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La philosophie SES appliquée au gravel

Les trois modèles G SES s’appuient sur la même philosophie que les roues route SES d’ENVE, celles-là même qui ont concouru au Tour de France. Le principe : des jantes avant et arrière aux profils distincts, chacune optimisée pour les contraintes spécifiques de sa position, écoulement de l’air, stabilité et efficacité. Le système est ainsi conçu comme un tout cohérent plutôt que comme deux roues identiques.

ENVE a également transposé son approche d’optimisation combinée jante/pneu. À mesure que la largeur des pneus augmente, la largeur interne de la jante augmente elle aussi, afin de maintenir un flux d’air propre sur le bord d’attaque du pneu et de lisser la transition sur le flanc de jante. Les gains aérodynamiques sont ainsi significatifs avec les sections de pneus comprises entre 44 et 52 mm, les largeurs réellement utilisées par les coureurs gravel aujourd’hui.

Trois modèles, deux jantes

La gamme G SES se compose de deux géométries de jantes distinctes et de trois déclinaisons de montage, couvrant un large spectre de besoins du coureur gravel.

G SES 6.7 PRO, L’aérodynamisme sans concession

La G SES 6.7 PRO est présentée par ENVE comme la roue gravel la plus aérodynamique jamais construite. Développée à partir d’une page blanche, en laissant les données de soufflerie guider les choix de conception, elle adopte un profil radical avec des hauteurs de jante asymétriques : 60 mm à l’avant, 67 mm à l’arrière. La largeur interne de 35 mm est spécifiquement dimensionnée pour accueillir les pneus à grand volume (44 mm minimum recommandé).

Son avantage aérodynamique est mesurable sur pratiquement tous les parcours, à l’exception des plus montagneux. Elle est proposée uniquement en version PRO, avec les options de montage les plus légères disponibles chez ENVE, une conséquence directe des profils de jantes particulièrement hauts, qui rendent la maîtrise du poids d’autant plus critique pour un usage compétitif.

G SES 4.5 PRO, L’équilibre haute performance

Là où la 6.7 PRO pousse l’aérodynamisme à l’extrême, la G SES 4.5 PRO recherche l’équilibre entre toutes les qualités nécessaires au gravel racing. Elle s’inspire du succès de la SES 4.5 route et s’impose, selon ENVE, comme la meilleure roue gravel en aérodynamisme, maniabilité, polyvalence et poids face à tout concurrent de hauteur de profil équivalente ou supérieure (à l’exception de la G SES 6.7 PRO).

Sa géométrie, 49 mm à l’avant, 55 mm à l’arrière, offre une réponse plus vive et une meilleure polyvalence en dénivelé. Elle partage la même jante que la G SES 4.5, mais se distingue par un montage PRO : moyeu ENVE Innerdrive PRO avec roulements céramiques et cliquet 40 dents ultralight, pour un poids de moyeu réduit à 281 g.

G SES 4.5, La polyvalence accessible

La G SES 4.5 offre exactement les mêmes performances aérodynamiques que la G SES 4.5 PRO, avec des jantes identiques. La différence réside dans le moyeu : elle est équipée du moyeu ENVE Innerdrive Premium (cliquet 60 dents, roulements en acier inoxydable, 326 g), ce qui permet de proposer une tarification inférieure sans compromis sur la partie la plus critique, la jante.

Les rayons Sapim CX-Ray remplacent les Silver Alpina Ultralite de la version PRO. Le poids global du jeu de roues est de 1 565 g, soit 85 g de plus que la 4.5 PRO.

Technologies clés

Wide Hookless Bead

Héritée des roues VTT ENVE, la technologie Wide Hookless Bead est présente sur les trois modèles G SES. Son principe : un bord d’accroche élargi et arrondi qui crée un flanc plus large en bord de jante, dissipant l’énergie d’impact plutôt que de la concentrer sur un crochet traditionnel. Le résultat est une résistance accrue aux crevaisons par pincement sur terrain accidenté. La pression maximum recommandée est de 50 PSI / 3,4 bar pour la G SES 6.7 PRO, et 50 PSI pour les G SES 4.5.

ENVE Innerdrive, deux niveaux de moyeux

Le système Innerdrive se décline en deux variantes pour la gamme G SES. Le moyeu Innerdrive PRO (équipant la 6.7 PRO et la 4.5 PRO) intègre un cliquet 40 dents ultralight, une coque de moyeu ultralight, des roulements céramiques ENVE PRO et un précharge automatique, pour un poids total de 281 g (87 g avant, 194 g arrière), soit 60 g de moins que la version Premium. Le moyeu Innerdrive Premium (G SES 4.5) utilise un cliquet 60 dents, des roulements inox et pèse 326 g (109 g avant, 217 g arrière).

Robustesse en conditions réelles

ENVE communique des données de résistance aux impacts issues de son protocole de test multi-points spécifique gravel. Ce test consiste à impacter la jante à chaque trou de rayon à plusieurs hauteurs de chute croissantes, jusqu’à l’apparition du premier dommage visible. L’énergie cumulée d’impact est ensuite calculée. Dans ce protocole, la G SES 4.5 affiche 2,18 kJ, la G SES 6.7 PRO 1,67 kJ, contre 0,97 kJ pour la Reserve 40|44 GR et 0,04 kJ pour la Zipp 303 XPLR SW.

Performance aérodynamique, les données

Les mesures de traînée ont été effectuées en soufflerie à 32 km/h et 48 km/h en configuration WAVE (yaw variable), avec des pneus gravel slick de référence en tailles 40, 44 et 48 mm. La réduction de traînée est exprimée en pourcentage par rapport à une jante peu profonde ENVE AG25 prise comme référence zéro.

À 32 km/h, la G SES 6.7 PRO obtient une réduction moyenne de traînée de 15,7 % et la G SES 4.5 PRO de 13,6 %, contre 12,4 % pour l’ENVE 4.5 route, 12,2 % pour la Zipp XPLR, 9,9 % pour la Reserve 40|44 GR et 9,0 % pour l’ENVE AR 40. À 48 km/h, les écarts se creusent légèrement, avec la G SES 6.7 PRO à 14,2 % et la G SES 4.5 PRO à 12,8 % de réduction moyenne.

Fabrication américaine

Comme l’ensemble des jantes haut de gamme ENVE, les G SES sont fabriquées à Ogden, dans l’Utah. La totalité du cycle, conception, R&D, tests, fabrication, assemblage et support client, se déroule sous le même toit, ce qui permet à ENVE de maintenir un contrôle complet sur la qualité et les performances de chaque produit.

Garantie et couverture

Les roues G SES bénéficient de la garantie à vie limitée ENVE sur les matériaux et la fabrication, ainsi que du programme de remplacement à vie en cas de crash (ENVE Limited Lifetime Crash Replacement). Ce dernier est distinct de la garantie et couvre les dommages liés à un usage en compétition, un accident ou tout dépassement des limites du produit.

Disponibilité et tarifs

Les trois modèles de la gamme G SES sont disponibles immédiatement.