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Graham Shrive, ingénieur en chef de Factor :

Chez Factor, nous explorons de nouvelles catégories et de nouveaux segments. Il faut être prêt à repousser les limites et à prendre des risques. Avec le SARANA, nous nous sommes concentrés sur deux éléments critiques : maintenir le contrôle lorsque le terrain devient imprévisible, et permettre aux coureurs de rester rapides et efficaces sur des distances d'ultra-endurance. Le résultat est un vélo qui s'épanouit dans les épreuves les plus dures du calendrier.

Confiance et contrôle sur terrain accidenté

Le SARANA est conçue pour exceller là où le gravel est le plus exigeant. Sa stratification carbone avancée est calibrée pour absorber les vibrations haute fréquence tout en conservant une rigidité latérale élevée, permettant au vélo de tracer avec assurance sur les routes en tôle ondulée, le gravier meuble et les descentes techniques. La géométrie du cadre agit en harmonie avec le dégagement généreux des pneus de 57 mm (2,2 pouces) à l'avant comme à l'arrière, pour offrir une stabilité sans nuire à la réactivité.

Une partie avant soigneusement profilée garantit un avantage aérodynamique et une tenue de cap à haute vitesse, tout en soulignant le langage de design élégant de Factor. Cette combinaison renforce la confiance du pilote et réduit la fatigue, permettant une performance constante même après de longues heures d'effort intense.

Complément parfait du SARANA et répondant aux besoins du coureur de gravel moderne, la roue Black Inc FORTY SIX illustre les efforts des ingénieurs et designers de Factor pour repousser les frontières de la conception en matière de vélos et d'équipements. Construites pour affronter les épreuves les plus exigeantes, ces roues affichent un profil de jante de 46 mm et des rayons en acier à profil aérodynamique, assurant au SARANA une vitesse maintenue sur les sections de gravel rapides et les transitions sur bitume. Par ailleurs, une largeur intérieure généreuse de 27 mm s'adapte parfaitement au dégagement de 57 mm du SARANA, offrant une zone de contact supérieure pour une adhérence optimale.

Une géométrie pour la vitesse sur longue distance

La géométrie du SARANA est issue du racing, non du confort. Un angle de direction de 71,5°, des bases de 425 mm et un boîtier de pédalier abaissé de 80 mm se combinent pour offrir une direction précise et prévisible avec une masse centrée, le vélo tient sa trajectoire en charge tout en restant réactif à haute vitesse.

Les proportions stack et reach sont calibrées pour maintenir le contrôle face à la fatigue, permettant aux coureurs de rester bas et efficaces sans que la posture ne s'effondre. Des raffinements subtils de l'empattement et du trail améliorent la stabilité sur surfaces rugueuses tout en préservant l'agilité requise en compétition.

Pour améliorer la traction et absorber les vibrations, le SARANA introduit un système de bases à lames-ressorts. Des bases abaissées et un tube de selle légèrement décalé créent une flexion dans le plan qui lisse les vibrations tout en maintenant la transmission de puissance latérale. Le décalage du tube de selle a également permis à nos designers de conserver des bases de 425 mm sur toutes les tailles.

Cette solution maintient le triangle arrière compact et, combinée à un trail de 65 mm (selon le pneu), garantit une direction précise et réactive qui dément le dégagement important pour les pneus.La stratification carbone est directionnelle : des fibres haut module canalisent la puissance à travers le boîtier de pédalier et les bases, tandis que des couches intermédiaires gèrent la fatigue et la traction sur terrain accidenté.

Design intégré, performance pratique

Le tube diagonal constitue l'épine dorsale du vélo : surdimensionné pour la rigidité en torsion et l'aérodynamisme, il est également évidé pour abriter un compartiment de rangement intégré suffisamment grand pour emporter outils, pièces de rechange et ravitaillement, avec un logement dédié AirTag. Les riders peuvent ainsi transporter ce dont ils ont besoin sans perturber le flux d'air ni l'équilibre, en préservant les lignes épurées du cadre et le centrage de la masse.

