13
William, profil aéro identique aux Ksyrium plus haut de gamme et proche des R-Sys. Quant aux rayons, comme on le voit sur les photos, ce sont des rayons plats.
Florian Sury mercredi 24 février 2016, 15:09
Salut Guillaume et salut à tous (toutes),
Je profite de cet article pour poser ma question ici. Je possède, depuis décembre, un FELT Z3 2015 Shimano Ultegra 11V et j'en suis très heureux.
Il est équipé de roues FULCRUM RACING 7 LG. Cela me suffit amplement si je voulais, mais je souhaite réellement passer à des roues un peu plus "haut de gamme" sans pour autant acheter des roues en Carbone à 1000€ ou plus...
J'hésite donc entre les MAVIC KSYRIUM ELITE Noir et ou les VISION TRIMAX CARBON 35 Noir. Mon père vient d'acheter les MAVIC pour son VIPER VERBIER SHIMANO 105 et ça m'a conforté sur l'image que je pouvais me faire d'elles, niveau qualité et esthétique, surtout avec l'usinage ISM 4D très réussi. Les VISION TECH USA sont annoncées en Aluminium/Carbone et cette marque équipe déjà l'équipe de mon employeur : COFIDIS =P
Je voulais donc savoir, si ça ne vous dérange pas, si quelqu'un pouvait m'aider à faire mon choix ou si quelqu'un possède déjà ces fameuses VISION TRIMAX CARBON 35 ?
PS : Guillaume, continue comme ça avec ce site plus que formidable pour tous les cyclo-sportifs que nous sommes ;-)
Dams samedi 26 novembre 2016, 17:19
Bonjour Guillaume,
Il serait bien de précisé que l'augmentation du volume d'aire de 18% et une résistance au roulement diminué de 13 % n'a rien à voir avec l'augmentation de la largeur de jante mais sur un changement de pneu de 23 mm à 25 mm.
L'augmentation de la largeur doit augmenter le volume d'air pour un pneu identique doit être d'environ de 2/3 %
Et tu peux très bien mètre un pneu de 25 mm sur une jante 15C.
Par contre cela aurait été bien que Mavic communique sur l'augmentation de rigidité, celle-ci devrait être augmenté en augmentant la largeur de jante.