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Un Endurace CFR qui, sur le papier tout au moins, semble perdre un peu de son ADN initial, ressemblant plus à un Aeroad optimisé pour de grosses sections de pneus qu'à une évolution de l'Endurace. A voir, après essai, si cela ne lui fait pas trop perdre de son intérêt sur les longues distances...

Depuis une dizaine d’années, la pratique du vélo de route a profondément évolué. Les routes ne sont pas toujours lisses, les itinéraires sont plus variés, et les cyclistes veulent explorer davantage. L’apparition des freins à disque a joué un rôle clé dans cette transformation en permettant de monter des pneus plus larges et plus performants.

Aujourd’hui, les pneus de 32 mm, autrefois considérés comme larges, deviennent presque la norme. Ce volume supplémentaire apporte davantage de grip, de confort et de sécurité, ouvrant la voie à une nouvelle catégorie : le vélo « all-road ».

Dans cet univers, l’Endurace CFR se situe à mi-chemin entre le vélo de route pur et le gravel. Là où un vélo de course traditionnel atteint ses limites et où un gravel devient excessif, Canyon propose une machine capable de relier les deux mondes.

Fait pour maîtriser les conditions les plus difficiles

L'Endurace CFR est différent. Partageant la technologie de l'Aeroad CFR, le vélo avec lequel Mathieu van der Poel a remporté les trois dernières éditions de Paris-Roubaix, il pousse les capacités et la durabilité d'un vélo de course au niveau supérieur, sans sacrifier la vitesse.

Stratifié carbone CFR renforcé

Pour répondre aux exigences du peloton professionnel, Canyon a renforcé la rigidité du cadre grâce à une combinaison de fibres carbone haut de gamme : Toray T1100 et T800, complétées par des fibres YS80 à base de pitch.

Résultat : une rigidité du tube de direction atteignant 115 N/°, supérieure à celle de l’Aeroad CFR. L’objectif est simple : transmettre chaque watt sans perte lors des accélérations, des sprints ou des passages en force sur les bergs flamands.

Mais la rigidité ne suffit pas. Le vélo a également été soumis à des tests de résistance extrêmes reproduisant les impacts et vibrations des pavés, afin d’assurer une fiabilité maximale en conditions de course.

Dégagement pour pneus 35 mm

Suffisamment d'espace pour la dernière génération de gommes plus larges et plus rapides, offrant compliance, traction et confiance sur les surfaces accidentées, avec plus de 4 mm de dégagement ISO pour évacuer la boue.

205 W en soufflerie

Malgré son orientation endurance, l’Endurace CFR ne renonce pas à la vitesse. Les ingénieurs ont travaillé pour atteindre un niveau aérodynamique comparable à celui d’un pur vélo de course.

Les tests en soufflerie montrent que la différence avec l’Aeroad CFR, référence de la marque en matière d’aéro, n’est que d’un seul watt à 45 km/h.

Un résultat impressionnant pour un vélo capable d’accueillir des pneus jusqu’à 35 mm, signe d’une polyvalence assumée.

Équipements de haute qualité

Des vis de cockpit en titane fabriquées en Allemagne aux roulements hybrides céramique à double étanchéité du jeu de direction, l'Endurace CFR résiste aux pires conditions de conduite au monde.

Au-delà des normes industrielles

L'Endurace CFR est testé bien au-delà des normes industrielles pour les vélos de route : chocs sur l'axe arrière, charges accrues pour les impacts sur la roue avant et la fourche, et surcharge du tube de selle, des tests en laboratoire reproduisant les contraintes d'une course intense sur les pavés, garantissant que l'Endurace CFR est le vélo de course le plus fiable sur le terrain.

Le confort comme arme de performance

Sur les longues distances, le confort devient un facteur de performance. Moins de fatigue signifie plus d’énergie disponible pour rouler vite.

C’est là qu’intervient la technologie VCLS (Vertical Comfort, Lateral Stiffness), signature de Canyon depuis plus d’une décennie. Elle permet d’absorber les vibrations verticales tout en conservant une rigidité latérale indispensable à l’efficacité du pédalage.

La nouvelle tige de selle SP0093 VCLS Aero illustre parfaitement cette philosophie. Sa conception spécifique offre 25 % de flexion supplémentaire par rapport à une tige de selle rigide, améliorant nettement le confort sans pénaliser l’aérodynamisme.

Position de course

Comme demandé par les coureurs professionnels, la géométrie de l’Endurace CFR a été conçue pour se rapprocher de celle de l’Aeroad CFR. Pour les modèles Endurace CF SLX et Endurace CF, il était essentiel de conserver la position plus relevée et le confort sur toute la journée qui caractérisent la géométrie Sport orientée endurance.

