Présentation 

Sur le plan de la construction, le casque repose sur une coque Polycarbonate (100% recyclé) In-Mold, ce qui lui permet d'afficher un poids annoncé de 260 grammes en taille M, un chiffre plus que correct pour cette catégorie de prix. La protection est assurée par la technologie MIPS Air Node Pro, une version avancée du système MIPS classique, conçue pour améliorer l'évacuation thermique tout en conservant les propriétés d'absorption des chocs rotationnels propres à ce standard. C'est une belle surprise pour un casque proposé à ce tarif.

Au total, on trouve 5 entrées d'air et 6 sorties pour évacuer l'air chaud. Côté design, on est devant un casque qui ressemble à un modèle aéro. Les finitions sont exemplaires, avec une coque qui recouvre le polystyrène même sur la partir basse.

Le maintien est géré par le système propriétaire Adjust' 360, un serrage périmétrique réglable sur trois positions verticales, complété par des mousses de confort pressées à chaud de 8 mm. Un repose-lunettes en silicone, baptisé LensRest Pad, est intégré sur le dessus pour accueillir les lunettes lors des ascensions. 

L'Aero-X MIPS est proposé en trois tailles, du S (51-56 cm) au L (59-63 cm), et décliné en trois coloris mats, noir, blanc et bronze. Promis à 260 grammes, j'ai pesé mon exemplaire à 256 grammes en taille M.

Le tarif est de 149 euros. Sans surprise, le casque est fabriqué en Chine par Dongguan Weima Sporting, entreprise spécialisée dans les casques. Pas de développement de la marque française donc, on est sur un produit relativement basique à sa marque.

Sur la route

Au premier contact, le système Adjust' 360 se règle rapidement et offre une bonne homogénéité de pression sur l'ensemble du crâne. Les trois positions verticales permettent d'affiner le maintien selon la morphologie.

La ventilation reste dans la moyenne pour un casque à ce prix. Par temps chaud, le flux d'air est perceptible mais il ne rivalise pas avec des modèles disposant de canaux d'aération plus généreux. Mais il se défend bien si on le compare à des casques aéro.

Le MIPS Air Node Pro, censé améliorer la gestion thermique par rapport à une architecture MIPS standard, atténue l'effet de «couche supplémentaire» qui peut nuire à la circulation de l'air. Sur des ascensions prolongées, la tête chauffe davantage qu'avec un casque ventilé haut de gamme. Mais nous sommes plus en présence d'un casque typé aéro qu'un vrai casque hyper ventilé.

Le repose-lunettes en silicone est bien pensé et maintient bien les branches malgré une apparence plutôt cheap. Les sangles sont fines et confortables. L'ensemble est stable à vitesse élevée, sans flottement ni bruit parasite notable.

Bilan

Le Vola Aero-X MIPS propose un équipement sérieux à 149 euros : construction In-Mold, MIPS Air Node Pro, système de réglage périmétrique... C'est un casque polyvalent, adapté aux sorties route d'intensité variée, qui s'adresse avant tout au cycliste souhaitant accéder à la technologie MIPS sans franchir le cap des 150 euros.

Face à la concurrence, il se retrouve dans le même segment que le Van Rysel RCR Aéro MIPS (89,99 €) ou le POC Omne Air MIPS (189 €). Le Vola occupe un entre-deux tarifaire cohérent, avec une finition soignée.

La ventilation reste son point perfectible, ce qui le rend moins adapté aux grosses chaleurs estivales ou aux longues ascensions par temps chaud. Pour une utilisation quatre saisons orientée endurance, il remplit en revanche son contrat.

Photos : Sonam.cc et Matos Vélo