Les ingénieurs de Factor ont travaillé à partir des espaces vides pour dicter la forme du SARANA, en améliorant son efficacité aérodynamique. En lien direct avec le principe et les concepts fondateurs du cadre, la sacoche de cadre spécialement développée a été conçue en collaboration avec le spécialiste Post Carry.

Le tube de direction du SARANA a été délibérément conçu comme un profil d'aile tronqué pour maximiser l'espace disponible pour la sacoche, tout en l'optimisant aérodynamiquement dans le sillage du tube de direction. Fabriquée dans un matériau léger et hydrofuge avec des coutures soudées et une fermeture éclair étanche, la sacoche se fixe directement sur le cadre par des vis et dispose d'une base renforcée lui permettant de conserver sa forme même en pleine charge.

Le SARANA dispose d'un cadre carbone haute performance qui établit un équilibre raffiné entre souplesse et rigidité, alliant réactivité et contrôle sur terrain accidenté. Dès les premiers prototypes, Rob Britton, pilote gravel privé de Factor Racing et vainqueur de l'Unbound XL 2025, est devenu à la fois testeur et collaborateur. Au fil de mois de sorties en Colombie-Britannique, sous la chaleur, la pluie, l'altitude et dans l'isolement, il a poussé chaque itération du SARANA à travers le genre d'épreuves que seuls de véritables événements ultra peuvent offrir. Chaque sortie a produit un ensemble de chiffres, mais plus important encore, un ensemble de sensations qui ont façonné la version suivante. Les retours n'ont jamais porté sur la recherche du confort, mais sur le contrôle, en particulier après des dizaines d'heures en selle.

Axée sur les besoins de l'ultra-endurance, le SARANA dispose d'un cockpit raffiné, d'un espace de rangement intégré au cadre, de points d'ancrage pratiques, d'une compatibilité plateaux uniques avec un max de 52 dents, ainsi qu'une compatibilité UDH et tige de selle télescopique. Le cadre a également été spécifiquement conçu pour accueillir à la fois une fourche rigide et une fourche à suspension de 30 mm, sans modifier la géométrie ni le comportement global.

Rob Britton, Factor Racing :

C'est un vélo incroyablement polyvalent. Il n'y a rien qu'on ne puisse faire avec, surtout si l'on peut passer de la fourche rigide à la fourche à suspension, comme je le fais. Il a plusieurs personnalités. Les points forts du design sont le dégagement pour les pneus, la géométrie et la compliance. Le 57 mm est vraiment effectif et il reste encore beaucoup d'espace pour évacuer la boue. La géométrie est remarquable. Le vélo se manie très bien et est extrêmement stable, notamment à haute vitesse ou sur les passages techniques. Et le cadre a été conçu pour être incroyablement souple à l'arrière, avec des bases très basses. Cela introduit de la flexion sans donner la sensation de rouler sur un vélo sans vie.

Conçu pour les épreuves gravel les plus dures au monde

De la compétition élite aux défis personnels ambitieux, le SARANA est l'interprétation par Factor de ce que doit être un véritable vélo de course ultra. Son mélange unique de contrôle, de vitesse et de capacité en endurance en fait le partenaire idéal pour des épreuves comme la Transcordilleras et l'Atlas Mountain Race, où le terrain, la distance et le dénivelé poussent pilote et machine dans leurs derniers retranchements.

Elle reflète les mêmes instincts qui animent chaque Factor : la curiosité, la précision, et la conviction que la vitesse se ressent autant qu'elle se mesure. Elle complète leur gamme gravel et redéfinit jusqu'où peut aller la performance.

Le Factor SARANA est disponible en deux coloris, CYAN BLUE et PRISMATIC GOLD.

CYAN BLUE

PRISMATIC GOLD

Ces deux combinaisons de couleurs s'accordent aussi bien avec les grands espaces ouverts qu'avec l'arrière-pays profond où le SARANA sera le plus dans son élément. Le SARANA est désormais disponible chez une sélection de revendeurs Factor et sur factorbikes.com.

Tarifs