En ce qui concerne le comportement dynamique, Canyon a apporté une série d’améliorations afin de proposer l’Endurace au meilleur pilotage jamais conçu. L’agilité inspirée de la compétition se combine désormais avec une stabilité qui renforce la confiance du cycliste.

L’augmentation du dégagement pour pneus jusqu’à 38 mm, ainsi que la compatibilité avec des garde-boue, nécessitent un empattement plus long. Des bases arrière allongées et un front-center plus important que sur les modèles précédents permettent également d’éviter les problèmes de contact entre le pied et la roue avant.

Le stack effectif et le reach effectif restent presque identiques afin de conserver la même position de pédalage. Cela a été rendu possible grâce à des cockpits Compact Drop avec un reach réduit de 10 mm.

Résultat : la position emblématique permettant de rouler toute la journée est préservée, mais avec une sensation de stabilité et d’ancrage accrue à haute vitesse, pour aborder les descentes rapides avec une confiance totale.

Technologie PACE

Le cockpit intégré PACE marque une autre évolution importante. Habituellement, les cockpits carbone intégrés offrent peu de possibilités de réglage. Canyon a choisi de contourner ce problème avec un système permettant d’ajuster la position rapidement.

Avec 50 mm d’ajustement en largeur et 20 mm en hauteur, le cycliste peut adapter son poste de pilotage sans modifier la fourche ni purger les freins.

Pour les compétiteurs recherchant une position encore plus agressive, un nouveau cintre CP0053 RACE Bar permet d’abaisser la position et d’améliorer l’aérodynamisme.

Nouveau cintre RACE Bar

Disponible en option de mise à niveau pour les clients MyCanyon Customisation ou en aftermarket (599.99 €), le CP0053 RACE Bar se distingue par un design en V signature et une construction monocoque pour maximiser l'efficacité des matériaux et la rigidité géométrique.

Sa hauteur de stack effective inférieure de 20 mm et son reach allongé de 10 mm offrent une position de course plus agressive et aérodynamique (gain de 2 W à 45 km/h), avec un gain de poids de 120 g (350 g) par rapport au CP0048 PACE Bar.

Les deux cintres sont compatibles avec les derniers Aeroad, Ultimate et Endurace de Canyon.

Comme toujours, les essais en soufflerie donnent une indication fiable des performances, mais la réalité se confirme surtout sur le terrain.

C’est pourquoi Canyon a également testé le CP0053 RACE Bar sur piste lors d’essais contrôlés.

En comparant une configuration standard (CP0048 PACE Bar avec 20 mm d’entretoises, largeur intermédiaire 395 mm) à celle du CP0053 avec 20 mm d’entretoises et une largeur de 350 mm, un coureur a enregistré une réduction de traînée de 25 watts en position aérodynamique, mains sur les cocottes.

Manivelles plus courtes

Le nouvel Endurace marque la première famille de produits route chez Canyon à adopter des manivelles plus courtes (taille M : désormais 165 mm, contre 172,5 mm), ouvrant l'angle de hanche du coureur, réduisant les contraintes articulaires et facilitant une cadence de pédalage plus élevée. Différentes longueurs de manivelle peuvent également être spécifiées dans le programme MyCanyon.

MyCanyon Customisation

Pour une touche personnelle, les cyclistes en Europe peuvent configurer leur Endurace CFR dès le lancement avec une gamme d'options de mise à niveau.

Éprouvé sur les pavés

L'Endurace CFR est déjà entré en action et a été mené à la victoire sur les pavés ce printemps. Carys Lloyd de la Movistar Team est devenue la première coureuse à l'inscrire à son palmarès lors d'un sprint final tendu à la Ronde van Bruggen, avant que Mathieu van der Poel ne marque les esprits par une attaque de 70 km sur les bergs des Flandres pour s'imposer dans un E3 Saxo Classic haletant.

À l'approche du point culminant des Classiques du printemps à Paris-Roubaix, les coureurs Canyon des équipes Alpecin-Premier Tech, Movistar Team et CANYON//SRAM zondacrypto auront la liberté de choisir entre l'Aeroad CFR, vainqueur pour la troisième fois, et le nouvel Endurace CFR, selon le setup le mieux adapté aux conditions du jour.

Disponibilité et tarif

L'Endurace CFR est disponible dès maintenant dans la plupart des territoires mondiaux en trois coloris et six tailles — de 2XS à XL, couvrant les hauteurs de 160 cm à 196 cm — exclusivement sur Canyon.com ou via l'application Canyon, au prix de 9 000 €.

L'Endurace CFR est proposé en deux configurations : Shimano Dura-Ace Di2 ou SRAM Red AXS.