SLR5 : le procédé qui change tout

La technologie SLR5 concentre plusieurs avancées majeures par rapport à la génération précédente SLR2.

  • Fibre Toray T1100. Duke monte en gamme sur la fibre de carbone elle-même, en adoptant le T1100 de Toray, l'une des fibres les plus performantes du marché, notamment utilisée dans l'aéronautique et les applications compétitives les plus exigeantes.
  • SpokeCore. Les passages de rayons ne sont plus percés dans le carbone une fois la jante moulée, mais directement formés lors du moulage. L'avantage est double : aucun risque de fragilisation de la structure et une maîtrise parfaite de la rigidité verticale et latérale. La mise en tension des rayons est également facilitée par une surface parfaitement lisse.
  • VFP (Varnish Free Process). La finition sans vernis permet d'éliminer une couche de traitement traditionnellement appliquée en surface. Résultat : une jante plus légère, une surface naturellement brillante plus résistante aux rayures, et une fabrication plus propre (moins d'émissions de COV et de poussières de carbone).

Au global, les jantes Strada SLR5 affichent jusqu'à 23 % de gain de poids par rapport aux Baccara SLR2, soit entre 110 et 240 g de moins par paire de roues complètes, à profil et montage équivalents. Un gain significatif sur du carbone déjà très allégé.

DRC : le confort sans renoncement

La technologie DRC (Dynamic Response Comfort), intégrée à la structure des jantes, complète le tableau. Elle assure une filtration active des vibrations haute fréquence, améliore la stabilité sur revêtements dégradés et réduit la fatigue sur longue distance, sans impacter la rigidité ni la restitution d'énergie. C'est souvent là que les roues haut de gamme se différencient réellement de celles du milieu de gamme.

Strada : l'ultralight route

La Strada est présentée par Duke comme la roue route la plus complète de sa gamme. Elle couvre cinq profils, du 30 mm dédié à la montagne pure jusqu'au 56 mm qui flirte avec l'aéro, en passant par des profils polyvalents bien dosés.

Profil

Poids

Perçages

Usage

30 mm

255 g

24t

Montagne pure

36 mm

275 g

20t & 24t

Montagne polyvalente

42 mm

305 g

24t

Parcours vallonnés

48 mm

320 g

20t & 24t

Très polyvalente

56 mm

340 g

24t

Très polyvalente / légèrement aéro

La largeur interne est fixée à 25 mm (31.2 mm externe), ce qui positionne la Strada dans les standards modernes avec une compatibilité optimale pour des pneus entre 28 et 30 mm.

Le rayonnage est asymétrique (Offset) sur l'ensemble de la gamme, ce qui équilibre la tension entre les deux nappes et améliore la rigidité latérale sans surpoids.

Configuration la plus légère disponible : 989 g la paire en version Strada 30, avec moyeux NonPlus CL SP et rayons Sapim CX-Ray. Le tarif démarre à 1 608 € TTC en roues complètes.

Strada Æra : l'aéro signature

La Strada Æra partage la même construction SLR5 que sa sœur, mais y ajoute un relief signature baptisé Æra. Ce micro-profil aérodynamique, développé par simulation CFD (Computational Fluid Dynamics, ou dynamique des fluides numériques), perturbe le flux d'air de manière contrôlée pour le réorganiser de façon laminaire.

Les gains annoncés sont concrets : jusqu'à 10 % de réduction de traînée par rapport à une jante lisse, et jusqu'à 10 % de résistance aérodynamique en moins comparé à une roue équivalente à 3 bâtons moulés profilés, un résultat qui mérite vérification en conditions réelles, mais qui s'appuie sur une démarche CFD sérieuse.

Ce qui retient l'attention, c'est que ce gain est obtenu sans dégradation de la stabilité en vent latéral. Un point souvent sacrifié sur l'autel de l'aéro, et qui peut faire toute la différence au quotidien ou en course.

Profil

Poids

Perçages

Usage

56 mm

340 g

20t & 24t

Aéro très polyvalente

65 mm

405 g

24t

Aéro plaine

78 mm

460 g

24t

CLM / Triathlon

100 mm

620 g

24t

CLM / Triathlon extrême

La largeur interne est de 24 mm (contre 25 mm sur la Strada), légèrement réduite pour optimiser le profil aéro. La compatibilité pneu reste identique, à partir de 28 mm. Toutes les hauteurs ont la même largeur interne ainsi qu'une largeur externe fixée à 30.2mm.

Duke suggère plusieurs combinaisons avant/arrière selon l'usage visé :

  • 56 (20t) / 65 (24t) pour une configuration aéro polyvalente
  • 78 / 100 pour le contre-la-montre
  • 78 ou 100 à l'avant couplé au Hurricane X (lenticulaire) à l'arrière pour le triathlon extrême

Configuration d'entrée de gamme : 1 174 g la paire en Strada Æra 56, avec moyeux DUKE MadMax3 et rayons Sapim CX-Carbon. Tarif à partir de 1 758 € TTC.

Montage sur mesure

Comme sur l'ensemble de la gamme Duke, les Strada et Strada Æra sont disponibles en configuration entièrement personnalisée : choix du profil avant et arrière, du moyeu, du type de rayon et du nombre de perçages. Les tensions sont réalisées à la main dans les ateliers vendéens de la marque, et Duke propose un service de conseil pour aider à composer la paire idéale selon le profil du cycliste.

La personnalisation visuelle est également possible via une gamme de stickers sur mesure.

Garantie et Crash Replacement

Les jantes carbone sont couvertes par une garantie de 3 ans contre les malfaçons, transférable en cas de revente. Le programme Crash Replacement s'applique à vie : en cas de casse responsable, Duke propose une remise de 50 % sur le prix public de la jante et la main-d'œuvre — un filet de sécurité appréciable sur des roues à ce niveau de prix.

Test complet des Strada Æra 56 très bientôt sur Matos Vélo !