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À la veille du Grand Départ de Barcelone, les mécaniciens d'UAE Team Emirates ont dévoilé la monture que Tadej Pogačar s'apprête à enfourcher pour défendre son maillot jaune. Sans surprise, le champion slovène reconduit son Colnago Y1Rs, le vélo aéro de la marque italienne, qu'il avait imposé comme référence dès la seconde partie du Tour 2025.

L'an dernier, Pogačar avait débuté la Grande Boucle sur le Colnago V5Rs, le modèle grimpeur de la marque, avant de basculer vers son Y1Rs allégé et optimisé sur le plan aérodynamique à mi-course, lors du contre-la-montre en côte de la treizième étape.

Depuis, le Y1Rs ne l'a plus quitté et ce, quel que soit le profil des courses.

Présent à Barcelone pour le Grand Départ, Isaac Del Toro occupe cette saison un rôle de choix chez UAE Team Emirates XRG : celui d'équipier de luxe de Tadej Pogačar, capable de reprendre les rênes de l'équipe sur les étapes où le Slovène ne serait pas en mesure de répondre.

Si lors de la seconde étape, le coureur est bien parti avec un Y1RS, un souci mécanique l'a contraint à un changement de vélo de sorte qu'il a terminé avec ce Colnago V5Rs, châssis polyvalent taillé pour encaisser aussi bien les arrivées en côte que les sprints massifs. Sans doute un excellent choix pour terminer sur le très accidenté circuit final de Montjuic.

Il l'a prouvé sur la seconde étape qu'il a remporté sur les hauteurs de Barcelone avec ce V5Rs, un modèle totalement dépourvu de peinture pour aller chercher une masse de 6.8 kg, une fois que le mécanicien a ajouté quelques poids.

Orbea vient de renouveler son Orca Aero. La marque basque a logiquement misé sur l'aérodynamisme pour cette nouvelle version, mais d'autres évolutions se cachent derrière ce lancement, à commencer par un cadre allégé de 250 grammes. Voici le vélo qu'Arnaud De Lie a utilisé sur ce Tour de France avant son abandon.

Les coureurs de la Lotto ont découvert leur nouvelle monture cette semaine à Barcelone, quelques jours avant le Grand Départ, même si certains avaient déjà pu rouler sur une version prototype sur le Tour Rhône Alpes Auvergne.

Pour développer cet Orca, les ingénieurs de la marque se sont appuyés sur des séances en soufflerie et sur la CFD, mais pas seulement. La dimension humaine a également été davantage intégrée aux mesures, dans le but de se rapprocher plus fidèlement d'une utilisation en conditions réelles.

À l'occasion de son 50ᵉ anniversaire, Trek dévoile le First 50 ICON, un Madone en édition limitée qui accompagnera les équipes Lidl-Trek sur les routes du Tour de France 2026 et du Tour de France Femmes. Plus qu'une décoration exclusive, ce vélo est une œuvre de design qui retrace l'histoire de la marque et affirme ses ambitions pour l'avenir.

Certaines livrées célèbrent une victoire. D'autres rendent hommage à un champion. Celle que Trek dévoile aujourd'hui raconte une histoire, celle d'une entreprise née dans une grange du Wisconsin en 1976, devenue l'un des acteurs majeurs du cyclisme mondial. Cet été, les coureurs et coureuses de l'équipe Lidl-Trek porteront cette histoire sur les routes les plus mythiques du monde en prenant le départ du Tour de France 2026 et du Tour de France Femmes sur le Madone SLR 9 AXS First 50 ICON.

À l'occasion du Grand Départ de Barcelone, j'ai pu examiner de près le vélo de contre-la-montre de l'équipe Visma | Lease a Bike, celui que l'équipe a utilisé pour l'épreuve inaugurale du Tour de France 2026. Voici le détail de cette configuration.

Vingegaard et ses équipiers ont roulé sur un Cervélo P5 très proche de ce modèle, un modèle qui n'a apparemment pas beaucoup évolué ces dernières saisons.

Un vélo qui pèse 8.39 kg, ce qui est assez remarquable pour un vélo de contre-la-montre équipé d'une roue pleine... mais aussi d'un plateau de 68 dents !

Double vainqueur du Tour, Jonas Vingegaard aborde l'édition 2026 dans une forme retrouvée après sa victoire sur le Giro d'Italia en mai, tant et si bien que le Danois s'avoue très optimiste pour tenter de ravir la victoire à son grand rival Tadej Pogačar pour cette édition 2026.

Pour cette bataille et mettre toutes les chances de son côté, son équipe lui a concocté une machine affinée par rapport à 2025 : des roues plus basses et des pneus plus légers permettent de ramener le poids total du vélo à seulement 6,95 kg en version double, mais aussi une version mono plateau à tout juste 6.8 kg, c'est à dire tout juste au niveau du poids minimum autorisé par l'UCI.

Pour arriver à ce poids, tout à été optimisé, des pneus jusqu'à la selle.